Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կարող են լինել կայուն փոխադրումների հանրաճանաչ և աճող ձև, բայց դրանք, իհարկե, ամենատարածվածը չեն:Փաստերն ապացուցել են, որ էլեկտրական հեծանիվների տեսքով երկանիվ էլեկտրական մեքենաների ընդունման մակարդակը շատ ավելի բարձր է՝ լավ պատճառներով։
Էլեկտրական հեծանիվի գործառույթը նման է ոտնակով հեծանիվին, սակայն այն օգտվում է էլեկտրական օժանդակ շարժիչից, որը կարող է օգնել հեծանվորդին առանց ջանք գործադրելու ավելի արագ և հեռու ճանապարհորդել:Նրանք կարող են կրճատել հեծանվային երթուղիները՝ գետնին հավասարեցնելով զառիթափ սարալանջերը և նույնիսկ առաջարկել էլեկտրական հեծանիվներ օգտագործել երկրորդ ուղևորին տեղափոխելու համար:
Թեև դրանք չեն կարող համապատասխանել էլեկտրական մեքենաների արագությանը կամ տիրույթին, նրանք ունեն շատ այլ առավելություններ, ինչպիսիք են ավելի ցածր ծախսերը, ավելի արագ քաղաքային երթևեկությունը և անվճար կայանատեղին:Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ էլեկտրական հեծանիվների վաճառքը հասել է այն աստիճանի, որ էլեկտրական հեծանիվների համաշխարհային վաճառքը շարունակում է զգալիորեն գերազանցել էլեկտրական մեքենաների վաճառքը:
Նույնիսկ ԱՄՆ-ում, որտեղ էլեկտրական հեծանիվների շուկան վաղուց հետ է մնում Եվրոպայից և Ասիայից, 2020 թվականին էլեկտրական հեծանիվների վաճառքը կգերազանցի 600,000 միավորը։Սա նշանակում է, որ ամերիկացիները մինչև 2020 թվականը գնում են էլեկտրական հեծանիվներ րոպեում մեկից ավելի արագությամբ: Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական հեծանիվների վաճառքը նույնիսկ գերազանցում է էլեկտրական մեքենաների վաճառքը:
Էլեկտրական հեծանիվները, անշուշտ, ավելի մատչելի են, քան էլեկտրական մեքենաները, թեև վերջիններս Միացյալ Նահանգներում օգտվում են մի շարք նահանգային և դաշնային հարկային արտոնություններից՝ նվազեցնելու դրանց արդյունավետ ծախսերը:Էլեկտրական հեծանիվները դաշնային հարկային արտոնություններ չեն ստանա, սակայն այս իրավիճակը կարող է փոխվել, եթե Կոնգրեսում առկա օրենսդրությունն ընդունվի:
Ենթակառուցվածքի ներդրումների, դաշնային խթանների և կանաչ էներգիայի ֆինանսավորման առումով էլեկտրական մեքենաները նույնպես մեծ ուշադրություն են դարձրել:Էլեկտրոնային հեծանիվների ընկերությունները սովորաբար ստիպված են դա անել իրենք՝ առանց արտաքին օգնության կամ առանց դրա:
Այնուամենայնիվ, վերջին մի քանի տարիներին ԱՄՆ-ում էլեկտրական հեծանիվների վաճառքը արագորեն աճել է։COVID-19 համաճարակը դեր է խաղացել որդեգրման մակարդակի բարձրացման գործում, սակայն այս պահին ԱՄՆ-ում էլեկտրական հեծանիվների վաճառքը աճել է։
Բրիտանական հեծանիվների ասոցիացիան վերջերս հայտնել է, որ 2020 թվականին Մեծ Բրիտանիայում կլինի 160,000 էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառք: Կազմակերպությունը նշել է, որ նույն ժամանակահատվածում Մեծ Բրիտանիայում վաճառված էլեկտրական մեքենաների թիվը կազմել է 108,000, իսկ էլեկտրական հեծանիվների վաճառքը հեշտությամբ: գերազանցել է ավելի մեծ քառանիվ էլեկտրական մեքենաներին:
Եվրոպայում էլեկտրական հեծանիվների վաճառքը նույնիսկ աճում է այնպիսի բարձր տեմպերով, որ ակնկալվում է, որ տասնամյակի ընթացքում դրանք կգերազանցեն բոլոր մեքենաների, ոչ միայն էլեկտրական մեքենաների վաճառքը:
Շատ քաղաքաբնակների համար այս օրը շատ վաղ է գալիս:Բացի հեծանվորդներին ավելի մատչելի և արդյունավետ այլընտրանքային փոխադրամիջոցներ տրամադրելուց, էլեկտրական հեծանիվները իրականում օգնում են բարելավել բոլորի քաղաքը:Թեև էլեկտրական հեծանիվ վարողները կարող են ուղղակիորեն օգուտ քաղել ավելի ցածր տրանսպորտային ծախսերից, երթևեկության ավելի արագ ժամանակներից և անվճար կայանելուց, փողոցում ավելի շատ էլեկտրական հեծանիվներ նշանակում է ավելի քիչ մեքենաներ:Ավելի քիչ մեքենաներ նշանակում է ավելի քիչ երթևեկություն:
Էլեկտրական հեծանիվները լայնորեն համարվում են քաղաքային երթևեկությունը նվազեցնելու լավագույն միջոցներից մեկը, հատկապես այն քաղաքներում, որտեղ չկա արդյունավետ հասարակական տրանսպորտի համակարգ:Նույնիսկ լավ զարգացած հասարակական տրանսպորտով քաղաքներում էլեկտրական հեծանիվները սովորաբար ավելի հարմար այլընտրանք են, քանի որ դրանք թույլ են տալիս արշավորդներին աշխատանքից դուրս գալ իրենց գրաֆիկով առանց երթուղու սահմանափակման: