Բելգիայում գործող քաղաքային էլեկտրոնային հեծանիվների արտադրողը կիսվել է հետաքրքիր տվյալներով՝ քաղված իր հեծանիվներից՝ տրամադրելով պատկերացումներ այն մասին, թե որքան ֆիթնես առավելություններ են առաջարկում էլեկտրոնային հեծանիվները:
Շատ հեծանվորդներ հրաժարվել են մեքենայից կամ ավտոբուսից՝ հօգուտ էլեկտրոնային հեծանիվների:
Էլեկտրական հեծանիվները ներառում են էլեկտրական օժանդակ շարժիչ և մարտկոց, որը լրացուցիչ ուժ է ավելացնում արշավորդի սեփական ոտնակով ճիգին, և երբ երթևեկությունը հաշվի է առնվում, նրանք հաճախ կարող են շարժվել մեքենային մոտ արագությամբ շատ քաղաքներում (և երբեմն նույնիսկ ավելի արագ, քան մեքենան՝ օգտագործելով): երթևեկություն – հեծանվային ուղիների ոչնչացում):
Թեև շատ ուսումնասիրություններ ցույց են տալիս հակառակը, կա ընդհանուր սխալ պատկերացում, որ էլեկտրոնային հեծանիվները չեն տալիս վարժությունների առավելություններ:
Որոշ ուսումնասիրություններ նույնիսկ ցույց են տալիս, որ էլեկտրոնային հեծանիվները ավելի շատ վարժություններ են տալիս, քան հեծանիվները, քանի որ հեծանվորդները սովորաբար ավելի երկար են վարում, քան հեծանիվները:
Վերջերս հավաքագրված տվյալները սմարթֆոնների հավելվածից, որը զուգակցվում է հաճախորդների էլեկտրոնային հեծանիվների հետ, հետաքրքիր պատկեր է տալիս այն մասին, թե ինչպես է սովորական հեծանվորդն օգտագործում իր էլեկտրոնային հեծանիվը:
համահիմնադիրը և բացատրեց, որ այն բանից հետո, երբ ընկերությունը գործարկեց նոր հավելվածը, հեծանվորդները ավելի ու ավելի երկար էին քշում, և ասաց, որ ընկերությունը տեսել է հեռավոր ճանապարհորդության 8% աճ և ճանապարհորդության ժամանակի ավելացում 15%:
Մասնավորապես, ընկերությունն ասում է, որ իր հեծանիվները հեծանիվով քշվում են միջինը շաբաթական ինը անգամ, միջինը 4,5 կիլոմետր (2,8 մղոն) մեկ զբոսանքի համար:
Քանի որ էլեկտրոնային հեծանիվները հիմնականում նախատեսված են քաղաքային զբոսանքի համար, դա հնարավոր է թվում: Հանգստի կամ ֆիթնեսի էլեկտրոնային հեծանիվներով վարելու միջին ժամանակը սովորաբար ավելի երկար է, բայց քաղաքային էլեկտրոնային հեծանիվները հաճախ օգտագործվում են քաղաքային նավարկության համար, և դրանք սովորաբար ավելի կարճ ուղևորություններ են կատարում ամբողջ տարածքում: խիտ բնակեցված տարածքների սիրտը.
Շաբաթական 40,5 կիլոմետրը (25 մղոն) համարժեք է մոտ 650 կալորիա հեծանիվ վարելու համար: Հիշեք, որ կովբոյական էլեկտրոնային հեծանիվները չունեն գազի ոտնակ, ուստի շարժիչը գործարկելու համար օգտագործողից պահանջում են ոտնակով:
Ընկերությունն ասում է, որ դա հավասար է շաբաթական միջին ինտենսիվության 90 րոպե վազքի ընդհանուր առմամբ: Շատերին դժվար է (կամ զայրացնում) մեկուկես ժամ վազելը, բայց էլեկտրոնային հեծանիվով ինը կարճ ուղևորություն ավելի հեշտ է (և ավելի զվարճալի): ):
ով վերջերս 80 միլիոն դոլարի ֆինանսավորում է ապահովել իր էլեկտրոնային հեծանիվների բիզնեսը ընդլայնելու համար, նաև նշում է հետազոտությունը, որը ցույց է տալիս, որ էլեկտրոնային հեծանիվներն ունեն գրեթե նույն սրտանոթային առավելությունները հեծանվորդների համար, ինչ ոտնակներով հեծանիվները:
«Մեկ ամիս անց թթվածնի առավելագույն սպառման, արյան ճնշման, մարմնի կազմի և առավելագույն էրգոնոմիկ ծանրաբեռնվածության տարբերությունները եղել են էլեկտրոնային հեծանիվների և սովորական հեծանվորդների 2%-ի սահմաններում»:
Այլ կերպ ասած, ոտնակով հեծանվորդները մոտ 2%-ով բարելավեցին սրտանոթային միջոցառումները՝ համեմատած էլեկտրոնային հեծանիվ վարողների հետ:
Անցյալ տարի մենք զեկուցեցինք Rad Power Bikes-ի կողմից անցկացված փորձի մասին, որը հինգ տարբեր հեծանվորդների վրա դրեց տարբեր ոճերի էլեկտրոնային հեծանիվների վրա՝ միաժամանակ օգտագործելով ոտնակի օգնության տարբեր մակարդակներ:
Կատարելով նույն 30-ից 40 րոպե տեւողությամբ ճանապարհորդությունը, կալորիաների այրումը տատանվում է 100-ից 325 կալորիա տարբեր հեծանվորդների համար:
Թեև զրոյական էլեկտրական օժանդակությամբ հեծանիվը ոտնակոխելը նույն հեռավորության վրա, ինչ էլեկտրոնային հեծանիվը, անկասկած, ավելի մեծ ջանքեր կբերի, էլեկտրոնային հեծանիվները կրկին ու կրկին ապացուցել են, որ դեռևս ապահովում են վարժությունների զգալի առավելություններ:
Եվ քանի որ էլեկտրոնային հեծանիվները երկու անիվների վրա ավելի շատ հեծանվորդներ են դնում, ովքեր երբեք չեն ընդունի մաքուր ոտնակով հեծանիվ վարելու հնարավորությունը, կարելի է ասել, որ դրանք ավելի շատ վարժություն են ապահովում:
Էլեկտրական մեքենաների անձնական էնտուզիաստ է, մարտկոցների խելագար, և Amazon-ի բեսթսելլերի հեղինակ՝ DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide և The Electric Bike:
Էլեկտրական հեծանիվները, որոնք կազմում են Micah-ի ընթացիկ ամենօրյա վարորդն են՝ $1,095, $1,199 և $3,299: Բայց այս օրերին դա բավականին անընդհատ փոփոխվող ցուցակ է: