Բելգիայում գործող քաղաքային էլեկտրական հեծանիվների արտադրողը կիսվել է իր ուղևորներից ստացված հետաքրքիր տվյալներով՝ պատկերացում տալով այն մասին, թե որքան շատ ֆիզիկական առավելություններ են առաջարկում էլեկտրական հեծանիվները։
Շատ վարորդներ հրաժարվել են մեքենայից կամ ավտոբուսից՝ աշխատանքի գնալու համար՝ նախապատվությունը տալով էլեկտրական հեծանիվներին։
Էլեկտրական հեծանիվները ներառում են էլեկտրական օժանդակ շարժիչ և մարտկոց՝ հեծանվորդի սեփական ոտնակների ջանքերին լրացուցիչ հզորություն հաղորդելու համար, և երբ հաշվի ենք առնում երթևեկությունը, դրանք հաճախ կարող են ընթանալ մեքենային մոտ արագությամբ շատ քաղաքներում (և երբեմն նույնիսկ ավելի արագ, քան մեքենան՝ օգտագործելով երթևեկությունը՝ հեծանվային ուղիների ոչնչացում):
Չնայած շատ ուսումնասիրություններ հակառակն են ցույց տալիս, կա տարածված սխալ կարծիք, որ էլեկտրական հեծանիվները մարզվելու օգուտ չեն տալիս։
Որոշ ուսումնասիրություններ նույնիսկ ցույց են տալիս, որ էլեկտրական հեծանիվները ավելի շատ ֆիզիկական վարժություններ են ապահովում, քան հեծանիվները, քանի որ հեծանվորդները սովորաբար ավելի երկար են վարում, քան հեծանիվները։
Վերջերս հաճախորդների էլեկտրական հեծանիվների հետ զուգակցվող սմարթֆոնային հավելվածից հավաքված տվյալները հետաքրքիր պատկեր են ստեղծում այն ​​մասին, թե ինչպես է տիպիկ վարորդն օգտագործում իր էլեկտրական հեծանիվը։
համահիմնադիրը և բացատրեց, որ ընկերության նոր հավելվածի գործարկումից հետո ուղևորները ավելի ու ավելի երկար էին երթևեկում, և ասաց, որ ընկերությունը գրանցել է հեռավորության 8% և ճանապարհորդության ժամանակի 15% աճ:
Մասնավորապես, ընկերությունը նշում է, որ իրենց հեծանիվները շաբաթական միջինում ինը անգամ են օգտագործվում, մեկ երթևեկության ընթացքում միջինում անցնելով 4.5 կիլոմետր (2.8 մղոն):
Քանի որ էլեկտրական հեծանիվները հիմնականում նախատեսված են քաղաքային երթևեկության համար, սա իրատեսական է թվում։ Հանգստի կամ մարզական էլեկտրական հեծանիվներով միջին վարման տևողությունը սովորաբար ավելի երկար է, սակայն քաղաքային էլեկտրական հեծանիվները հաճախ օգտագործվում են քաղաքում նավարկելու համար, և դրանք սովորաբար ավելի կարճ ճանապարհորդություններ են կատարում խիտ բնակեցված տարածքների սրտով։
Շաբաթական 40.5 կիլոմետրը (25 մղոն) համարժեք է մոտ 650 կալորիայի հեծանվավազքի համար։ Հիշե՛ք, որ կովբոյական էլեկտրական հեծանիվները գազի ոտնակ չունեն, ուստի դրանք պահանջում են, որ օգտագործողը ոտնակով աշխատեցնի շարժիչը։
Ընկերությունը նշում է, որ սա համարժեք է շաբաթական մոտ 90 րոպե միջին ինտենսիվության վազքի: Շատերի համար դժվար է (կամ նյարդայնացնող) մեկուկես ժամ վազելը, բայց էլեկտրական հեծանիվով ինը կարճատև վազքը թվում է ավելի հեշտ (և ավելի զվարճալի):
ով վերջերս 80 միլիոն դոլարի ֆինանսավորում է ստացել իր էլեկտրական հեծանիվների բիզնեսը ընդլայնելու համար, նաև հիշատակում է հետազոտություններ, որոնք ցույց են տալիս, որ էլեկտրական հեծանիվները գրեթե նույն սրտանոթային օգուտներն ունեն վարորդների համար, ինչ ոտնակավոր հեծանիվները։
«Մեկ ամիս անց թթվածնի առավելագույն սպառման, արյան ճնշման, մարմնի կազմի և առավելագույն էրգոնոմիկ ծանրաբեռնվածության տարբերությունները էլեկտրական հեծանիվ և սովորական հեծանվորդների մոտ կազմում էին 2%-ի սահմաններում»։
Այլ կերպ ասած, հեծանվորդները մոտ 2%-ով բարելավել են սրտանոթային ցուցանիշները՝ համեմատած էլեկտրական հեծանիվ քշողների հետ։
Անցյալ տարի մենք հաղորդել էինք Rad Power Bikes-ի կողմից անցկացված մի փորձի մասին, որի շրջանակներում հինգ տարբեր հեծանվորդներ նստել էին տարբեր ոճի էլեկտրական հեծանիվներ՝ օգտագործելով ոտնակների տարբեր մակարդակի օգնականներ։
Նույն 30-40 րոպե տևողությամբ վարումը կատարելիս տարբեր հեծանվորդների մոտ այրվող կալորիաները տատանվում են 100-ից 325 կալորիայի սահմաններում։
Թեև էլեկտրական օժանդակությամբ զրոյական հեծանիվը նույն հեռավորության վրա, ինչ էլեկտրական հեծանիվը, անկասկած, կհանգեցնի ավելի շատ ջանքերի, էլեկտրական հեծանիվները բազմիցս ապացուցել են, որ դեռևս զգալի առավելություններ են ապահովում մարզումների համար։
Եվ քանի որ էլեկտրական հեծանիվները ավելի շատ երկանիվ հեծանիվի վրա են դնում այն ​​վարորդներին, ովքեր երբեք չէին համաձայնվի մաքուր ոտնակով հեծանիվ վարելու հնարավորությանը, կարելի է պնդել, որ դրանք ավելի շատ մարզանք են ապահովում։
անձնական էլեկտրական մեքենաների սիրահար է, մարտկոցների սիրահար և Amazon-ի բեսթսելլեր «DIY Lithium Batteries», «DIY», «The Electric Bike Guide» և «The Electric Bike» գրքերի հեղինակ։
Միկայի ներկայիս ամենօրյա վարորդական իրավունքները կազմող էլեկտրական հեծանիվներն են՝ $1,095, $1,199 և $3,299 արժողությամբ հեծանիվները։ Սակայն այսօր դրանք բավականին անընդհատ փոփոխվող ցանկ են։