Դանիացի փորձագետը կարծում է, որ էլեկտրական մեքենաները այնքան լավը չեն, որքան գովազդվում են, և ոչ էլ կարող են լուծել բնապահպանական խնդիրներ: Մեծ Բրիտանիան սխալվում է՝ պլանավորելով արգելել նոր բրածո վառելիքով աշխատող մեքենաների վաճառքը 2030 թվականից, քանի որ ներկայումս էլեկտրական մեքենաների հեռավորության, լիցքավորման և այլնի հետ կապված որևէ լուծում չկա:

Չնայած էլեկտրական մեքենաները կարող են նվազեցնել որոշակի ածխածնի արտանետումները, նույնիսկ եթե յուրաքանչյուր երկիր ավելացնի էլեկտրական մեքենաների քանակը, դա կարող է կրճատել ածխաթթու գազի արտանետումները միայն 235 միլիոն տոննա: Այս քանակությամբ էներգախնայողությունը և արտանետումների կրճատումը քիչ ազդեցություն ունեն շրջակա միջավայրի վրա և կարող են նվազեցնել գլոբալ ջերմաստիճանը ընդամենը 1‰℃-ով մինչև այս դարի վերջը: Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների արտադրությունը պահանջում է մեծ քանակությամբ հազվագյուտ մետաղների սպառում և բազմաթիվ բնապահպանական խնդիրներ է առաջացնում:

Այս փորձագետը չափազանց ինքնահավան է՝ մտածելով, որ այդքան շատ երկրների համար անօգուտ է մեծ ջանքեր գործադրել նոր էներգաարդյունավետ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ մշակելու համար։ Բոլոր երկրների գիտնականները հիմարնե՞ր են։

Ինչպես բոլորս գիտենք, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցները ապագայի զարգացման ուղղությունն են, և այն դեռևս գտնվում է նոր էներգիայով աշխատող էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մշակման սկզբնական փուլում։ Այնուամենայնիվ, ներկայիս էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները նույնպես ունեն որոշակի շուկա։ Ցանկացած նոր բանի ի հայտ գալը չի ​​կարող տեղի ունենալ մեկ գիշերվա ընթացքում և պահանջում է որոշակի զարգացման գործընթաց, և էլեկտրական հեծանիվները բացառություն չեն։ Էլեկտրական հեծանիվների զարգացումը ոչ միայն նոր ուղղություն է բացում շրջակա միջավայրի խնդիրների լուծման համար, այլև խթանում է բազմաթիվ տեխնոլոգիաների զարգացումը, ինչպիսիք են մարտկոցների տեխնոլոգիան, լիցքավորման տեխնոլոգիան և այլն։ Ի՞նչ եք կարծում։