Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են երկարաձգել իրենց մրցաշրջանը կամ ուսումնասիրել հեծանվային արշավների համար ավանդաբար անհարմար վայրեր, Fat Bike-ը բացում է տեղանքների և եղանակների լայն տեսականի։ Այստեղ մենք ներկայացնում ենք 2021 թվականի լավագույն հաստ անիվներով հեծանիվները։
Հաստ հեծանիվների կախարդանքն այն է, որ լայն անվադողերը շարժվում են ցածր ճնշման տակ և լողում ձյան ու ավազի վրա, ինչը տարբերվում է ստանդարտ հեծանիվի անվադողերից: Բացի այդ, բարձր ճարպ պարունակությամբ անվադողերը շատ կայուն են, ինչը կարող է նորեկներին ավելի հարմարավետ դարձնել, իսկ լայն և փափուկ անվադողերը կարող են նաև գործել որպես կախոց և կլանել ճանապարհների, արահետների, սառցադաշտերի կամ լողափերի անհարթությունները:
Հաստ անվադողերով հեծանիվները նման են լեռնային հեծանիվների՝ գերլայն անվադողերով, բայց սովորաբար շրջանակի և պատառաքաղի վրա կան լրացուցիչ ամրակներ, որոնց վրա կարող են տեղավորվել պայուսակներ և շշեր նրանց համար, ովքեր ցանկանում են հեռու գնալ: Որոշ հեծանիվներ ունեն նաև կախոցի պատառաքաղներ, կաթոցիկներ և այլ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են լեռնային հեծանիվները:
Մի քանի շաբաթ տևած հետազոտություններից և ամիսներ տևած փորձարկումներից հետո մենք գտել ենք լավագույն ճարպային հեծանիվը յուրաքանչյուր նպատակի և բյուջեի համար: Եվ եթե ձեզ լրացուցիչ օգնություն է անհրաժեշտ, անպայման կարդացեք այս հոդվածի վերջում գտնվող «Գնորդի ուղեցույցը» և «Հաճախակի տրվող հարցերը»:
Լավագույն հեծանիվը ամենահետաքրքիր հեծանիվն է, և Why's Big Iron-ը հիանալի լուծում է։ Վարելը ժամանակակից լեռնային հեծանիվի պես է՝ խաղային, կակաչի պես և արագ։ Titanium Big Iron-ն ունի 27.5 դյույմանոց անիվներ, որոնք ավելի մեծ տրամագծով են, քան մեծ մասամբ հաստ հեծանիվների 26 դյույմանոց անիվները։ Իսկ շրջանակի վրա եղած ճեղքը կարող է տեղավորել 5 դյույմանոց լայնությամբ անվադողեր։
Տիտանը գրեթե կեսով պակաս է պողպատի քաշից, ունի ավելի լավ ամրության և քաշի հարաբերակցություն և հիանալի հարվածամեղմիչ հատկություններ, քան ալյումինը, ինչը վարմանը հաղորդում է յուրահատուկ մետաքսանման զգացողություն: Big Iron-ի ավելի մեծ անիվները (օրինակ՝ լեռնային հեծանիվների 29er անիվները) ավելի լավ են կլանում անհարթ և անհարթ տեղանքը, քան մյուս մեծ մասամբ հաստ հեծանիվների փոքր անիվները, չնայած արագացնելու համար որոշակի ջանքեր են պահանջվում: 5 դյույմանոց անվադողերը այս հեծանիվին ապահովում են գերազանց կպչունություն մեղմ ձյան և սառցե ճանապարհների վրա: Անվադողերի չափսերի միջև անցնելիս կարգավորելի հետևի մասը թույլ է տալիս մեզ հարմարվել երկրաչափությանը:
Այս հեծանիվը գործնական արվեստի գործ է, շատ հարմար է ձյունածածկ մոնոռելսի վրա սահելու համար՝ հեծանիվի փաթեթավորման էպիկական առաջադրանքը կատարելու համար: Ինչպես ժամանակակից լեռնային հեծանիվները, Big Iron-ը ունի ավելի լայն գործողության տիրույթ՝ լայն և կարճ արգելակներով, որոնք հեշտությամբ կարելի է կառավարել և ապահովել ավելի լավ վարման հարմարավետություն երկար հեռավորությունների վրա վարելիս:
Կարգավորվող արձակման սարքը հարմարվում է տարբեր անիվների չափերին։ Եվ մենք կարող ենք կարգավորել վարման փորձը՝ արագից, ճկունից մինչև երկարատև կայունություն, որպեսզի հարմարվենք տարբեր առաջադրանքներին։ Հեծանիվն ունի գերազանց կանգնելու բարձրություն և կարող է հեշտությամբ նստել ու իջնել։
Շրջանակի դիզայնը թույլ է տալիս մեզ Big Iron-ի վրա ավելացնել առավելագույն տեղաշարժով կաթիլային սյուն՝ տեխնիկական տեղանքը պարզեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, դեռևս բավարար տարածք կա շրջանակի պայուսակը տեղավորելու համար՝ հեծանիվների փաթեթավորման աշխատանքների համար: Ներքին մալուխի անցկացումը նշանակում է ավելի քիչ սպասարկում, ուստի անհանգստանալու կարիք չկա, երբ մենք հեռու ենք հեծանիվների խանութից:
Why Cycles-ը այնքան վստահ է, որ դուք կսիրահարվեք այս հեծանիվին, ուստի այն ունի 30-օրյա վերադարձի երաշխիք՝ ցանկացած պատճառով: Այն սկսվում է 3,999 դոլարից և ներառում է արդիականացման և կաթիլային երկարության տարբերակներ:
Եթե ​​սգում եք լեռնային հեծանվավազքի սեզոնի ավարտը և մի քանի օր եք ծախսում, մինչև կրկին կարողանաք մեկ մրցուղու վրա շրջվել, ապա այս մոտոցիկլը ձեզ դուր կգա: Les Fat-ը ($4,550) ունի ամենանորաձև ամենագնաց մոտոցիկլի երկրաչափությունն ու տեխնիկական բնութագրերը և ամենամոտն էնդուրո ֆեթ մոտոցիկլետին:
Pivot-ը LES Fat-ը անվանում է «աշխարհի ամենաբազմակողմանի մեծ անվադողերի մեքենան»։ Այն գալիս է 27.5 դյույմանոց և 3.8 դյույմանոց անվադողերով, բայց համատեղելի է 26 և 29 դյույմանոց անվադողերի հետ, ինչը այն դարձնում է կոշտ պոչ չորս եղանակների, մոնոռելսի, ձյան և ավազի համար։
Նայեք անվադողերին, և կտեսնեք, որ այս հեծանիվը տարբերվում է։ Չնայած որ Fat հեծանիվների մեծ մասն ունի բաց ակոսավոր անվադողեր՝ ցածր ելուստներով, Les Fat-ը օգտագործում է ավելի լայն կոնֆիգուրացիա՝ ամենատարածված լեռնային հեծանիվի անվադողը, Maxxis Minions-ը։ Եվ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են ավելի շատ ապացույցներ, որոնք ապացուցում են, որ այս հեծանիվը ստեղծվել է մարդկանց աղմկոտ դարձնելու համար, խնդրում ենք նայել 180 մմ և 160 մմ արգելակային սկավառակներին։ Դրանք նույն չափի են, ինչ լուրջ լեռնային հեծանիվները։
Մեր փորձարկած միջին մակարդակի թափքում LES Fat-ը հագեցած էր 100 մմ Manitou Mastodon Comp 34 կախոցային պատառաքաղով: Չնայած 100 մմ-ը մեծ չի թվում՝ զուգորդված հեծանիվի բարձր յուղայնությամբ անվադողերի բնորոշ կախոցի հետ, ձյան, սառույցի և ցեխի վրա այն այլևս անհարթություններ չի առաջացնում: Սա պատառաքաղ է, որը նախատեսված է ձմռանը կատարյալ աշխատելու համար: Նույնիսկ այն օրերին, երբ ոտքերի մատները սառած էին տաքացված կոշիկների մեջ, պատառաքաղը երբեք դանդաղ չէր թվում:
LES Fat-ի շրջանակը պատրաստված է ածխածնային մանրաթելից՝ եռակցված եռակցմամբ՝ երեք ջրի շշերի և մեկ հետևի շրջանակի համար: Pivot-ը օգտագործում է հատուկ ձուլման գործընթաց՝ ավելորդ նյութը վերացնելու համար, ուստի շրջանակը թեթև է և ճշգրիտ կարգավորվում է՝ ուղղահայաց համապատասխանություն (հարմարավետություն) և կողմնային կոշտություն (հզորության փոխանցման համար): Ավելին, մեզ դուր է գալիս ցածր Q գործակցով ներքևի ամրակը, որը թեթևացնում է մեր բեռը:
Կախոցային պատառաքաղները չեն կարող տեղավորել պայուսակներ կամ շշեր, բայց մեր փորձը ցույց է տալիս, որ նույնիսկ պատառաքաղների դարակաշարերի բացակայության դեպքում, կոշտ պոչի վրա բավարար տարածք կա սարքավորումները պահելու համար։
Այս հեծանիվը կարող է հագեցած լինել ստանդարտ 29er լեռնային հեծանիվի անիվներով և անվադողերով: Եթե ճանապարհորդելիս ձեզ անհրաժեշտ է հզորություն և բլուրներ բարձրանալու համար այլ տարբերակներ, հեշտությամբ կարող եք փոխել փոխանցման համակարգը 1-ից 2 անգամ: Ձմռանը գեր հեծանիվների համար, նույնիսկ հարթ 1x-ով, դրանք ունեն նաև բազմաթիվ փոխանցումներ, որոնք օգնում են մեզ բարձրանալ զառիթափ բլուրներ:
Չնայած առջևի խողովակի 69 աստիճանի անկյունը ավելի շատ նման է քրոս քանթրի հեծանիվի, քան դիմացկունության հեծանիվի, այն առջևի անիվը պահում է շփման մեջ և ամուր բռնում ձյունածածկ անկյուններում: Երբ դուք փոխում եք անիվի չափը, Swinger II արտանետիչը միաժամանակ կկարգավորի հետևի պատառաքաղի երկարությունը և ստորին հենարանի բարձրությունը:
Framed-ի Minnesota-ն (800 դոլար) ամենամատչելի գիր հեծանիվներից մեկն է, որը կարող եք գնել, և այն լավ ընտրություն է նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են գիր հեծանիվներով և սահմանափակ բյուջե ունեցող հեծանվորդներով։
Մինեսոտայում կարող եք մեքենայով զբոսնել, շրջագայել, ապա ուսումնասիրել բակը։ Անկախ նրանից, թե որտեղ եք երազում, Մինեսոտան ձեզ չի կանգնեցնի։ Այն ունի ամուր ալյումինե շրջանակ և առջևի պատառաքաղ, ինչպես նաև հագեցած է վերջերս արդիականացված 10-արագությամբ Shimano/SunRace փոխանցման համակարգով։
28 ատամնանոց առջևի ատամնանիվային օղակը փոքր է շատ հաստ հեծանիվների առջևի օղակից, ինչը նվազեցնում է հետևի անիվի փոխանցումը: Երկրաչափությունը հարմարավետ է և ոչ ագրեսիվ, ուստի այս հեծանիվը լավագույնս հարմար է միջին տեղանքով ճանապարհների համար:
Հագեցած հեծանիվների մեծ մասն ունի պայուսակների, շշերի, դարակների և այլնի համար նախատեսված ամրակներ: Սա ունի հետևի դարակաշարի ամրակ: Հետևաբար, եթե պլանավորում եք այցելել, խնդրում ենք այն հագեցնել ամրակներով՝ պտուտակների փոխարեն:
Մինեսոտայում վաճառվող 18 դյույմանոց շրջանակը կշռում է 34 ֆունտ և 2 ունցիա: Չնայած այն բարձրակարգ մեքենա չէ, այն ունի մատչելի գին և գրեթե անխորտակելի է: Սա նաև սուր ձի է: Հեծանիվն ունի մեկ կառուցվածք:
Rad Power Bikes RadRover-ը ($1,599) էքստրեմալ անվադողերով հեծանիվ է, որը հիմնականում օգտագործվում է առօրյա զբոսանքների, լողափնյա երեկույթների, մոդիֆիկացված սկանդինավյան արահետների և ձմեռային աշխատանքի համար: Այս մատչելի և հուսալի էլեկտրական հեծանիվն օգտագործում է 4 դյույմ ռետին՝ ավազի և ձյան մեջ երթևեկելու համար լրացուցիչ հզորություն ապահովելու համար: Այն ունի 750 Վտ հզորությամբ փոխանցման առանցքային շարժիչ և 48 Վ, 14 Աժ լիթիում-իոնային մարտկոց: Փորձարկման ընթացքում, ոտնակի օգնությամբ, հեծանիվը կարող է մեկ լիցքավորմամբ անցնել 25-ից 45 մղոն:
Հարկ է նշել, որ մարտկոցը երկար չի ծառայում ցուրտ միջավայրում: Ռադը խորհուրդ չի տալիս այս հեծանիվը վարել -4 աստիճան Ֆարենհայտից ցածր ջերմաստիճանում, քանի որ չափազանց ցածր ջերմաստիճանը կարող է վնասել մարտկոցը:
RadRover-ի յոթ արագությամբ Shimano փոխանցման համակարգը և 80 Նմ պտտող մոմենտով փոխանցման շարժիչը մեզ ապահովում են զառիթափ լանջերով։ Չնայած հեծանիվը կշռում է 69 ֆունտ, այն թույլ է տալիս արագ և անաղմուկ արագացնել։ Սա 2-րդ դասի էլեկտրական հեծանիվ է, ուստի այն կօգնի ձեզ արագացնել միայն 20 մղոն/ժամ արագությամբ։ Այո, դուք կարող եք ավելի արագ քայլել, և դա կարող եք անել լանջով իջնելիս։ Սակայն 20 մղոն/ժամից բարձր արագության դեպքում արագությունը պետք է լինի ձեր ոտքերի կամ ձգողականության շնորհիվ։ Վարելուց հետո RadRover-ը կլիցքավորվի ստանդարտ պատի վարդակից միանալուց հետո 5-6 ժամվա ընթացքում։
Որոշ հաստ հեծանիվներ նախատեսված են մոնոռելսերի համար, մինչդեռ մյուս ճանապարհներին հազվադեպ են օգտագործվում: Երկաթուղային արահետներում և ասֆալտապատ ճանապարհներին սա ավելի հարմար է: Ուղղահայաց երկրաչափությունը այն դարձնում է իդեալական հեծանիվ սկսնակների համար: Եվ քանի որ այն նաև ունի ոտնակի օգնական արագացուցիչով, այն հեծանվորդները, ովքեր չունեն ոտնակը երկարացնելու համար բավարար ուժ, կարող են ռիսկի դիմել: RadRover 5-ի հաստ անվադողերը շատ կայուն են և օգնում են հեծանվորդներին պահպանել վստահությունը ամբողջ տարվա ընթացքում:
Չնայած այս էլեկտրական հեծանիվը այնքան նորաձև չէ, որքան մյուս էլեկտրական հեծանիվները (օրինակ՝ Rad-ը մարտկոցը չի թաքցնում խողովակի մեջ) և ունի միայն մեկ տեխնիկական բնութագր, այս էլեկտրական հեծանիվը գործնական է, զվարճալի և մատչելի: Rad-ն ունի աքսեսուարների մեծ ընտրանի, այնպես որ կարող եք այն ընտրել ձեր վարման ոճին համապատասխան: Այն գալիս է ներկառուցված լույսերով և թևերով: Փորձարկման ընթացքում մենք ավելացրեցինք վերին փորձանոթի պայուսակ և հետևի ամրակ:
Չնայած այս հեծանիվը նախատեսված է ձյան մեջ վարելու համար, այն լավագույնս աշխատում է դժվարանցանելի պայմաններում: Թևի և անվադողի միջև եղած բացվածքը շատ փոքր է, և ձյունը կուտակվում է փոշիացնելիս:
Otso-ի Voytek-ը ունի արտաճանապարհային մրցարշավների երկրաչափություն և կարող է կրել ցանկացած չափի անիվներ՝ սկսած 26 դյույմանոց անիվներից՝ 4.6 դյույմանոց հաստ անվադողերով, մինչև 29 դյույմանոց անիվներ և մեծ կամ ստանդարտ լեռնային հեծանիվի անվադողեր։ Otto-ի Voytek-ը հեծանիվների համար նախատեսված բազմաֆունկցիոնալ գործիք է։ Այն կարող է օգտագործվել հեծանվավարության, մրցարշավների, ճանապարհորդությունների և տարվա ընթացքում տարբեր արկածների համար։
Ֆեթ-բոքսերի ամենամեծ մարտահրավերներից մեկն այն է, որ երկար տարածությունների վրա վարելը կարող է ծնկի վնասվածքներ առաջացնել։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ շատ ֆեթ-բոքսերի լծակները շատ ավելի լայն են, քան սովորական լեռնային հեծանիվների լծակները՝ 4 դյույմ և ավելի լայն անվադողեր տեղավորելու համար։
Ossur-ի Voytek-ն ունի ամենափոքր լիսեռի լայնությունը (կոչվում է Q գործոն): Ապրանքանիշը հասնում է այս նպատակին անհատականացված էքսցենտրիկ շղթաների, նվիրված 1x փոխանցման համակարգերի և ստեղծագործական շղթաների դիզայնի միջոցով: Արդյունքում հեծանիվը ձեր ծնկների և ձեռքերի վրա նվազագույն ճնշում չի գործադրի, ինչպես հեծանիվի կոշտ պոչը, քանի որ ոտքերը չեն բացվի:
Voytek-ի հետաքրքիր և արագ արձագանքող հեծանիվ լինելու պատճառներից մեկը դրա արագ, կայուն և ճկուն երկրաչափությունն է: Ըստ Օտսոյի՝ այս հեծանիվի վերին խողովակն ավելի երկար է, իսկ շղթայի երկարությունը՝ ավելի կարճ, քան ցանկացած այլ Fat Bike-ի: Այն զուգակցված է գլխի խողովակի 68.5 աստիճանի անկյան հետ, որն ավելի թույլ է, քան շատ Fat Bike-ների գլխի խողովակի անկյունը՝ արձագանքման արագությունը, կայունությունը և մրցարշավային զգացողությունը բարելավելու համար: Այն նաև ունի 120 մմ կախոցի պատառաքաղ, որը հարմար է անհարթ տեղանքների և այն հեծանվորդների համար, ովքեր ընտրում են երկրորդ անիվների հավաքածու և այն օգտագործում են որպես hardtail լեռնային հեծանիվ՝ ձյան և ավազի տակ վարելիս:
Այս հեծանիվն ունի քամելեոնի նման բնութագիր. հետևի լիսեռի ստորոտում գտնվող կարգավորման չիպից սկսած, հեծանվորդը կարող է փոխել Voytek-ի անիվային բազան մինչև 20 մմ՝ միաժամանակ բարձրացնելով կամ իջեցնելով ներքևի ամրակը 4 մմ-ով: Երբ չիպսեթը գտնվում է առաջային դիրքում, Voytek-ն ունի արմատական, արագ արձագանքող երկրաչափություն և մրցակցային կոշտ պոչի զգացողություն: Չիպսեթները հետևի դիրքում դնելով՝ հեծանիվը կայուն և մանևրային է, հեշտ կառավարելի է բեռի կամ ձյան ու սառույցի մեջ: Միջին դիրքը այս հեծանիվին տալիս է բազմակողմանի զգացողություն:
Voytek-ը տեղադրելու ավելի քան տասը եղանակ կա, և դուք կարող եք օգտագործել Otso կայքում գտնվող հարմար գործիքները՝ տարբերակները դիտելու համար: Voytek-ը կարող է ընտրել անիվների չափսեր, ներառյալ 27.5 դյույմանոց անիվներ և մեծ MTB անվադողեր կամ 26 դյույմանոց անիվներ և 4.6 դյույմանոց հաստ անվադողեր, ինչպես նաև Otso-ի ածխածնային մանրաթելից պատրաստված կոշտ առջևի պատառաքաղ կամ կախոց՝ առավելագույնը 120 մմ ընթացքով: Voytek-ի EPS ձուլված ածխածնային մանրաթելից պատրաստված շրջանակն օգտագործում է ներքին լարերով տեղադրված կաթիլային հենարաններ:
Հիմնական կառուցվածքը հագեցած է Shimano SLX 12-արագությամբ փոխանցման համակարգի տարբեր փոխանցումներով: Այն մեր փորձարկած ամենաթեթև գերհեծանիվն է՝ կշռելով 25.4 ֆունտ և սկսած 3400 դոլարից:
Հեծանիվի փաթեթավորման լավագույն փորձը թեթև և կայուն հեծանիվ վարելիս կարող եք ճկուն կերպով կարգավորել ձեր սիրելի հեծանիվը: Այս դարակաշարին ամրացվող, երկրաչափորեն կարգավորվող, գերկարգավորվող ածխածնային ճարպից պատրաստված հեծանիվը կարող է ստուգել բոլոր պատյանները:
Mukluk-ի բարձր մոդուլային ածխածնային մանրաթելային շրջանակը ($3,699) թեթև և ամուր է, բայց այն չի քերծի ձեր ատամները՝ Ալյասկայի մայրուղու անթիվ մղոններ արգելակելիս: Ածխածնային մանրաթելային շերտը հեծանիվի ոտնակը դարձնում է արդյունավետ, բայց նաև կլանում է ցնցումները: Մենք ընտրեցինք XT-build-ը, քանի որ Shimano-ի բաղադրիչները ամուր և հուսալի են, ինչը կարևոր է ծայրահեղ եղանակային պայմաններում: Եթե ինչ-որ բան այնպես չգնա, Shimano-ի մասերը հեշտությամբ կարելի է գտնել:
Հեծանիվներն ունեն 26 դյույմանոց անվահեծեր և 4.6 դյույմանոց անվադողեր, բայց անվադողերն ու անիվները կարող են կարգավորվել գրեթե ցանկացած ձևով։ 45NRTH հարմարեցվող անվադողերը մեզ ապահովում են անհավատալի կպչունություն ցանկացած մակերեսի վրա՝ ավազից մինչև սառցադաշտային սառույց։ Քանի որ մենք սովորաբար ձմռանը վարում ենք գեր հեծանիվներ, իսկ մեր տան ճանապարհները շատ ցուրտ են, մենք անմիջապես հիանալի կերպով հաղթահարեցինք դրանք։
Mukluk-ը հագեցած է լիովին ածխածնային Kingpin շքեղ պատառաքաղով, որը թեթև և դիմացկուն է, և գալիս է պայուսակների և շշերի համար նախատեսված լրացուցիչ ամրակներով։
Հեծանիվն ունի երկու ելքի դիրք՝ մեկը համատեղելի է 26 դյույմանոց անիվների և 4.6 դյույմանոց անվադողերի հետ, որոնք ներառված են հեծանիվի հետ։ Երկրորդ դիրքը կարող է տեղավորել ավելի մեծ անիվներ։ Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի մեծ վերահսկողություն և հեծանիվ վարելու զգացողության աստիճանական փոփոխություն, Salsa-ն վաճառում է անսահմանափակ կարգավորվող ճանապարհորդության հավաքածու։
Ինչպես Pivot LES Fat-ի դեպքում, Mukluk-ի առջևի խողովակի անկյունը նույնպես շատ թույլ է՝ 69 աստիճան, իսկ Q-գործակցի լիսեռը՝ նեղ։ Մալուխները տեղադրված են ներսից՝ քամուց և անձրևից խուսափելու համար։ Չնայած այս հեծանիվները 1x արագությամբ են, դրանք կարող են նաև կարգավորվել 2x արագությամբ կամ մեկ արագությամբ փոխանցման տուփով։
Լիովին բեռնված վիճակում Mukluk-ը իսկապես գրավեց մեր ուշադրությունը: Կարճ հետևի պատառաքաղը հեծանիվին հաղորդում է էներգետիկ տեսք, և նույնիսկ եթե մենք վերցնենք ամբողջ քեմփինգի պարագաները, ցածր ներքևի ամրակը կայուն է: Վերին խողովակի թեթևակի ընկղմման հետ միասին այն հեշտացնում է հեծանիվի վրա նստելն ու իջնելը: Mukluk-ի ծանրության կենտրոնն ավելի ցածր է, քան որոշ հեծանիվների: Նույնիսկ մեղմ պայմաններում ղեկը կարող է արձագանքել:
Մուկլուքը հագեցած է 26 x 4.6 դյույմ անվադողերով: Ձմեռային երթևեկության համար մենք նախընտրում ենք ավելի մեծ անիվներ և անվադողեր, և մենք պլանավորում ենք փոխանակել հեծանիվի սարքավորումները հաջորդ ուղևորությունից առաջ: Բոնուս. Երբ հաստ անվադողեր պետք չեն, կարող եք օգտագործել 29er լեռնային հեծանիվի անիվներ և 2.3-3.0 անվադողեր այս հեծանիվը շահագործելու համար: Սալսայի խոսքով՝ հեծանիվը կշռում է 30 ֆունտ:
Հյուրանոցների միջև մեկօրյա հեծանվային զբոսանքներից մինչև մեկամսյա մոնոռելսային հարձակում, այս հինգ պայուսակները կօգնեն ձեզ սկսել հեծանիվների փաթեթավորման շրջագայություն։ Կարդալ ավելին…
Թեթև հեծանիվները ոտնակները շարժելու համար ավելի քիչ էներգիա են պահանջում, քան ծանր հեծանիվները: Բազմաթիվ ամրակներ ունեցող հեծանիվները թույլ են տալիս ձեզ պայուսակներ և շշեր տեղադրել ձեր հեծանիվի փաթեթավորման արկածախնդրության համար: Չնայած դրամապանակներին սկզբնական ազդեցությանը, ավելի թանկ հեծանիվները սովորաբար ունեն ավելի դիմացկուն և թեթև մասեր:
Դուք կարող եք բարելավել ավելի էժան հեծանիվը, բայց այն կարող է ավելի թանկ լինել, քան այն ժամանակ, երբ սկսել եք ներդրումներ կատարել։
Կախված ձեր տեղական տեղանքից, անկախ եղանակից, ճարպային հեծանիվը կարող է լինել այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է արահետի անհարթությունները մեղմելու համար: Շատ ճարպային հեծանիվներ կարող են օգտագործել տարբեր չափերի անիվներ, այդ թվում՝ մեծ լեռնային հեծանիվի անիվներ և ավելի նեղ անվադողեր, որոնք կարող են ավելի հարմար լինել ձյան կամ ավազի բացակայության դեպքում երթևեկելու համար:
Անիվների մի քանի չափսեր ընդունող հեծանիվների մեծ մասը կարգավորված է այնպես, որ դուք կարողանաք վերադասավորել հետևի անիվները՝ անիվների չափերը փոխելիս վարման զգացողությունը պահպանելու համար: Եթե հաստ անվադողերը չափազանց շատ են ազդում ձեր ճաշակի վրա, խնդրում ենք գնել երկրորդ անիվների հավաքածու, որից հետո կարող եք փոխել հաստ հեծանիվը՝ ըստ եղանակի կամ երթուղու:
Հաստ մեքենայի և լեռնային հեծանիվի միջև ամենամեծ տարբերությունը Q գործակիցն է։ Դա լիսեռի արտաքին մակերեսի միջև եղած հեռավորությունն է, որը որոշում է ոտնակի և ոտքի միջև եղած հեռավորությունը հեծանիվ վարելիս։ Եթե դուք ունեք ծնկի ցավ կամ ծնկի վնասվածք, ցածր Q գործակից ունեցող հեծանիվը կարող է ավելի լավ զգալ, հատկապես, եթե դուք պլանավորում եք ավելի երկար ժամանակ հեծանիվ վարել։
Շատ հեծանվորդների համար հաստ անվադողերը աշխատում են ցածր ճնշման տակ, ուստի լրացուցիչ կախոցի կարիք չկա: Եթե պլանավորում եք վարել Արկտիկական ջերմաստիճաններում, հնարավորինս պարզ վարելը կբարելավի վարման փորձը: Հաստ հեծանիվների համար նախատեսված հատուկ կախոցի պատառաքաղը նախատեսված է ցուրտ ջերմաստիճաններում աշխատելու համար:
Եթե ​​պլանավորում եք լեռնային հեծանիվի անիվներով գերհեծանիվ վարել, ապա առջևի կախոցը կհեշտացնի ձեր ձեռքերի, ուսերի և մեջքի վրա վարելը: Կախոցի պատառաքաղները կարելի է ավելացնել գերհեծանիվների մեծ մասի հետվաճառքային շուկայում:
Եթե ​​դուք զբաղվում եք տեխնիկական սպորտով, կարող եք նաև գնել գլանափաթեթով ֆետ-հեծանիվ կամ ավելացնել գլանափաթեթ նոր կամ արդեն իսկ գոյություն ունեցող ֆետ-հեծանիվին։ Գլանափաթեթը կիջեցնի ձեր ծանրության կենտրոնը և թույլ կտա ձեզ հեծանիվը տեղափոխել ձեզանից ներքև, երբ այն զառիթափ է դառնում կամ քշելիս ծակծկոց է առաջանում։ Այն նաև թույլ է տալիս փոխել դիրքը ցանկացած տեղանքում։
Որքան լայն է անվադողը, այնքան ավելի շատ է լողում ձյան կամ ավազի վրա։ Սակայն, ավելի լայն անվադողերը ավելի ծանր են և ունեն ավելի մեծ դիմադրություն, որը կոչվում է դիմադրողականություն։ Ոչ բոլոր հեծանիվների վրա կարելի է տեղադրել ամենալայն անվադողերը։ Եթե ցանկանում եք առավելագույն լողալ, համոզվեք, որ գնում եք այնպիսի հեծանիվ, որը կարելի է քշել։
Եթե ​​հեծանիվ եք վարելու սառցակալած պայմաններում, ապա իմաստ ունի օգտագործել ամրակներով անվադողեր։ Որոշ անվադողեր ամրակներով են, իսկ որոշները, որոնք ամրակներով չեն, կարող եք ինքներդ օգտագործել։ Եթե ձեր հեծանիվը ամրակներով կամ ամրակներով անվադողերով հագեցած չէ, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն սառցե ամրակներով անվադողերի փոխարինման ժամանակ։
Ձյան և լողափի վրա վարելու համար, հաստ անվադողերը շատ ցածր ճնշման տակ (մենք որոշեցինք անվադողերի ճնշումը սահմանել 5 psi) օգտագործելը ձեզ կապահովի առավելագույն կպչունակություն և վերահսկողություն: Այնուամենայնիվ, եթե վարելու ընթացքում հանդիպեք քարերի կամ սուր արմատների, նման ցածր ճնշման տակ վարելը հեծանիվի անվադողի ներքին խողովակը կդարձնի փխրուն:
Տեխնիկական վարման համար մենք ցանկանում ենք անվադողի ներսում տեղադրել կնքանյութ՝ ներքին խողովակի փոխարեն: Հարցրեք ձեր հեծանիվների խանութին, թե արդյոք ձեր անվադողերը անխողովակ են: Անվադողերը փոխակերպելու համար դուք պետք է օգտագործեք յուրաքանչյուր անիվի համար նախատեսված հաստ անվադողերի եզրերի շերտեր, փականներ և կնքանյութեր, ինչպես նաև անխողովակ անվադողերի հետ համատեղելի անվադողեր:
Առանց սեղմակի ոտնակները և հարթ ոտնակները ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները: Առանց ֆաներայի ոտնակները կարող են ավելի արդյունավետ լինել, բայց եթե դուք քշում եք մեղմ պայմաններում, ինչպիսիք են ավազը և ձյունը, դրանք կարող են խցանվել և դժվար լինել դրանց մեջ սեղմելը:
Հարթ ոտնակների միջոցով կարող եք կրել ստանդարտ կոշիկներ, այդ թվում՝ լավ մեկուսացված ձմեռային կոշիկներ, այլ ոչ թե այնպիսի կոշիկներ, որոնք համատեղելի չեն ճարմանդների հետ։ Չնայած դրանք արդյունավետ չեն, դրանք նաև թույլ են տալիս արագ ապամոնտաժել, ինչը կարող է կարևոր լինել խոնավ պայմաններում։
Գնեք պոմպ, և դրա ճնշման չափիչը կարող է ճշգրիտ ցույց տալ շատ ցածր ճնշման դեպքում։ Ձմեռային և ավազոտ վարման համար անհրաժեշտ է ստուգել անվադողերի ճնշումը՝ տեսնելու համար, թե որ ճնշումն է ապահովում լավագույն կպչունակությունն ու վերահսկողությունը։
Օրինակ, եթե շրջագայության ընթացքում մեծացնեք ձեր հեծանիվի քաշը, թիվը կփոխվի: Լավ պոմպը կամ պոմպը, գումարած անվադողերի ճնշման ստուգիչը, կօգնեն ձեզ բարձրացնել այն ճնշումը, որը ձեր անվադողերը պետք է դիմանան տարբեր վարորդական պայմաններում:
Կա՞ արդյոք որևէ սիրելի ճարպային հեծանիվ, որը մենք բաց ենք թողել: Տեղեկացրեք մեզ ստորև բերված մեկնաբանություններում՝ ապագայում այս հոդվածը թարմացնելու համար:
Բազմաթիվ աղմկոտ փորձարկումներից հետո, ահա լեռնային հեծանիվի լավագույն սաղավարտը բոլոր տեսակի հեծանվավարության համար՝ սկսած սովորական մոնոռելսից մինչև դիմացկունության մրցարշավներ: Կարդալ ավելին…
Բարձրակարգ լեռնային հեծանիվները միշտ չէ, որ անհրաժեշտ են։ Մենք ընտրել ենք լավագույն լեռնային հեծանիվները՝ 1000 դոլարից պակաս գնով։ Այս լեռնային հեծանիվները կարող են ապահովել գերազանց կատարողականությամբ և ցածր գներով ապրանքներ։ Կարդալ ավելին…
Հարդ-թեյլից մինչև լիարժեք լեռնային հեծանվավարություն, մենք գտել ենք լավագույն լեռնային հեծանիվը յուրաքանչյուր վարման ոճի և բյուջեի համար։ Կարդալ ավելին…
Բերն Բրոդին Վերմոնտում բնակվող գրող, լուսանկարիչ և արկածախնդիր է: Նա կրքոտ է պաշտպանությամբ, կրթությամբ և զվարճանքով, և նվիրված է եղել բացօթյա գործունեությունը դարձնելուն այնպիսի վայր, որտեղ բոլորը ողջունում են սարքավորումներն ու հմտությունները որպես մեծահասակներ:
2020 թվականին այդքան շատ դրամատիկ իրադարձությունների առջև կանգնած՝ Միացյալ Նահանգները պատրաստ է ողջունել իր նորագույն ազգային պարկը՝ Արևմտյան Վիրջինիայի առաջին ազգային պարկը։