Փառքի հավակնությունը նրա հանրահայտ խելացի էլեկտրական սկուտերն է, որը դուրս է եկել Ասիայում և շարունակում է զգալի վաճառքներ ունենալ եվրոպական և հյուսիսամերիկյան շուկաներում: Բայց ընկերության տեխնոլոգիան նաև գտել է իր ճանապարհը դեպի ավելի լայն թեթև էլեկտրական մեքենաների ասպարեզ: Այժմ: գալիք էլեկտրոնային հեծանիվը կարող է խաթարել էլեկտրոնային հեծանիվների արդյունաբերությունը:
էլեկտրական մոպեդները ոչ միայն ոճային տեսք ունեն, այլև ունեն բարձր արտադրողականություն և բարձր տեխնոլոգիական առանձնահատկություններ:
Ընկերությունն ապացուցեց, որ կարող է հաջողությամբ կիրառել նույն տեխնոլոգիան ավելի փոքր սկուտերի վրա անցյալ տարի, երբ թողարկեց սպորտային էլեկտրական սկուտեր, որը կոչվում է:
Սակայն ամենահետաքրքիր նոր ապրանքներից մեկը, որը գնում է դեպի ամերիկյան և եվրոպական ափեր, նոր էլեկտրական հեծանիվն է:
Մոտ վեց շաբաթ առաջ մոտոցիկլետների ցուցադրության ժամանակ մենք մեր առաջին մանրակրկիտ տեսքը ստացանք հեծանիվին, ինչը մեզ հնարավորություն տվեց մտածելու այս արմատական ​​նոր դիզայնի մասին:
Էլեկտրոնային հեծանիվների շուկայի սովորական կասկածյալների համեմատ, որոնց մենք սովոր ենք, հեծանիվի տեսքը շրջում է սցենարը:
Թեև կան հարյուրավոր էլեկտրոնային հեծանիվների ընկերություններ, որոնցից յուրաքանչյուրը վաճառում է մի քանի տարբեր մոդելներ, այս էլեկտրոնային հեծանիվների գրեթե բոլոր նմուշները հակված են հետևել կանխատեսելի երթուղիներին:
Չաղ անվադողերի էլեկտրոնային հեծանիվները բոլորն էլ նման են չաղ անվադողերի լեռնային հեծանիվներին: Ծալովի էլեկտրական հեծանիվները հիմնականում նույն տեսքն ունեն: Բոլոր աստիճանական էլեկտրոնային հեծանիվները նման են հեծանիվների: Բոլոր էլեկտրական մոպեդները հիմնականում նման են մոպեդների:
Կան որոշ բացառություններ կանոններից, ինչպես նաև որոշ եզակի էլեկտրոնային հեծանիվներ, որոնք ժամանակ առ ժամանակ հայտնվում են: Բայց ընդհանուր առմամբ, էլեկտրոնային հեծանիվների արդյունաբերությունը գնում է կանխատեսելի ճանապարհով:
Բարեբախտաբար, նա էլեկտրոնային հեծանիվների արդյունաբերության մաս չէ, կամ գոնե միացավ արդյունաբերությանը որպես օտարերկրյա մարդ: Սկուտերների և մոտոցիկլետների պատրաստման պատմություն ունենալով, դիզայնի այլ մոտեցում է ցուցաբերում էլեկտրոնային հեծանիվների ձևավորման և տեխնոլոգիայի նկատմամբ:
Այն հետևում է քայլ առ քայլ ձևավորման վերջին տենդենցին, որը էլեկտրոնային հեծանիվներն ավելի հասանելի է դարձնում հեծանվորդների ավելի լայն շրջանակի համար: Բայց դա անում է առանց հեծանիվների դիզայնի կամ դասական «կանացի հեծանիվի» տեսքի:
U-աձև շրջանակը ոչ միայն հեշտացնում է հեծանիվը տեղադրելը, այլև պետք է հեշտացնի հեծանիվը մանևրելու համար, երբ հետևի դարակը ծանրաբեռնված է ծանր բեռներով կամ երեխաներով: Շրջանակի միջով անցնելը շատ ավելի հեշտ է, քան ոտքերը օրորելը: բարձր բեռների վրա.
Այս եզակի շրջանակի մեկ այլ առավելություն մարտկոցը պահելու եզակի եղանակն է: Այո, «մարտկոցը» բազմակի է: Թեև էլեկտրոնային հեծանիվների ճնշող մեծամասնությունն օգտագործում է մեկ շարժական մարտկոց, շրջանակի յուրահատուկ դիզայնը հեշտացնում է երկու մարտկոց տեղադրելը: այնպես որ՝ առանց ծավալուն կամ անհամաչափ տեսք ունենալու:
Ընկերությունը չի հայտարարել հզորության մասին, սակայն ասում է, որ կրկնակի մարտկոցները պետք է ապահովեն մինչև 62 մղոն (100 կիլոմետր) հեռահարություն: Ես ենթադրում եմ, որ դա նշանակում է ոչ պակաս, քան 500 Վտժ յուրաքանչյուրը, ինչը նշանակում է 48 Վ 10,4 Աժ լարման զույգ մարտկոցներ: Ասում է, որ այն կօգտագործի 21700 ձևաչափի բջիջներ, այնպես որ կարողությունը կարող է ավելի բարձր լինել:
Կատարման առումով, ցավոք, տարբերակը կսահմանափակվի ձանձրալի 25 կմ/ժ արագությամբ և 250 Վտ հզորությամբ հետևի շարժիչով:
Հեծանիվը կարող է ծրագրավորվել կամ 2-րդ կամ 3-րդ դասի կանոնակարգերով՝ Ամերիկայում էլեկտրոնային հեծանիվների ամենահայտնի (և օբյեկտիվորեն ամենազվարճալի) կատեգորիաներից երկուսը:
Գոտի շարժիչը և հիդրավլիկ սկավառակի արգելակները կհեշտացնեն հեծանիվը պահպանելը, ինչը կրկին առանձնանում է էլեկտրական մոտոցիկլետի ձեռնարկից:
Բայց, թերևս, ամենահեղափոխական կողմը կլինի գնագոյացումը։ Անցյալ տարվա վերջին ասվեց, որ այն նպատակաուղղված է եղել 1500 եվրոյից (1705 դոլար) ցածր գնով, և ընկերության զգալի չափը նշանակում է, որ դա կարող է իրական հնարավորություն լինել։ Հավանական է, որ շուկայի որոշ զգալի մասնաբաժին կստանա համեմատած։ շուկայի այլ ապրանքների համար, որոնք առաջարկում են մի փոքր իջեցված արդյունավետություն ավելի բարձր գներով:
Դա նախքան դիտարկեք բոլոր մյուս տեխնոլոգիաները, որոնք կարող են ներկառուցվել էլեկտրոնային հեծանիվների մեջ:ունի սմարթֆոնի առաջադեմ հավելված, որը հասանելի է իր բոլոր մեքենաներում՝ ախտորոշումը վերահսկելու և տան թարմացումները կատարելու համար: Իմ ամենօրյա վարորդն այն մշտապես օգտագործում է, և դա էլեկտրական սկուտեր է: Նույն հավելվածը գրեթե միշտ կլինի առաջիկա էլեկտրական հեծանիվների վրա:
Գաղտնիք չէ, որ էլեկտրոնային հեծանիվների ոլորտն անցնում է անվասկավառակի տարի՝ մատակարարման շղթայի խնդիրներով և առաքման ճգնաժամով:
Բայց հաջորդ շաբաթ գնալով դեպի 2022 թվական և սպասվում է, որ մենք կբերենք իր գալիք էլեկտրական հեծանիվը, մենք կարող ենք բախտավոր լինել թողարկման գնահատված ամսաթվի հետ:
Էլեկտրական մեքենաների անձնական էնտուզիաստ է, մարտկոցների խելագար, և Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide և The Electric Bike գրքերի հեղինակ: