Հայտնի է նրա հայտնի խելացի էլեկտրական սկուտերը, որը մեծ ճանաչում է ձեռք բերել Ասիայում և շարունակում է բարձր վաճառքներ ունենալ Եվրոպայի և Հյուսիսային Ամերիկայի շուկաներում: Սակայն ընկերության տեխնոլոգիան նաև իր տեղն է գտել թեթև էլեկտրական մեքենաների ավելի լայն ասպարեզում: Այժմ առաջիկա էլեկտրական հեծանիվը կարող է հեղաշրջել էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերությունը:
Էլեկտրական մոպեդները ոչ միայն նորաձև տեսք ունեն, այլև ունեն բարձր արդյունավետություն և բարձր տեխնոլոգիական առանձնահատկություններ:
Ընկերությունը ապացուցեց, որ կարող է հաջողությամբ կիրառել նույն տեխնոլոգիան ավելի փոքր, վարելի սկուտերի վրա անցյալ տարի, երբ թողարկեց սպորտային էլեկտրական սկուտեր՝ The...
Սակայն ամերիկյան և եվրոպական ափեր ուղղվող ամենահետաքրքիր նոր ապրանքներից մեկը նոր էլեկտրական հեծանիվն է։
Մենք մոտոցիկլետին առաջին մանրամասն նայեցինք մոտոցիկլետի ցուցահանդեսում մոտ վեց շաբաթ առաջ, ինչը մեզ պատկերացում տվեց այս արմատապես նոր դիզայնի վերաբերյալ մեր մտքերի մասին։
Էլեկտրական հեծանիվների շուկայում մեզ համար սովորական կասկածյալների համեմատ, որոնց մենք սովոր ենք, հեծանիվի տեսքը փոխում է սցենարը։
Թեև կան էլեկտրական հեծանիվների հարյուրավոր ընկերություններ, որոնցից յուրաքանչյուրը վաճառում է մի քանի տարբեր մոդելներ, այս էլեկտրական հեծանիվների գրեթե բոլոր դիզայնները հակված են հետևել կանխատեսելի ուղիների։
Հաստ անվադողերով էլեկտրական հեծանիվները բոլորը նման են հաստ անվադողերով լեռնային հեծանիվների: Ծալովի էլեկտրական հեծանիվները հիմնականում նույն տեսքն ունեն: Բոլոր քայլային էլեկտրական հեծանիվները նման են հեծանիվների: Բոլոր էլեկտրական մոպեդները հիմնականում նման են մոպեդների:
Կան կանոններից որոշ բացառություններ կան, ինչպես նաև ժամանակ առ ժամանակ հայտնվում են որոշ եզակի էլեկտրական հեծանիվներ։ Սակայն, ընդհանուր առմամբ, էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերությունը հետևում է կանխատեսելի ուղու։
Բարեբախտաբար, այն էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերության մաս չի կազմում, կամ առնվազն միացել է ոլորտին որպես աութսայդեր։ Սկուտերներ և մոտոցիկլետներ արտադրելու պատմություն ունենալով՝ ընկերությունը էլեկտրական հեծանիվների ոճավորման և տեխնոլոգիայի նկատմամբ ունի այլ դիզայնի մոտեցում։
Այն հետևում է վերջին միտմանը՝ քայլ առ քայլ դիզայնով, որը էլեկտրական հեծանիվներն ավելի մատչելի է դարձնում ավելի լայն շրջանակի հեծանվորդների համար։ Սակայն դա անում է առանց հույսը դնելու հեծանիվների դիզայնի կամ դասական «կանացի հեծանիվի» տեսք ունեցողի վրա։
U-ձև շրջանակը ոչ միայն հեշտացնում է հեծանիվի տեղադրումը, այլև պետք է հեշտացնի հեծանիվի մանևրումը, երբ հետևի բեռնախցիկը բեռնված է ծանր բեռներով կամ երեխաներով։ Շատ ավելի հեշտ է անցնել շրջանակի միջով, քան ոտքերը ճոճել բարձր բեռների վրա։
Այս յուրօրինակ շրջանակի մեկ այլ առավելությունը մարտկոցը պահելու յուրօրինակ ձևն է։ Այո, «մարտկոց» բառը հոգնակի է։ Մինչդեռ էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասն օգտագործում է մեկ հանվող մարտկոց, շրջանակի յուրօրինակ դիզայնը հեշտացնում է երկու մարտկոց տեղադրելը։ Այն դա անում է առանց ծավալուն կամ անհամաչափ տեսք ունենալու։
Ընկերությունը չի հայտարարել հզորության մասին, բայց ասում է, որ երկու մարտկոցները պետք է ապահովեն մինչև 62 մղոն (100 կիլոմետր) հեռավորության վրա։ Ես ենթադրում եմ, որ դա նշանակում է ոչ պակաս, քան 500 Վտժ յուրաքանչյուրը, ինչը նշանակում է 48 Վ 10.4 Աժ մարտկոցների զույգ։ Ասվում է, որ այն կօգտագործի 21700 ֆորմատի բջիջներ, ուստի հզորությունը կարող է ավելի բարձր լինել։
Ինչ վերաբերում է կատարողականությանը, ցավոք, տարբերակը կսահմանափակվի ձանձրալի 25 կմ/ժ (15.5 մղոն/ժ) արագությամբ և 250 Վտ հզորությամբ հետևի շարժիչով։
Հեծանիվը կարող է ծրագրավորվել 2-րդ կամ 3-րդ դասի կանոնակարգերին համապատասխան, որոնք Ամերիկայում էլեկտրական հեծանիվների երկու ամենատարածված (և օբյեկտիվորեն ամենազվարճալի) կատեգորիաներից են։
Գոտու փոխանցման տուփը և հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները կհեշտացնեն մոտոցիկլի սպասարկումը, ինչը կրկին առանձնանում է էլեկտրական մոտոցիկլետի մեխանիկական փոխանցման տուփից։
Սակայն, թերևս, ամենահեղափոխական կողմը գնագոյացումը կլինի։ Անցյալ տարվա վերջին ընկերությունը հայտարարեց, որ նպատակ ունի 1500 եվրոյից (1705 դոլար) ցածր գին սահմանել, և ընկերության մեծությունը նշանակում է, որ դա կարող է իրական հնարավորություն լինել։ Հավանական է, որ ընկերությունը զգալի շուկայական մասնաբաժին ձեռք կբերի շուկայում առկա այլ մոդելների համեմատ, որոնք առաջարկում են մի փոքր ավելի ցածր արտադրողականություն ավելի բարձր գներով։
Սա նախքան էլեկտրական հեծանիվի մեջ ներդրված մյուս բոլոր տեխնոլոգիաներին անդրադառնալը։ Բոլոր մեքենաներում կա առաջադեմ սմարթֆոնի հավելված՝ ախտորոշումը վերահսկելու և տան վիճակի թարմացումներ կատարելու համար։ Իմ ամենօրյա վարորդը այն օգտագործում է անընդհատ, և դա էլեկտրական սկուտեր է։ Նույն հավելվածը գրեթե միշտ կլինի առաջիկա էլեկտրական հեծանիվների վրա։
Գաղտնիք չէ, որ էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերությունը անկանոն տարի է ապրում՝ մատակարարման շղթայի խնդիրներով և առաքման ճգնաժամով։
Սակայն, քանի որ հաջորդ շաբաթ մոտենում է 2022 թվականը և սպասվում է, որ կներկայացվի իր առաջիկա էլեկտրական մոտոցիկլը, մենք կարող ենք բախտավոր լինել մոտավոր թողարկման ամսաթվի հարցում։
անձնական էլեկտրական մեքենաների սիրահար է, մարտկոցների սիրահար և «Lithium Batteries», «DIY Solar», «The DIY Electric Bike Guide» և «The Electric Bike» գրքերի հեղինակ։