1000-ը վաղուց ի վեր Bike-ի ամենավաճառվող էլեկտրական լեռնային հեծանիվի հարթակն է։ Այժմ ընկերությունը թողարկել է իր վեցերորդ տարբերակը, որը ներառում է 1000 վատտից ավելի հզորությամբ էլեկտրական հեծանիվների մի քանի արդիականացումներ։
Bike-ի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Չինաստանում և արտադրում է բարձրակարգ էլեկտրական հեծանիվներ՝ նպատակ ունենալով մրցակցել Եվրոպայի առաջատար eMTB-ների հետ։
1000-ը միշտ եղել է արտադրանքի շարքի հիմնական արտադրանքը՝ համատեղելով գերհզոր գերմիջին տրամաչափի շարժիչը բարձր հզորության մարտկոցների և բարձրակարգ հեծանիվի բաղադրիչների հետ։
Նոր թողարկվածը էլեկտրական հեծանիվի առաջին տարբերակն է, որը ներառում է լիովին ներկառուցված մարտկոց և մի շարք այլ թարմացումներ։
Մեծ 48V 21Ah մարտկոցը ամբողջությամբ թաքնված է շրջանակի ստորին խողովակում, շատ նման է հայտնի մոդելին։
-ի տարողությամբ կարող է ապահովել ավելի շատ մարտկոցներ, քան շուկայում առկա ցանկացած էլեկտրական լեռնային հեծանիվ։ Cycle-ը գրեթե միայնակ է eMTB մարտկոցի լավագույն տարողության համար պայքարում։
Մեծ թվով մարտկոցների անհրաժեշտության պատճառն այն է, որ երկու ընկերություններն էլ օգտագործում են նաև բարձր հզորության միջին դիրքում տեղադրված շարժիչներ: Bafang Ultra միջին դիրքում գտնվող շարժիչի դեպքում արտանետվում է հայտարարված հզորությունը: Փաստորեն, գագաթնակետային հզորությունը սովորաբար չափվում է 1500 Վտ-ին մոտ պայթյուններով:
Սա օգնում է էլեկտրական հեծանիվներին բարձրանալ զառիթափ տեղանքներով, որոնք սովորաբար հասանելի են միայն ամենագնաց մեքենաներով կամ արահետային հեծանիվների տիպի հեծանիվներով, ինչպես նաև ապահովում է արագ արագացում։
Այն նաև չի վնասվի ամենաբարձր արագության կատեգորիայում։ Իրական առավելագույն արագությունը չհայտարարվեց, մասամբ այն պատճառով, որ այն մեծապես տատանվում է՝ կախված փոխանցման տուփից, հեծանվորդի քաշից, տեղանքից և այլն։ Սակայն հարթ ճանապարհով վարելիս ես հասա մոտ 37 մղոն/ժամ արագության (59 կմ/ժ)։
V6-ը այժմ նաև հագեցած է մուլետ ոճի անիվների հավաքածուով՝ առջևի անիվների վրա 29 դյույմանոց և հետևի անիվների վրա 27.5 դյույմանոց անվադողերով: Այս կարգավորումը ապահովում է վարման և արագացման/ճկունության միջև լավագույն համադրությունը: Այն գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն է վայելում բարձրակարգ eMTB արտադրողների, ինչպիսիք են Trek-ը և Specialized-ը, շրջանում:
Ալյումինե շրջանակը զարդարված է բարձրորակ կախոցի բաղադրիչներով, այդ թվում՝ առջևի պատառաքաղով և հետևի ամորտիզատորով։
Այլ ակնածանքի արժանի մասերից են բարձրացող նստատեղի խողովակը, փոխանցման տուփը և Magura MT5 Ne չորս մխոցանի հիդրավլիկ սկավառակային արգելակը։
Եթե ​​ցանկանում եք ընտրել ձեր սեփական բաղադրիչները, մենք նույնիսկ տրամադրում ենք շրջանակի հավաքածու, ինչը նշանակում է, որ ձեզ անհրաժեշտ է միայն շրջանակ, հետևի ճոճանակ, հետևի ամորտիզատոր, մարտկոց, շարժիչ և լիցքավորիչ: Այնուհետև մնացածը կախված է ձեզանից՝ կահավորել մոտոցիկլը այնպես, ինչպես դուք եք հարմար գտնում:
նաև առաջարկում է շրջանակի երեք չափս և մի քանի նոր գույներ, ինչպիսիք են՝ մուգ սևը, ավիացիոն կապույտը, վարդագույնը և վառ կանաչը։
Հաշվի առնելով, որ այն մրցակցում է մի քանի բարձրակարգ էլեկտրական լեռնային հեծանիվների ընկերությունների հետ, որոնք գանձում են հազարավոր դոլարներ, գինը այնքան էլ ցավալի չէ, որքան թվում է պարզունակ մարդուն։
Դուք կարող եք դիտել նոր էլեկտրական հեծանիվը ստորև ներկայացված տեսանյութում, որը նաև ցույց է տալիս, թե ինչ նոր հեծանիվի մասեր է պատրաստել նրա հայրենի քաղաքում։
2019 թվականին Չինաստանում ընկերության գլխավոր գրասենյակ և գործարան այցելելուց ի վեր, ես դարձել եմ -ի մեծ երկրպագու։
Ընկերության էլեկտրական հեծանիվները ապահովում են այն, ինչը մենք հազվադեպ ենք տեսնում էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերության մեջ, այսինքն՝ բարձր հզորության և բարձրորակ կառուցման համադրություն։
Շուկայում կան բազմաթիվ բարձր հզորության էլեկտրական հեծանիվներ, բայց դրանց մեծ մասն օգտագործում է բյուջետային բաղադրիչներ՝ ծախսերը կրճատելու և դրանք ողջամիտ պահելու համար։
Կան նաև բազմաթիվ թանկարժեք էլեկտրական լեռնային հեծանիվներ՝ բարձրակարգ բաղադրիչներով, բայց դրանք հաճախ թույլ հզորություն ունեն այն նյարդայնացնող պատճառով, որ պետք է համապատասխանեն էլեկտրական հեծանիվների վերաբերյալ եվրոպական կամ ամերիկյան օրենքներին։
Երբ էլեկտրական հեծանիվների կանոնակարգերը պատուհանից դուրս ես նետում, հրաշալի բան է կատարվում. կարող ես միաժամանակ ստանալ բարձր հզորություն և բարձր որակ։
Արդարության համար պետք է ասել, որ դուք կարող եք հեշտությամբ ծրագրավորել հզոր շարժիչներ՝ համաձայն օրինական սահմանների, որոնք կարող են բավարար լինել կամ չլինել ձեր տեղական քաղաքում կամ նահանգում։
Ինքս, երբ արահետներով եմ քշում, ավելի շատ անհանգստանում եմ գիծը պահպանելու համար, քան թե արդյոք կտեսնեմ կարմիր և կապույտ լույսեր մեկ արահետի վրա։ Իհարկե, երբ այլ հեծանվորդների հետ եմ, միշտ ստուգում եմ արագությունս, բայց արտաճանապարհային վարումը կարող է ինձ որոշակիորեն թեթևացնել հանրային ճանապարհների համար նախատեսված էլեկտրական հեծանիվների կանոնակարգերը։
Եվ պետք է ասեմ, որ էլեկտրական հեծանիվներ օգտագործելու իմ սեփական փորձը անկասկած օգնեց ինձ բարձրացնել մրցակցության մակարդակը։ Բարեբախտաբար, ներառում է որոշ բաներ, որոնք ինձ դուր են գալիս, օրինակ՝ ներկառուցված մարտկոցը։
Իրականում չգիտեմ՝ ինչ եմ անում, բայց կարծում եմ՝ ավելի լավ եմ զգում։ Իմ վիճակը անկասկած օգտակար է, չնայած սա էկո ռեժիմ է՝ միայն ոտնակի օգնականով։
Չնայած հեծանիվները թանկ են Չինաստանում տեսնվող հեծանիվների մեծ մասի համեմատ, դրանք որակի առումով իսկական աշխարհ են։ Երբեք մի՛ խնայեք արտադրության որակի հարցում, դա հաստատ է։ Էլեկտրական հեծանիվները զբաղեցնում են շուկայի այն հարմարավետ հատվածը, որին քչերը կարող են դիպչել։
անձնական էլեկտրական մեքենաների սիրահար է, մարտկոցների սիրահար և Amazon-ի համար մեկ բեսթսելլեր «DIY Lithium Battery», «DIY Solar and Electric Bike Guide» գրքերի հեղինակը։