Եթե ​​դուք օգտագործում եք մեր պատմության մեջ առկա հղումները ապրանքներ գնելու համար, մենք կարող ենք միջնորդավճարներ ստանալ։ Սա կօգնի աջակցել մեր լրագրությանը։ Իմացեք ավելին։ Խնդրում ենք նաև դիտարկել WIRED-ին բաժանորդագրվելու հնարավորությունը։
Սամի ժողովուրդը լեգենդար եղջերուների հովիվներ են, որոնք ապրում են Ռուսաստանի, Ֆինլանդիայի, Նորվեգիայի և Շվեդիայի ամենահյուսիսային շրջաններում: Կան 180 բառեր, որոնք ներկայացնում են ձյունը և սառույցը: Նույնը կարելի է ասել նաև հեծանվորդների մասին, ովքեր ձմեռն անցկացնում են ցանկացած հյուսիսային կլիմայական պայմաններում: Արևի լույսի, ջերմաստիճանի և տեղումների սեզոնային փոփոխությունների, զուգորդված կլիմայի փոփոխության անկանոնությունների աճի հետ, գրեթե երաշխավորված է, որ ձմռանը հեծանվավարության ոչ մի երկու օր նույնը չի լինի: Այնտեղ մի հաստ հեծանիվ կարող է փրկել հեծանվորդի հոգին:
Ոմանք կարող են մտածել, որ ձմռանը հեծանիվ վարելը հնչում է որպես ամենասարսափելի և դժոխային իրավիճակ։ Իրոք, հետաքրքիր և անվտանգ ճանապարհորդություն ունենալու համար անհրաժեշտ է մշակել ռազմավարություն. որ շարքն է հարմար միանիշ թվով ժամանակավոր աշխատողների համար։ Կոճակավոր անվադողեր, թե՞ առանց կոճակների։ Կարո՞ղ է իմ լամպը աշխատել։ Արդյո՞ք ես կքշեմ սառցակալած ճանապարհներով կամ մայթերով՝ ինքնասպան լինելու համար։ Բացի ամռանը հեծանիվ վարելուց, շատ կարևոր է նախապես հեծանիվ վարել, քանի որ մեխանիկական խափանումները (օրինակ՝ հիպոթերմիա կամ ցրտահարություն) կարող են լուրջ հետևանքներ ունենալ։
Սակայն ձմռանը ձիավարելիս, հանգիստ մոնոքրոմ լանդշաֆտում լողալիս, կա նաև խորը մեդիտացիա։ Ժամանակն է հրաժարվել Ստրավայի նպատակների անընդհատ հետապնդումից և վայելել անցողիկ ձմռան կախարդանքը։ Գիշերային ձիավարելիս և մոտավորապես ժամը 16:45-ին ժամանելիս, երբ ես ապրում էի, Ջեք Լոնդոնի մթնոլորտը, որը ամենահարմարն էր գոյատևման համար, էքսպոնենցիալ ուժեղացավ։
Հեծանիվների երկար պատմության մեջ հաստ հեծանիվները համեմատաբար նոր են. 1980 թվականին ֆրանսիացի Ժան Նոդը (Ժան Նոդ) խելացի գաղափար առաջ քաշեց՝ Սահարա անապատում 800 մղոն անցնելու համար օգտագործել ցածր ճնշման Michelin անվադողեր։ Շատ մղոններ։ 1986 թվականին նա ավելացրեց երրորդ անիվը և մոտ 2000 մղոն անցավ Ալժիրից մինչև Տիմբուկտու։ Միևնույն ժամանակ, Ալյասկայի հեծանվորդները եռակցեցին եզրերը՝ ստեղծելով ավելի լայն մակերես, որի վրա կարելի է վարել Iditabike-ը՝ 200 մղոն ձնագնացների և շների հետապնդման երթուղիներով։ Մինչդեռ, Նյու Մեքսիկոյում Ռեյ Մոլինա անունով մի տղամարդ օգտագործում է 3.5 դյույմանոց անվադողեր՝ 82 մմ եզրեր պատրաստելու համար՝ ավազաբլուրներով և Արոյոսներով երթևեկելու համար։ 2005 թվականին Մինեսոտայի հեծանիվների արտադրող Surly-ն ստեղծեց Pugsley-ն։ Դրա 65 մմ մեծ Marge Rim-ը և 3.7 դյույմանոց Endomorph անվադողերը թույլ տվեցին լայն զանգվածներին օգտագործել հաստ հեծանիվներ։ Այս վերանորոգման տեխնոլոգիան դարձավ հիմնական։
Հաստ հեծանիվները նախկինում հոմանիշ էին «դանդաղ արագության», և ամենավաղ հսկաների պողպատե շրջանակները, հնարավոր է, այսպիսին էին։ Անհատակ սպիտակ փափուկի վրա ոտնակը սեղմելը դաժան վարժություն է։ Բայց ժամանակները փոխվել են։ Salsa-ի, Fatback-ի, Specialized-ի, Trek-ի և Rocky Mountain-ի նման ապրանքանիշերը շարունակում են զարգանալ՝ ստեղծելով ավելի թեթև կառուցվածքներ և ընդարձակվող անվադողեր՝ ավելի ծայրահեղ պայմաններին դիմակայելու համար, ինչպես նաև ստանդարտացված բաղադրիչներ, ինչպիսիք են նստատեղի ցցերը։
Հունվարին Rad Power Bikes-ը թողարկեց նոր էլեկտրական RadRadover-ը: Սեպտեմբերին REI Co-Op Cycles-ը թողարկեց իր առաջին հաստ հեծանիվը՝ կոշտ ալյումինե շրջանակով և 26 դյույմանոց անիվներով: Այսօր ամենաբարձր քաշ ունեցող հեծանիվը ավելի թեթև է, քան շատ լեռնային հեծանիվներ: 2021 թվականի Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle ածխածնային մանրաթելային շրջանակը ունի 27 ֆունտ քաշ, եզրը և ձողը:
Ես վարում եմ 2021 թվականի Salsa Beargrease Carbon SLX-ը հոկտեմբերի 15-ին Մինեսոտայի հյուսիսում ձյուն սկսվելուց ի վեր։ Այն նույն հեծանիվն է, ինչ XO1 Eagle-ը, բայց մի փոքր ավելի քիչ ածխածնի պարունակությամբ, և փոխանցման համակարգի ծայրը մի փոքր ավելի ցածր է։ Salsa-ի երեք գերհզոր հեծանիվների մոդելներից (Beargrease, Mukluk և Blackborow), Beargrease-ը նախագծված է արագ երթևեկելու համար՝ շնորհիվ իր առաջադեմ ձևի, որը կարող է հաղթահարել տարբեր չափերի անիվներ և անվադողերի լայնություններ տարբեր մրցարշավային պայմաններում։ Հմտությունները և բազմաթիվ աքսեսուարները մատնանշում են լրացուցիչ սարքավորումներ, սնունդ և մասեր՝ երկար տարածությունների մրցումներին մարտահրավեր նետելու համար, ինչպիսին է մարտահրավեր նետող Arrowhead 135-ը։
Եթե ​​դուք օգտագործում եք մեր պատմության մեջ առկա հղումները ապրանքներ գնելու համար, մենք կարող ենք միջնորդավճարներ ստանալ։ Սա կօգնի աջակցել մեր լրագրությանը։ Իմացեք ավելին։ Խնդրում ենք նաև դիտարկել WIRED-ին բաժանորդագրվելու հնարավորությունը։
Չնայած Arrowhead 135-ը շուտով կհանվի իմ հայտնի խցիկում, ածխածնային սև Beargrease-ը դեռևս արագընթաց ճանապարհորդություն է խառը եղանակի ցեխից և սառույցից մինչև փոշու փոշու վարման երթուղին: Այս հեծանիվը հագեցած է 27.5 դյույմանոց անիվներով և 3.8 դյույմանոց լայնությամբ անվադողերով, մինչև 80 մմ եզրերով, ինչը օպտիմալացնում է դրա աշխատանքը մաքուր և հարթ արահետներով: Բայց այն կարող է նաև օգտագործել 26 դյույմանոց անիվներ 100 մմ եզրերով և հագեցած է մինչև 4.6 դյույմ լայնությամբ անվադողերով՝ կոպիտ ձյան վրա լողալու համար: Այն կարող է նույնիսկ վերածվել 29 դյույմանոց անվադողերի և օգտագործել 2-ից 3 դյույմանոց անվադողեր 50 մմ եզրերով՝ ամբողջ տարվա ընթացքում ճանապարհորդելու համար: Եթե ցանկանում եք ավելացնել առջևի կախոց՝ անհարթությունները մեղմելու համար, շրջանակը համատեղելի է առջևի պատառաքաղի հետ և ունի առավելագույնը 100 մմ քայլ:
Երբ ես առաջին անգամ փորձարկեցի Beargrease-ը Մինեսոտայի հյուսիսում, ջերմաստիճանը 34 աստիճան էր, իսկ հետքը՝ ցեխի և սառույցի խառնուրդ։ Ինչպես բոլորս գիտենք, այս իրավիճակում հայտնված մարդկանց ամենավատ զգացողությունն այն է, որ կարող եք ապացուցել, որ ամրացրել եք անրակը, երբ հեծանիվը սառույցի վրա սահում է ձեր տակից, և ձեր դեմքը դիպչել է գետնին։ Եվ անհրաժեշտ են կարեր։ Բարեբախտաբար, դա տեղի չի ունեցել։ Beargrease-ը կայուն, ճկուն և անվտանգ է թվում, նույնիսկ եթե անվադողերը չեն ամրացված սառը մասին։ Դրա ճկունությունը կայանում է ավելի ագրեսիվ երկրաչափության մեջ՝ ավելի երկար առջևի կենտրոն (ստորին ամրակի կենտրոնից մինչև առջևի առանցքի հորիզոնական հեռավորությունը), կարճ ձող, լայն ձող և 440 մմ շղթա, որոնք այն ավելի շատ նման են արտաճանապարհային հեծանիվի։
Չնայած հաջորդ մի քանի օրերին Մինեսոտայի ուսի մրցաշրջանի ցուրտ, ցեխոտ պայմաններում վարելուն, Բելգրադի Shimano 1×12 SLX փոխանցման համակարգը և Sram Guide T արգելակները դեռ լավ էին աշխատում: Ի տարբերություն իմ սեփական պողպատե հաստ հեծանիվի, Beargrease-ը չվնասեց իմ ծունկը: Սա հաստ հեծանիվների հետ տարածված խնդիր է՝ իրենց քաշի և ավելի լայն Q գործակցի պատճառով (ոտնակի միացման կետերի միջև լիսեռի վրա, երբ չափվում է ներքևին զուգահեռ)՝ ամրակի առանցքից հեռավորության պատճառով: Salsa-ն միտումնավոր նվազեցնում է լիսեռի Q գործակիցը՝ ծնկի ճնշումը սահմանափակելու համար, բայց թեթև ածխածնային մանրաթելային շրջանակը նույնպես օգնում է: Երբեմն, իմ վարման ժամանակ, հարմար կլինի իջեցվող նստատեղի հենարանը: Չնայած հեծանիվը համատեղելի է 30.9 մմ նստատեղի հենարանի հետ, այն կառուցվածքի մաս չէ կազմում:
Մրցարշավային մեքենաների կամ ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար սարքավորումները պահելու տեղերի պակաս չկա: Հեծանիվի Kingpin պատառաքաղի երկու կողմերում կան երեք հատ շշերի համար նախատեսված վանդակներ կամ Salsa ապրանքանիշի «Anything Cage», որոնք կարող են օգտագործվել ձեզ անհրաժեշտ ցանկացած այլ թեթև սարքավորումներ բեռնելու համար: Շրջանակի վրա եռանկյան ներսում կան երկու շշերի վանդակներ, ներքևի խողովակի ներքևի մասում գտնվող պարագաների տեղադրման դարակ և վերին խողովակի դարակ, որը կարող է տեղավորել հեծանիվի համակարգիչ և վերին խողովակի պայուսակ:
Դեռ աշուն է, ինչը նշանակում է, որ առատ ձյունը դեռ չի սկսել տեղալ։ Բայց Արջգրիզը ինձ բավարար պատճառ տվեց, ես կարոտում եմ ձմռանը և մի քիչ խնամված կորդուրոյե մորթին։
Եթե ​​դուք օգտագործում եք մեր պատմության մեջ առկա հղումները ապրանքներ գնելու համար, մենք կարող ենք միջնորդավճարներ ստանալ։ Սա կօգնի աջակցել մեր լրագրությանը։ Իմացեք ավելին։ Խնդրում ենք նաև դիտարկել WIRED-ին բաժանորդագրվելու հնարավորությունը։
Լարային հաղորդակցությունը վաղվա օրվա իրականությունն է։ Այն իմաստալից տեղեկատվության և գաղափարների կարևոր աղբյուր է անընդհատ փոփոխվող աշխարհում։ Լարային զրույցները լույս են սփռում այն ​​​​բանի վրա, թե ինչպես կարող է տեխնոլոգիան փոխել մեր կյանքի յուրաքանչյուր ոլորտ՝ մշակույթից մինչև բիզնես, գիտությունից մինչև դիզայն։ Մեր հայտնաբերած առաջընթացներն ու նորարարությունները բերեցին մտածողության նոր եղանակներ, նոր կապեր և նոր արդյունաբերություններ։
Գնահատականը 4+ է ©2020CondéNast: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Այս կայքը օգտագործելով՝ դուք ընդունում եք մեր օգտագործողի համաձայնագիրը (թարմացված է մինչև 01.01.2020), գաղտնիության քաղաքականությունը և թխուկների մասին հայտարարությունը (թարմացված է մինչև 01.01.2020) և ձեր Կալիֆոռնիայի գաղտնիության իրավունքները: Wired-ը կարող է որոշակի վաճառք ստանալ մեր կայքի միջոցով գնված ապրանքներից՝ մեր մանրածախ վաճառողների հետ համագործակցությամբ: Այս կայքում տեղադրված նյութերը չեն կարող պատճենվել, տարածվել, փոխանցվել, քեշավորվել կամ այլ կերպ օգտագործվել առանց CondéNast-ի նախնական գրավոր թույլտվության: Գովազդի ընտրություն