Էլեկտրական հեծանիվները... Ես ասացի այն, ինչ ասացի։ Եթե դուք չեք միացել ոտնակների օժանդակ խմբին, արժե ստուգել։ Հակառակ Facebook խմբում բանավեճի մեծ մասին, էլեկտրական լեռնային հեծանիվները դեռևս առաջարկում են բազմաթիվ ֆիթնես հնարավորություններ և շատ զվարճալի են։ Միակ տարբերությունն այն է, որ դուք կարող եք ավելի շատ մղոններ վարել ավելի շատ ժպիտներով նույն ժամանակահատվածում, ինչ առանց վարորդի հեծանիվը՝ ձեր սրտի պայթելու ավելի քիչ ռիսկով։ Կարդացեք. Ձեր ներդրած ջանքերը կախված են ձեզանից և ձեր ընտրած հզորությունից։ Եթե ​​օգտագործեք չափավոր հզորություն ողջ վարման ընթացքում, ձեր սրտի զարկերի հաճախականությունը, հավանաբար, կայուն կլինի, դուք ավելի քիչ թթվածին կունենաք հանգստի ժամանակ և դեռ կզարգացնեք ձեր մկանները։ Եթե ​​ձեր հզորության արտադրությունը ամենացածր կարգավորման վրա է, ձեր մկանները ստիպված կլինեն ավելի շատ աշխատել, և ձեր սրտի զարկերի հաճախականությունը կաճի։
Երբ որոշեք միանալ ավտոմոբիլային հեծանիվին, կան մի քանի բան, որոնք պետք է հաշվի առնել կառավարելիության և հարմարվողականության առումով: Նախևառաջ, նախքան էլեկտրական հեծանիվ վարելը, դուք պետք է տիրապետեք հեծանիվ վարելու հմտություններին: Շատ հմտություններ կարող են փոխակերպվել, բայց երբ eMTB քաշը մեծանում է, հմտությունների ժամանակացույցը և հմտություններն իրենք պահանջում են տարբեր տեսակի ուժ և որոշակի նրբություն՝ վարումն ավելի հաճելի դարձնելու համար: Մկանների խաչաձև մարզումը հիանալի առաջին քայլ է: Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են eMTB-ով կամ արդեն արել են այդ քայլը, ահա մի քանի խորհուրդներ՝ ձեր մարմինն ու միտքը էլեկտրական օժանդակությամբ լեռնային հեծանիվի ավելացված քաշի, արագության և հզորության համար պատրաստելու համար:
Էլեկտրական հեծանիվով բարձրանալը, ընդհանուր առմամբ, ավելի հեշտ է, քան անվարորդ հեծանիվով՝ շարժիչի օգնությամբ։ Քաշը հաշվի առնելու համար հաշվի չի առնվում վերելքը։ Հարթ, կայուն վերելքները կարելի է լուծել էլեկտրական հեծանիվի գրեթե բոլոր ռեժիմներով։ Օրինակ, հաճախ ձանձրալի և դժվար «անհրաժեշտ չարիք» վերելքներով հրշեջ ճանապարհը կարող է զգալիորեն արագացվել՝ անցնելով «Արագացնել» կամ «Ծիծաղելի» ռեժիմների (*ռեժիմների անունները տարբերվում են հեծանիվի ապրանքանիշից)։ Եթե մեծ խոչընդոտներ չկան, դուք, հավանաբար, նստած կմնաք ամենաթեժ վերելքների ժամանակ։ Կպչունությունը գալիս է ոտնակի կայուն ռիթմից և հեծանիվի վրա տեղանքի նկատմամբ հավասարակշռված մարմնից։
Օրինակ, եթե ճանապարհն ավելի զառիթափ է, դուք պետք է տեղափոխեք ձեր մարմինը նստած, կռացած դիրքի. ձեր ազդրերը թեքված են առաջ նստատեղին, ձեր կուրծքը իջեցված է դեպի ղեկը, ձեր ձեռքերը «W» տառի տեսքով են, իսկ արմունկները մոտ են ձեր կողքերին։ Ինչպես ենթադրում են ֆիզիկայի հիմնարար օրենքները, յուրաքանչյուր շարժում ունի արձագանք, և էլեկտրական օժանդակությամբ հեծանիվի վրա այդ արձագանքը հաճախ ձեզ այնպիսի զգացողություն է տալիս, կարծես ձեզ հետ են նետում, երբ շարժիչը թեքվում է առաջ։ Իրականում, որոշ դեպքերում դուք կարող եք հայտնվել «համառության» մեջ։ Եթե դուք գտնվում եք վերին օժանդակության ռեժիմում, մարմնի դիրքի մի փոքր կարգավորումը կօգնի ձեզ։ Հեծանիվը ամենաբարձր օժանդակության ռեժիմին դնելը տարբերակ է, բայց պարտադիր չէ։ Եթե ձեր նպատակն է մեծացնել ձեր սրտանոթային աշխատանքը, ապա հզորության ռեժիմը նվազագույն կամ միջին օժանդակության ռեժիմին դնելը թույլ կտա ձեզ վերահսկել ձեր ջանքերը և պարգևատրել. դուք նաև կխնայեք մարտկոցի լիցքը։
Բոլոր վերելքները չէ, որ ստեղծվում են հավասար։ Անհավասար, կոպիտ վերելքի հատվածները կամ ավելի տեխնիկական հատվածները կարող են քաշն ավելի նկատելի դարձնել և պահանջել, որ հեծանվորդը հասկանա առկա հզորության ռեժիմները և թե ինչպես է հզորությունը արտացոլվելու կպչունակության կամ դրա բացակայության մեջ։ Դիտարկեք այս իրավիճակը. դուք բարձրանում եք չափավոր ժայռոտ միա կամ կրկնակի արահետով Eco կամ Trail ռեժիմով (ամենահեշտից մինչև միջին օժանդակություն) և մինչև այժմ ամեն ինչ լավ է։ Այնուհետև դուք կնկատեք փոշոտ քարերի հսկայական կույտ ձեր առջև։ Հատկանիշներում կա նկատելի «գիծ», բայց դա հեշտ չէ։
Ձեր առաջին բնազդը կարող է լինել առավելագույն հզորությունը մեծացնելը, քանի որ ավելի մեծ արագությունը հավասար է ավելի մեծ հզորության, և դուք կարող եք վերև մղել, այնպես չէ՞։ Սխալ է։ Դուք մտնում եք ֆունկցիան լիարժեք օգնության ռեժիմով և կանգնում եք ոտնակների վրա, ի՞նչ է կատարվում հաջորդը։ Դուք կարող եք հաջողության հասնել, բայց կարող եք կամ շատ առաջ գնալ, կամ շատ հետ գնալ և կախվել կամ ընկնել։ Ոչ թե որ դուք չեք կարող փոխհատուցել այս տեսակի խոչընդոտները բարձր օգնության ռեժիմում, այն կարող է ամենահաջողը կամ արդյունավետը չլինել։
Երբ խոսքը վերաբերում է տեխնիկական խոչընդոտներին, մարմնի դիրքը և հզորությունը գերակա են: Եթե հզորությունը բարձր է, և դուք կանգնած եք ոտնակների վրա, ձեր ծանրության կենտրոնը պետք է կենտրոնացված լինի, որպեսզի ձեր քաշը պահպանվի երկու անվադողերի վրա: Ձեր ոտքերն արդեն հզոր են կանգնած վերելքների ժամանակ, ուստի դուք արդյունավետորեն ստեղծում եք ձեր մարմնի և հեծանիվի հզորության կրկնակի մեծություն: Շարժիչների մեծ մասը միանում է ոտնակի աննշան ճնշման դեպքում ռեժիմի կարգավորման բոլոր գործառույթներում: Եթե ձեր մարմինը ճիշտ հավասարակշռված չէ, դա կարող է հանգեցնել չափազանց շատ հզորության, որպեսզի դուք չեք կարողանա ընտրել ձեր նախատեսված գծի երկայնքով կպչունությունը պահպանելու համար: Տեխնիկական խոչընդոտները հաղթահարելու համար կարող է օգտակար լինել նվազեցնել հզորությունը և հույսը դնել ձեր ոտքերի և հեծանիվի կառավարման հմտությունների վրա՝ վերելքին օգնելու համար: Դուք կարող եք նկատել, որ նույնիսկ կանգնած դիրքում դուք ավելի քիչ եք թեքվում առաջ, քան սովորական հեծանիվի դեպքում: Հիշե՛ք, շարժիչը այնտեղ է ձեզ օգնելու, այլ ոչ թե ձեզ մղելու համար:
Երբ էլեկտրական հեծանիվով վերև եք բարձրանում, կնկատեք, որ հենց որ սեղմում եք ոտնակները, հեծանիվը կտրուկ առաջ է շարժվում։ Եթե ղեկը ամուր չեք բռնում և թեթևակի առաջ եք թեքվում, հավանաբար հետ եք շարժվելու, երբ հեծանիվը առաջ է շարժվում։ Պլանկը ամբողջ մարմնի վարժություն է, բայց այն հատկապես օգտակար է ողնաշարի, որովայնի և թեք մկանների, ինչպես նաև մեջքի վերին մասի, լայնակի և հետույքի մկանների կայունություն զարգացնելու համար։ Միջուկը հեծանիվի մարմնի դիրքը կարգավորելու կարևոր մասն է կազմում, իսկ մեջքի ուժը հիանալի է քաշելու համար։
Պլանկի քաշքշուկ կատարելու համար նախ պետք է գտնել գեթլբել, ծանրաձող, ավազի պարկ կամ ինչ-որ բան, որը կարելի է քարշ տալ հատակով։ Սկսեք դեմքով դեպի գետնին՝ բարձր պլանկի դիրքով. ձեռքերն ու դաստակները ուղիղ ուսերից ներքև, մարմինը ուղիղ գծով, ազդրերը՝ մակարդակի վրա, միջուկը լարված (պորտը քաշելով դեպի ողնաշարը), ոտքերն ու ազդրերը լարված (կոր)։ Սա ձեր մեկնարկային դիրքն է։ Տեղադրեք ձեր քաշը մարմնի ձախ կողմում՝ կրծքավանդակի հետ համահունչ։ Բռնելով կատարյալ պլանկը, աջ ձեռքը դրեք մարմնի տակ, վերցրեք ծանրությունը և քաշեք այն մարմնի արտաքին մասով՝ աջ կողմում։ Կրկնեք նույն շարժումը ձեր ձախ ձեռքով՝ քարշ տալով աջից ձախ։ Կատարեք 16 քաշքշուկ 3-4 սեթերով։
Ջրասույզ ռմբակոծիչը նաև ամբողջ մարմնի վարժություն է, որը հատուկ ուղղված է մարմնի կորիզին, կրծքավանդակին և ուսերին: Ջրասույզ ռմբակոծությունը կատարելու համար սկսեք տախտակից և հետ մղեք՝ ընդունելով փոփոխված ներքևի շան դիրքը: Մարմինը հատակին ուղղված պահելով՝ որովայնի մկանները շարժեք դեպի ազդրերը, բարձրացրեք ազդրերը, ուղղեք ոտքերն ու ձեռքերը և սեղմեք թևատակերը դեպի հատակը: Դուք պետք է նմանվեք մարդու վրանի: Համոզվեք, որ ձեր ոտքերը լայն են, քան ազդրերի լայնությունը, իսկ ձեռքերը՝ մի փոքր ավելի լայն, քան ուսերի լայնությունը՝ հավասարակշռությունը պահպանելու համար: Սա ձեր մեկնարկային դիրքն է: Դանդաղ ծալեք արմունկները և իջեցրեք ճակատը հատակին ձեր ձեռքերի միջև: Փորձեք վրանը տեղում պահել որքան հնարավոր է երկար: Շարունակեք իջեցնել ճակատը դեպի գետնին, ապա «սահեցրեք» մարմինը ձեր ձեռքերի վրայով՝ սկսելով ճակատից, քթից, կզակից, պարանոցից, կրծքավանդակից և վերջապես որովայնից: Այժմ դուք պետք է լինեք փոփոխված կոբրայի դիրքում՝ մարմինը կախված գետնից վերև, ձեռքերը ուղիղ ուսերի տակ, կզակը բարձրացրած և առաստաղին նայելով: Դուք կարող եք այս շարժումը հետ շրջել ձեր ձեռքերով, բայց դա շատ դժվար է: Դրա փոխարեն, տեղափոխեք ձեր մարմինը դեպի տախտակ և վերադառնալ դեպի փոփոխված ներքևի շունը։ Կրկնեք գործողությունը 10-12 անգամ՝ ընդհանուր 3-4 մոտեցում։
Էլեկտրական հեծանիվ վարելն ավելի դժվար է, քան սովորական հեծանիվը՝ լրացուցիչ քաշի պատճառով: Էլեկտրական լեռնային հեծանիվները պահանջում են լրացուցիչ ուժ և տոկունություն իջնելու համար, հատկապես խիտ, քարքարոտ, արմատներով լի և անկանխատեսելի տեղանքում: Ի տարբերություն վերելքի, իջնելիս սովորաբար չեք օգտագործում ոտնակային օգնական, եթե, իհարկե, ոտնակ չեք պտտեցնում և չեք շարժվում մղոն/ժամից 20-ից պակաս արագությամբ: Լիարժեք չափի eMTB-ն տատանվում է 45-55 ֆունտի սահմաններում, և որպես ավելի թեթև հեծանվորդ՝ ես իսկապես զգում եմ, որ այն իջնում ​​է իջնելու համար:
Ինչպես սովորական հեծանիվների դեպքում, կարևոր է ոտքերը «ծանր» պահել ոտնակների վրա, երբ ճանապարհին խոչընդոտների եք հանդիպում: Ձեր մարմնի դիրքը պետք է հավասարակշռված և կայուն լինի «հարձակման» կամ «պատրաստ» դիրքում, երբ հեծանիվը շարժում եք առաջ/ետ և կողքից կողքի: Ոտքերի և որովայնի ուժը հիանալի է հավասարակշռված դիրքը պահպանելու համար, երբ հեծանիվը շարժվում է ձեր տակով: Մեջքի և ուսերի ուժը կարևոր է հեծանիվի քաշը վերահսկելու համար, երբ այն անդրադառնա խոչընդոտներից, հատկապես արագ փոփոխվող տեղանքում և բարձր արագությամբ:
Էլեկտրոնային լեռնադահուկային հեծանիվ վարելը նույնպես մի փոքր դժվար է։ Ընդհանուր առմամբ, ծանր հեծանիվի վրա դժվար է ցատկել առանց գազի ոտնակի։ Դրանք մի փոքր դանդաղում են և ավելի դանդաղ են վազքի ժամանակ։ Եթե ճանապարհին եք, կարող է այդպես չզգալ, քանի որ հեծանիվի քաշը ձեզ դրդում է ցատկել։ Լեռնալանջային կամ ցատկային զբոսայգիներում անհրաժեշտ է ավելի շատ օգտագործել պոմպը, քան սովորական հեծանիվի վրա՝ ցատկերի ժամանակ պատշաճ ցատկ ստանալու համար։ Սա պահանջում է ամբողջ մարմնի ուժ, ավելի կոնկրետ՝ ազդրերի և ոտքերի ուժ։
Ցատկը միակողմանի շարժում է. մեկ ոտքով վարժություն, որն ակտիվացնում է ձեր կայունացնող մկանները՝ հավասարակշռությունը, համակարգումը և կայունությունը զարգացնելու համար: Միաժամանակ մեկ ոտքը մարզելը կարող է նվազեցնել ձեր մարմնի կայունությունը, ինչը ստիպում է ձեր ողնաշարին և միջուկին ավելի շատ աշխատել հավասարակշռությունը պահպանելու համար: Երբ դուք իջնում ​​եք հեծանիվով, դուք ունեք հենարան ոտք: Որոշ մարդիկ կարող են օգտագործել երկու ոտքերից որևէ մեկը որպես հենարան ոտք, չնայած շատերի մոտ առջևի ոտքը գերակշռող է: Ցատկերը օգնում են հավասարակշռել ձեր ոտքերի ուժը, այնպես որ դուք կարող եք հերթագայել ձեր առջևի ոտքերը: Ստատիկ ցատկերը ուղղված են ձեր հետույքի, քառագլուխ մկանների և ազդրի ազդրերի մկաններին, քանի որ դուք ձեր քաշի մեծ մասը դնում եք առջևի ոտքերի վրա և օգտագործում եք ձեր հետևի ոտքերը՝ ամբողջ մարմինը հավասարակշռելու, կայունացնելու և հենարան պահելու համար:
Ստացիոնար ցատկ կատարելու համար սկսեք կանգնած դիրքից և չափավոր քայլ արեք առաջ։ Շարժեք ձեր կոնքերը դեպի հատակը։ Ձեր առջևի ոտքերը պետք է լինեն 90° անկյան տակ, իսկ կոճերը՝ ծնկներից մի փոքր ներքև։ Հակառակ դեպքում կարգավորեք այն։ Ձեր հետևի ոտքերը պետք է լինեն մի փոքր ծալված, մատները՝ ծալված, իսկ ծնկները՝ հատակից վերև։ Կարևոր է այստեղ պահպանել ուղղահայաց դիրք՝ գլուխը մոտավորապես հավասարեցնելով կոնքերին։ Սա ձեր մեկնարկային դիրքն է։ Այս դիրքից սեղմեք առջևի կրունկը, մինչև առջևի ոտքը ուղիղ կամ մի փոքր ծալված լինի։ Նույնիսկ վերին դիրքում ձեր հետևի ոտքերը մնում են ծալված, և ձեր մատները կարող են ծալվել։ Կրկնեք սա՝ խորասուզվելով ցատկերի մեջ, կատարելով 12-15 կրկնություն յուրաքանչյուր ոտքի վրա՝ 3-4 մոտեցում։
Ժապավենի ձգումները օգտագործում են ուսի շեղբերի կծկումներ՝ ակտիվացնելու մեջքի վերին հատվածի մկանները, ներառյալ ռոմբոիդները, թակարդները և հետևի դելտոիդ մկանները: Դրանք օգտակար են ուսի և մեջքի միջին մասի ուժի զարգացման համար, որոնք երկուսն էլ կարևոր են ծանր էլեկտրական հեծանիվներով լանջն իջնելիս: Ուսի ուժը և կայունությունը ապահովում են «պատրաստ» կամ «հարձակման» դիրքի համար հենարան և անհրաժեշտ են կեցվածքային հավասարակշռությունը պահպանելու համար: Մեջքի միջին մասի ուժը օգնում է հեծանիվը առաջ և հետ շարժել՝ առանց ձևը կամ վերահսկողությունը կորցնելու:
Ժապավենի ձգում կատարելու համար նախ պետք է ձեռք բերեք ժապավեն։ Ցանկացած տեսակի պարզ դիմադրության ժապավեն կհամապատասխանի։ Ուսերը պտտեք ներքև և ետ, բարձրացրեք գլուխը և պահեք կուրծքը դուրս։ Ձեռքերը ձգեք մարմնի առջև և համապատասխանեցրեք ուսերին։ Բռնեք գոտիները և կարգավորեք դիմադրությունը այնպես, որ ձեռքերի միջև մի փոքր լարվածություն լինի։ Սա ձեր մեկնարկային դիրքն է։ Սկսեք մտածելով մեջքի մասին և թիակները միասին սեղմելով, ապա ձեռքերը և գոտիները տարածեք կողքերին (դեռևս համապատասխանեցված ուսերին)՝ «T» դիրքում։ Եթե չեք կարողանում գոտիները քաշել ուղիղ ձեռքով, կարգավորեք մեկնարկային դիրքը՝ սկսելով ավելի փոքր թուլացումով։ Հակադարձեք շարժմանը, ձեռքերը տեղափոխեք առաջ և կրկնեք 10-12 անգամ՝ 3-4 մոտեցում։
Այս արագ տեխնիկական և ֆիթնես խորհուրդները կօգնեն ձեզ հասկանալ բազմաթիվ կառավարման նրբությունները, որոնք պետք է հաշվի առնել էլեկտրոնային լեռնադահուկային հեծանիվ վարելիս: Նույնիսկ եթե չեք մտածում «մութ կողմում» հեծանիվ վարելու մասին, այս վարժությունները ձեզ ուժեղ կդարձնեն կանոնավոր հեծանիվ վարելիս: Պլանավորեք խաչաձև մարզումները դարձնել ձեր սովորության մի մասը ամբողջ տարվա ընթացքում և այցելեք Singletracks-ի YouTube ալիքը՝ ավելի շատ մարզումների խորհուրդներ ստանալու համար:
Հիանալի հոդված է։ Համաձայն եմ այստեղի մեծ մասի հետ, բացառությամբ այն բանի, որ էլեկտրական հեծանիվի հետ կապված DH-ն ավելի կոշտ է։ Ֆիզիկական առումով, այո, այս «գազաններին» կառավարելու համար ավելի շատ հզորություն է պահանջվում, բայց ավելի ծանր հեծանիվները (հաճախ մեծ DH անվադողերով) ավելի ամուր են և ավելի քիչ շեղում ունեն։ Էլեկտրական հեծանիվները լավը չեն ոտնակային DH-ի համար, բայց զառիթափ/ազատ/կոպիտ DH արահետների վրա ես իրականում նախընտրում եմ իմ 52 ֆունտանոց լեվո-ն, քանի որ այն ամեն ինչ հանգիստ է դարձնում և սովորաբար ավելի լավ է, քան իմ 30 ֆունտանոց Stumpy-ն, որն ավելի հեշտ է կիրառել super gnar-ում։ Ես էլեկտրական հեծանիվներ մարզում եմ միայն ավելի շատ էլեկտրական հեծանիվներով, բայց հիմա կավելացնեմ ձեր հոդվածը կարդալը։