Tokyo/Osaka-Shimano-ի ցուցասրահը Օսակայի գլխավոր գրասենյակում այս տեխնոլոգիայի մեքկան է, որը ընկերությանը դարձրել է հայտնի անուն հեծանվային սպորտում ամբողջ աշխարհում:
Ընդամենը 7 կգ կշռող և բարձրորակ բաղադրիչներով հագեցած հեծանիվը հեշտությամբ կարելի է բարձրացնել մեկ ձեռքով:Shimano-ի աշխատակիցները մատնանշեցին այնպիսի ապրանքներ, ինչպիսիք են Dura-Ace շարքը, որը մշակվել է մրցակցային ճանապարհային մրցարշավների համար 1973 թվականին և կրկին ցուցադրվել այս տարվա Tour de France-ում, որն ավարտվեց Փարիզում այս շաբաթավերջին:
Ինչպես Shimano-ի բաղադրիչները նախագծված են որպես հավաքածու, այնպես էլ ցուցասրահը կապված է ոչ հեռու գտնվող ընկերության գործարանի կատաղի գործունեության հետ:Այնտեղ հարյուրավոր աշխատակիցներ քրտնաջան աշխատում են մասեր պատրաստելու համար, որպեսզի բավարարեն համաշխարհային պահանջարկը հեծանվավազքի աննախադեպ ժողովրդականության պայմաններում:
Shimano-ն նմանատիպ իրավիճակներ ունի աշխարհի 15 գործարաններում:«Ներկայումս չկա որևէ գործարան, որն ամբողջությամբ չգործի», - ասում է ընկերության նախագահ Թայզո Շիմանոն:
Տայզո Շիմանոյի համար, ով այս տարի նշանակվել է որպես ընկերության վեցերորդ անդամը, որը կղեկավարի ընկերությունը, որը համընկնում է ընկերության 100-ամյակի հետ, սա շահավետ, բայց սթրեսային շրջան է:
Կորոնավիրուսային համաճարակի սկզբից ի վեր Shimano-ի վաճառքն ու շահույթը աճում են, քանի որ նորեկներին անհրաժեշտ է երկու անիվ. ոմանք փնտրում են շրջափակման ժամանակ մարզվելու պարզ միջոց, մյուսները նախընտրում են աշխատանքի գնալ հեծանիվով, խիզախորեն լեփ-լեցուն հանրությանը քշելու փոխարեն։ փոխադրում.
2020 թվականին Shimano-ի մաքուր եկամուտը կազմում է 63 միլիարդ իեն ​​(574 միլիոն ԱՄՆ դոլար)՝ նախորդ տարվա համեմատ աճելով 22,5 տոկոսով։2021 ֆինանսական տարվա համար ընկերությունն ակնկալում է, որ զուտ եկամուտը կրկին կհասնի 79 միլիարդ իենի:Անցյալ տարի դրա շուկայական արժեքը գերազանցել է ճապոնական Nissan ավտոարտադրողին։Այժմ այն ​​կազմում է 2,5 տրլն իեն:
Բայց հեծանիվների բումը Shimano-ի համար մարտահրավեր էր՝ հետևել իր մասերի անհագ թվացող պահանջարկին:
«Մենք խորապես ներողություն ենք խնդրում [մատակարարման բացակայության] համար… Մենք դատապարտված ենք [հեծանիվ արտադրողի] կողմից», - ասել է Շիմանո Տայզոն Nikkei Asia-ին տված վերջին հարցազրույցում:Նա ասաց, որ պահանջարկը «պայթուցիկ է»՝ հավելելով, որ ակնկալում է, որ այս միտումը կշարունակվի առնվազն մինչև հաջորդ տարի։
Ընկերությունը բաղադրիչներ է արտադրում ամենաարագ արագությամբ:Շիմանոն ասաց, որ այս տարվա արտադրությունը 2019 թվականի համեմատ կաճի 50 տոկոսով։
Այն 13 միլիարդ իեն ​​է ներդնում Օսակայի և Յամագուչի պրեֆեկտուրաների ներքին գործարաններում՝ արտադրական կարողությունները մեծացնելու և արդյունավետությունը բարելավելու համար:Այն նաև ընդլայնվում է Սինգապուրում, որը ընկերության առաջին արտասահմանյան արտադրական բազան է, որը հիմնադրվել է մոտ հինգ տարի առաջ:Քաղաք-պետությունը 20 միլիարդ իեն ​​ներդրեց նոր գործարանում, որը կարտադրի հեծանիվների փոխանցման տուփեր և այլ մասեր:Այն բանից հետո, երբ շինարարությունը հետաձգվեց COVID-19-ի սահմանափակումների պատճառով, գործարանը նախատեսվում էր սկսել արտադրությունը 2022 թվականի վերջին և ի սկզբանե նախատեսվում էր ավարտել 2020 թվականին:
Թայզո Շիմանոն ասաց, որ վստահ չէ, թե արդյոք համաճարակի հետևանքով առաջացած պահանջարկը կշարունակի աճել 2023 թվականից հետո: Բայց միջնաժամկետ և երկարաժամկետ հեռանկարում նա կարծում է, որ ասիական միջին խավի առողջապահական իրազեկման և գլոբալ աճող իրազեկության շնորհիվ: շրջակա միջավայրի պահպանությունը, հեծանվային արդյունաբերությունը տեղ կզբաղեցնի.«Ավելի շատ մարդիկ մտահոգված են [իրենց] առողջության համար», - ասաց նա:
Թվում է նաև, որ վստահ է, որ Shimano-ն չի բախվի կարճաժամկետ հեռանկարում իր տիտղոսին վիճարկելու՝ որպես հեծանիվների պահեստամասերի աշխարհի լավագույն մատակարարի տիտղոսը, թեև այժմ նա պետք է ապացուցի, որ կարող է գրավել շուկայի հաջորդ ծաղկող հատվածը՝ թեթև էներգիայով էլեկտրական հեծանիվների մարտկոցը:
Shimano-ն հիմնադրվել է 1921 թվականին Շիմանո Մասաբուրոյի կողմից Օսակայի մոտ գտնվող Սակայ քաղաքում (հայտնի է որպես «Երկաթե քաղաք») որպես երկաթի գործարան:Իր հիմնադրումից մեկ տարի անց Shimano-ն սկսեց արտադրել հեծանիվների թռչող անիվներ՝ թիկունքի հանգույցում արգելանիվային մեխանիզմ, որը հնարավոր էր դարձնում սահելը:
Ընկերության հաջողության գրավականներից մեկը սառը դարբնոցի տեխնոլոգիան է, որը ներառում է մետաղի սեղմում և ձևավորում սենյակային ջերմաստիճանում:Այն բարդ է և պահանջում է բարձր տեխնոլոգիաներ, բայց կարող է նաև ճշգրտորեն մշակվել:
Shimano-ն արագորեն դարձավ Ճապոնիայի առաջատար արտադրողը, և 1960-ականներից, իր չորրորդ նախագահի՝ Յոշիզո Շիմանոյի գլխավորությամբ, սկսեց գրավել արտասահմանյան հաճախորդներին:Յոշիզոն, ով մահացել է անցյալ տարի, աշխատել է որպես ընկերության ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի գործառնությունների ղեկավար՝ օգնելով ճապոնական ընկերությանը մտնել շուկա, որտեղ նախկինում գերակշռում էին եվրոպական արտադրողները:Եվրոպան այժմ Shimano-ի ամենամեծ շուկան է, որին բաժին է ընկնում վաճառքի մոտ 40%-ը:Ընդհանուր առմամբ, անցյալ տարի Shimano-ի վաճառքի 88%-ը բաժին է ընկել Ճապոնիայից դուրս գտնվող շրջաններին:
Շիմանոն հորինել է «համակարգի բաղադրիչներ» հասկացությունը, որը հեծանիվների մասերի մի շարք է, ինչպիսիք են փոխանցումատուփի լծակները և արգելակները:Սա ամրապնդեց Shimano-ի գլոբալ բրենդի ազդեցությունը՝ ստանալով «Intel of Bicycle Parts» մականունը:Ներկայումս Shimano-ն ունի հեծանիվների փոխանցման համակարգերի համաշխարհային շուկայի մասնաբաժնի մոտավորապես 80%-ը. այս տարվա Tour de France-ում 23 մասնակից թիմերից 17-ը օգտագործել են Shimano-ի մասեր:
Յոզո Շիմանոյի ղեկավարությամբ, ով նախագահի պաշտոնը ստանձնել է 2001 թվականին և այժմ հանդիսանում է ընկերության նախագահ, ընկերությունը ընդլայնվել է ամբողջ աշխարհում և մասնաճյուղեր բացել Ասիայում:Յոշիզոյի եղբորորդու և Յոզոյի զարմիկի՝ Թայզո Շիմանոյի նշանակումը ընկերության զարգացման հաջորդ փուլն է։
Ինչպես ցույց են տալիս ընկերության վաճառքի և շահույթի վերջին տվյալները, որոշ առումներով այժմ իդեալական ժամանակն է Taizo-ի համար՝ ղեկավարելու Shimano-ն:Մինչ ընտանեկան բիզնեսին միանալը նա կրթություն է ստացել ԱՄՆ-ում և աշխատել Գերմանիայում հեծանիվների խանութում։
Սակայն ընկերության վերջին ակնառու կատարումը բարձր չափանիշներ է սահմանել:Ներդրողների աճող ակնկալիքների բավարարումը մարտահրավեր կլինի:«Կան ռիսկի գործոններ, քանի որ համաճարակից հետո հեծանիվների պահանջարկը անորոշ է», - ասում է Daiwa Securities-ի վերլուծաբան Սատոշի Սաքեն:Մեկ այլ վերլուծաբան, ով խնդրեց չհրապարակել իր անունը, ասաց, որ Շիմանոն «2020 թվականին բաժնետոմսերի գների աճի մեծ մասը վերագրում է իր նախկին նախագահ Յոզոյին»:
Nikkei Shimbun-ին տված հարցազրույցում Shimano Taizo-ն առաջարկել է աճի երկու հիմնական ուղղություն:«Ասիան ունի երկու հսկայական շուկա՝ Չինաստանը և Հնդկաստանը», - ասաց նա:Նա հավելեց, որ ընկերությունը կշարունակի կենտրոնանալ Հարավարևելյան Ասիայի շուկայի վրա, որտեղ հեծանիվը սկսում է դիտվել որպես հանգստի, այլ ոչ թե պարզապես փոխադրամիջոց:
Euromonitor International-ի տվյալների համաձայն, Չինաստանի հեծանիվների շուկան ակնկալվում է, որ մինչև 2025 թվականը կկազմի 16 միլիարդ ԱՄՆ դոլար՝ 2020 թվականի համեմատ աճելով 51,4 տոկոսով, մինչդեռ ակնկալվում է, որ Հնդկաստանի հեծանիվների շուկան նույն ժամանակահատվածում կաճի 48 տոկոսով՝ հասնելով 1,42 միլիարդ դոլարի:
«Euromonitor International»-ի ավագ խորհրդատու Յուսթինաս Լիուիման ասաց. «Ակնկալվում է, որ քաղաքաշինությունը, առողջապահական իրազեկվածության բարձրացումը, հեծանվային ենթակառուցվածքում ներդրումները և համաճարակից հետո փոխադրամիջոցների փոփոխությունները կբարձրացնեն հեծանիվների պահանջարկը [Ասիայում]»:2020 FY, Ասիան նպաստել է Shimano-ի ընդհանուր եկամտի մոտ 34%-ին:
Չինաստանում ավելի վաղ սպորտային հեծանիվների բումը նպաստեց այնտեղ Shimano-ի վաճառքի աճին, բայց այն հասավ գագաթնակետին 2014 թվականին: «Չնայած այն դեռ հեռու է գագաթնակետից, ներքին սպառումը կրկին աճել է», - ասաց Թայզոն:Նա կանխատեսում է, որ բարձրակարգ հեծանիվների պահանջարկը կվերադառնա։
Հնդկաստանում Shimano-ն վաճառքի և բաշխման դուստր ձեռնարկություն հիմնեց Բանգալորում 2016 թվականին: Թայզոն ասաց. «Դեռ որոշ ժամանակ է պահանջվում» շուկան ընդլայնելու համար, որը փոքր է, բայց ունի հսկայական ներուժ:«Ես հաճախ եմ մտածում, թե արդյոք Հնդկաստանում հեծանիվների պահանջարկը կաճի, բայց դա դժվար է», - ասաց նա:Բայց նա ավելացրեց, որ Հնդկաստանում միջին խավի որոշ մարդիկ վաղ առավոտյան հեծանիվ են քշում շոգից խուսափելու համար:
Սինգապուրում գտնվող Shimano-ի նոր գործարանը ոչ միայն կդառնա ասիական շուկայի արտադրական կենտրոն, այլև Չինաստանի և Հարավարևելյան Ասիայի աշխատակիցների վերապատրաստման և արտադրական տեխնոլոգիաների զարգացման կենտրոն:
Էլեկտրական հեծանիվների ոլորտում իր ազդեցության ընդլայնումը Shimano-ի աճի ծրագրի մեկ այլ կարևոր մասն է:Daiwa-ի վերլուծաբան Sakae-ն ասում է, որ էլեկտրական հեծանիվները կազմում են Shimano-ի եկամտի մոտ 10%-ը, սակայն ընկերությունը զիջում է այնպիսի մրցակիցներին, ինչպիսին է Bosch-ը, որը հայտնի է իր ավտոպահեստամասերով հայտնի գերմանական ընկերությունից, որն ունի բարձր ցուցանիշներ Եվրոպայում:
Էլեկտրական հեծանիվները մարտահրավեր են ավանդական հեծանիվների բաղադրիչներ արտադրողներին, ինչպիսին Shimano-ն է, քանի որ այն պետք է հաղթահարի նոր տեխնիկական խոչընդոտներ, ինչպիսիք են փոխանցման մեխանիկական համակարգից էլեկտրոնային փոխանցման համակարգի անցումը:Այս մասերը պետք է նաև լավ միացվեն մարտկոցի և շարժիչի հետ:
Շիմանոյին սպասվում է նաև նոր խաղացողների կատաղի մրցակցություն:Ավելի քան 30 տարի աշխատելով արդյունաբերության մեջ՝ Շիմանոն քաջատեղյակ է դժվարություններին։«Ինչ վերաբերում է էլեկտրական հեծանիվներին, ապա ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ շատ խաղացողներ կան», - ասաց նա:«[Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը] մտածում է մասշտաբի և այլ հասկացությունների մասին բոլորովին այլ կերպ, քան մերը»:
Bosch-ը գործարկել է իր էլեկտրական հեծանիվների համակարգը 2009 թվականին և այժմ մատակարարում է մասեր աշխարհի ավելի քան 70 հեծանիվների ապրանքանիշերի համար:2017 թվականին գերմանական արտադրողը նույնիսկ մտավ Shimano-ի սեփական դաշտ և մտավ ճապոնական շուկա։
Euromonitor-ի խորհրդատու Լյուիման ասաց. «Այն ընկերությունները, ինչպիսին Bosch-ն է, ունեն էլեկտրական շարժիչների արտադրության փորձ և ունեն մատակարարման համաշխարհային շղթա, որը կարող է հաջողությամբ մրցակցել հեծանիվների բաղադրիչների հասուն մատակարարների հետ էլեկտրական հեծանիվների շուկայում»:
«Կարծում եմ, որ էլեկտրական հեծանիվները կդառնան [սոցիալական] ենթակառուցվածքի մի մասը», - ասաց Թայզանգը:Ընկերությունը կարծում է, որ շրջակա միջավայրի նկատմամբ գլոբալ ուշադրության աճի հետ մեկտեղ, էլեկտրական ոտնակով էլեկտրականությունը կդառնա սովորական փոխադրամիջոց:Այն կանխատեսում է, որ երբ շուկան թափ հավաքի, այն արագ և կայուն կտարածվի: