Համաճարակը առաջացնում էէլեկտրական հեծանիվներտաք մոդել

Մտնելով 2020 թվական՝ հանկարծակի նոր թագի համաճարակը լիովին կոտրել է եվրոպացիների «կարծրատիպային նախապաշարմունքը»էլեկտրական հեծանիվներ.

Քանի որ համաճարակը սկսեց թուլանալ, եվրոպական երկրները նույնպես սկսեցին աստիճանաբար «ապարգելափակվել»։Որոշ եվրոպացիների համար, ովքեր ցանկանում են դուրս գալ փողոց, բայց չեն ցանկանում դիմակ կրել հասարակական տրանսպորտում, էլեկտրական հեծանիվները դարձել են ամենահարմար փոխադրամիջոցը։

Շատ խոշոր քաղաքներ, ինչպիսիք են Փարիզը, Բեռլինը և Միլանը, նույնիսկ հեծանիվների համար հատուկ ուղիներ են ստեղծել:

Տվյալները ցույց են տալիս, որ անցյալ տարվա երկրորդ կիսամյակից ի վեր էլեկտրական հեծանիվները արագորեն դարձել են հիմնական ուղևորատար մեքենան ամբողջ Եվրոպայում՝ վաճառքի աճով 52%-ով, տարեկան վաճառքը հասել է 4,5 միլիոն միավորի, իսկ տարեկան վաճառքը՝ 10 միլիարդ եվրոյի:

Դրանց թվում Գերմանիան դարձել է Եվրոպայում վաճառքի ամենավառ ռեկորդ ունեցող շուկան:Միայն անցյալ տարվա առաջին կիսամյակում Գերմանիայում վաճառվել է 1,1 մլն էլեկտրական հեծանիվ։2020 թվականին տարեկան վաճառքը կհասնի 2 միլիոնի։

Նիդեռլանդները վաճառել է ավելի քան 550,000 էլեկտրական հեծանիվ՝ զբաղեցնելով երկրորդ տեղը.Վաճառքի ցուցակում Ֆրանսիան երրորդ տեղն է զբաղեցրել՝ նախորդ տարի վաճառվել է 515,000 միավոր, ինչը տարեկան կտրվածքով ավելացել է 29%-ով;Իտալիան չորրորդ տեղում է՝ 280,000;Բելգիան զբաղեցրել է հինգերորդ տեղը՝ 240,000 ավտոմեքենայով:

Այս տարվա մարտին Եվրոպական հեծանիվների կազմակերպությունը հրապարակեց մի շարք տվյալներ, որոնք ցույց էին տալիս, որ նույնիսկ համաճարակից հետո էլեկտրական հեծանիվների թեժ ալիքը դանդաղեցնելու նշաններ ցույց չի տվել։Ենթադրվում է, որ Եվրոպայում էլեկտրական հեծանիվների տարեկան վաճառքը կարող է աճել 3,7 միլիոնից 2019 թվականին մինչև 17 միլիոն 2030 թվականին։ 2024 թվականին էլեկտրական հեծանիվների տարեկան վաճառքը կհասնի 10 միլիոնի։

«Forbes»-ը կարծում է, որ եթե կանխատեսումը ճշգրիտ է, ապա թիվըէլեկտրական հեծանիվներԵվրամիությունում ամեն տարի գրանցված մեքենաներից կրկնակի մեծ կլինի:

Խոշոր սուբսիդիաները դառնում են թեժ վաճառքի հիմնական շարժիչ ուժը

Եվրոպացիները սիրահարվում ենէլեկտրական հեծանիվներ.Բացի անձնական պատճառներից, ինչպիսիք են շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը և դիմակ կրելու ցանկությունը, սուբսիդիաները նույնպես հիմնական շարժիչ ուժն են:

Հասկանալի է, որ անցյալ տարվա սկզբից ի վեր ամբողջ Եվրոպայում կառավարությունները հարյուրից հազարավոր եվրոյի սուբսիդիաներ են տրամադրել այն սպառողներին, ովքեր գնում են էլեկտրական մեքենաներ:

Օրինակ՝ 2020 թվականի փետրվարից Ֆրանսիայի Սավուա նահանգի մայրաքաղաք Շամբերին գործարկել է 500 եվրո սուբսիդիա (համարժեք զեղչի) յուրաքանչյուր ընտանիքի համար, ով գնում է էլեկտրական հեծանիվներ։

Այսօր Ֆրանսիայում էլեկտրական հեծանիվների միջին սուբսիդիան 400 եվրո է։

Բացի Ֆրանսիայից, այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Գերմանիան, Իտալիան, Իսպանիան, Նիդեռլանդները, Ավստրիան և Բելգիան, գործարկել են էլեկտրական հեծանիվների սուբսիդավորման նմանատիպ ծրագրեր:

Իտալիայում 50000-ից ավելի բնակչություն ունեցող բոլոր քաղաքներում էլեկտրական հեծանիվներ կամ էլեկտրական սկուտեր գնող քաղաքացիները կարող են օգտվել մեքենայի վաճառքի գնի մինչև 70%-ի սուբսիդավորումից (500 եվրո սահմանաչափ):Սուբսիդավորման քաղաքականության ներդրումից հետո իտալացի սպառողների՝ էլեկտրական հեծանիվներ գնելու պատրաստակամությունն աճել է ընդհանուր առմամբ 9 անգամ՝ զգալիորեն գերազանցելով բրիտանականը 1,4 անգամ, իսկ ֆրանսիականը՝ 1,2 անգամ։

Նիդեռլանդները որոշել է ուղղակիորեն տրամադրել սուբսիդիա, որը համարժեք է յուրաքանչյուր էլեկտրական հեծանիվի գնի 30%-ին:

Գերմանիայում, ինչպիսին է Մյունխենը, ցանկացած ընկերություն, բարեգործական կազմակերպություն կամ ֆրիլանսեր կարող է պետական ​​սուբսիդիաներ ստանալ էլեկտրական հեծանիվներ գնելու համար:Դրանց թվում էլեկտրական ինքնագնաց բեռնատարները կարող են ստանալ մինչև 1000 եվրո սուբսիդավորում;էլեկտրական հեծանիվները կարող են ստանալ մինչև 500 եվրո սուբսիդիա։

Այսօր գերմանէլեկտրական հեծանիվվաճառքը կազմում է վաճառված բոլոր հեծանիվների մեկ երրորդը:Զարմանալի չէ, որ վերջին երկու տարիներին գերմանական ավտոմոբիլային ընկերությունները և ավտոմոբիլաշինական արդյունաբերության հետ սերտ կապ ունեցող ընկերությունները ակտիվորեն արտադրել են տարբեր տեսակի էլեկտրական հեծանիվներ։