Harley-Davidson-ը հենց նոր հայտարարեց իր նոր հնգամյա ծրագրի՝ The Hardwire-ի մասին: Չնայած որոշ ավանդական մոտոցիկլետային լրատվամիջոցներ ենթադրել էին, որ Harley-Davidson-ը կհրաժարվի էլեկտրական մոտոցիկլետներից, նրանք այլևս չէին սխալվում:
Նրանց համար, ովքեր իրականում վարել են LiveWire էլեկտրական մոտոցիկլետ և զրուցել են նախագծի իրականացման համար պատասխանատու Harley-Davidson-ի գործադիր տնօրենի հետ, պարզ է, որ HD-ն էլեկտրական մեքենաները առաջ է մղում ամբողջ արագությամբ։
Սակայն սա չի խանգարում վերլուծաբաններին անհանգստանալ դաշտից դուրս վատագույնի համար, քանի որ HD-ն վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում կենտրոնացել է ներքին ծախսերի կրճատման ծրագրի՝ The Rewire անվամբ իրականացման վրա: HD-ի գործադիր տնօրեն Յոխեն Զեյցի խոսքով՝ Rewire ծրագիրը ընկերությանը տարեկան կխնայի 115 միլիոն դոլար:
Rewire ծրագրի ավարտին HD-ն հայտարարել է ընկերության վերջին հնգամյա ռազմավարական պլանի՝ The Hardwire-ի մասին։
Ծրագիրը կենտրոնանում է մի քանի հիմնական ասպեկտների վրա, որոնք ուղղված են եկամուտների ավելացմանը և ընկերության ապագայի մեջ ներդրումներ կատարելուն, այդ թվում՝ բենզինով և էլեկտրական մոտոցիկլետների մեջ տարեկան 190-250 միլիոն ԱՄՆ դոլարի ներդրում կատարելու վրա։
HD-ն մտադիր է ավելի շատ ներդրումներ կատարել իր հիմնական ծանր բեռնատար մոտոցիկլետների մեջ և նաև ընկերությունում կստեղծի նոր բաժին, որը նվիրված կլինի զարգացող էլեկտրական մոտոցիկլետներին։
2018 և 2019 թվականներին Harley-Davidson-ը մշակել է առնվազն հինգ տեսակի էլեկտրական երկանիվ մեքենաների ծրագրեր՝ սկսած լիարժեք չափի էլեկտրական ճանապարհային հեծանիվներից և հարթ հետագծով էլեկտրական մոտոցիկլետներից մինչև էլեկտրական մոպեդներ և էլեկտրական կցորդներ: Այդ ժամանակ նպատակն էր մինչև 2022 թվականը թողարկել հինգ տարբեր էլեկտրական մեքենաներ, չնայած COVID-19 համավարակը լրջորեն խաթարել էր HD-ի ծրագրերը:
Ընկերությունը նաև վերջերս առանձնացրեց բարձր թույլտվության էլեկտրական հեծանիվների բաժինը՝ որպես նոր ստարտափ՝ Serial 1, որը համագործակցում է իր հիմնական բաժնետեր HD-ի հետ։
Անկախ բաժնի ստեղծումը լիակատար ինքնավարություն կտա էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մշակմանը, թույլ տալով բիզնես բաժիններին գործել ճկուն և արագ՝ ինչպես տեխնոլոգիական ստարտափները, միաժամանակ օգտագործելով ավելի լայն կազմակերպության աջակցությունը, փորձը և վերահսկողությունը՝ այրման արգասիքների էլեկտրական մշակման ոլորտում նորարարական խաչաձև փոշոտում իրականացնելու համար։
Hardwire-ի հնգամյա ռազմավարական ծրագիրը ներառում է նաև HD-ի ավելի քան 4500 աշխատակիցների (ներառյալ ժամավճարով աշխատող գործարանի աշխատողները) համար բաժնետիրական խթանների տրամադրում: Բաժնետիրական դրամաշնորհի վերաբերյալ մանրամասն տեղեկություններ չեն տրամադրվել:
Չնայած կարելի է հավատալ ստեղնաշարի սիրահարներից շատերին, Harley-Davidson-ը գլուխը ավազի մեջ չէր թաղում։ Նույնիսկ եթե այն շատ գեղեցիկ չէ, ընկերությունը միևնույն է կարող է տեսնել պատի վրա գրված տեքստը։
HD-ի ֆինանսական դժվարությունները շարունակում են տանջել ընկերությանը, այդ թվում՝ վերջերս հրապարակված հայտարարությունը 2020 թվականի չորրորդ եռամսյակում եկամտի տարեկան 32% անկման մասին։
Գրեթե մեկ տարի առաջ HD-ն Յոխեն Զայթզին նշանակեց ժամանակավոր նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն, իսկ մի քանի ամիս անց պաշտոնապես նշանակվեց այդ պաշտոնում։
Գերմանիայում ծնված ապրանքանիշի վարպետը ընկերության 100-ամյա պատմության մեջ առաջին ոչ ամերիկացի գործադիր տնօրենն է։ Նրա անցյալի հաջողությունների թվում է 1990-ականներին խնդրահարույց Puma սպորտային հագուստի ապրանքանիշի փրկությունը։ Յոխենը միշտ եղել է շրջակա միջավայրի և սոցիալապես կայուն բիզնես պրակտիկայի ջատագով և միշտ եղել է Harley-Davidson էլեկտրական մեքենաների մշակման կողմնակից։
Կենտրոնանալով HD ծանրքաշային մոտոցիկլետների հիմնական ուժեղ կողմերի վրա և ներդրումներ կատարելով էլեկտրական մոտոցիկլետների մշակման մեջ՝ ընկերությունը, հավանաբար, ամուր հիմք կդնի մոտ և հեռավոր ապագայում։
Ես էլեկտրական մեքենայի վարորդ եմ, ուստի այն լուրը, որ HD-ն կենտրոնացել է իր հիմնական ծանրքաշային մոտոցիկլետի վրա, ինձ ոչ մի կերպ չօգնեց։ Բայց ես նաև իրատես եմ, և գիտեմ, որ ընկերությունն այժմ ավելի շատ բենզինային հեծանիվներ է վաճառում, քան էլեկտրական։ Այսպիսով, եթե HDTV-ները պետք է կրկնապատկեն իրենց ներդրումները աղմկոտ, փայլուն մեծ խաղալիքների մեջ և միևնույն ժամանակ ներդրումներ կատարեն էլեկտրական մեքենաների մեջ, դա ինձ համար նշանակություն չունի։ Ես ընդունում եմ դա, քանի որ դա համարում եմ լավագույն միջոցը՝ ապահովելու համար, որ HD տեսանյութերը կարողանան գոյատևել և ավարտել իրենց մեկնարկը LiveWire-ի հետ։
Հավատաք թե ոչ, Harley-Davidson-ը դեռևս աշխարհի ամենաառաջադեմ ավանդական մոտոցիկլետ արտադրողներից մեկն է էլեկտրական մեքենաների ոլորտում: Այսօր շուկայում առկա էլեկտրական մոտոցիկլետների մեծ մասը արտադրվում է էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված ստարտափներից, ինչպիսին է Zero-ն (չնայած ես վստահ չեմ, որ Zero-ն կրկին կարելի է ստարտափ անվանել), ինչը HD-ն դարձնում է One-ի խաղ մտնող քիչ ավանդական արտադրողներից մեկը:
HD-ն պնդում է, որ իր LiveWire-ը Միացյալ Նահանգներում ամենաշատ վաճառվող էլեկտրական մոտոցիկլետն է, և թվերը, կարծես, դա են հաստատում։
Էլեկտրական մոտոցիկլետների շահութաբերությունը դեռևս բարդ խնդիր է, ինչը բացատրում է, թե ինչու են այդքան շատ ավանդական արտադրողներ դանդաղում։ Այնուամենայնիվ, եթե HD-ն կարողանա սահուն կերպով ընթանալ և շարունակել առաջատար դիրք գրավել էլեկտրական մեքենաների ոլորտում, ապա ընկերությունը իրականում կդառնա էլեկտրական մոտոցիկլետների արդյունաբերության առաջատարը։
Միկա Թոլը անձնական էլեկտրական մեքենաների սիրահար է, մարտկոցների սիրահար և Amazon-ի ամենաշատ վաճառվող «DIY Lithium Battery», «DIY Solar» և «Ultimate DIY Electric Bike Guide» գրքերի հեղինակը։