1000-ը երկար ժամանակ եղել է Bike-ի ամենավաճառվող էլեկտրական լեռնային հեծանիվների հարթակը: Այժմ ընկերությունը թողարկել է իր վեցերորդ տարբերակը, որը ներառում է 1000 վտ-ից ավելի հզորությամբ էլեկտրական հեծանիվների մի քանի թարմացում:
Bike-ի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Չինաստանում և արտադրում է բարձրակարգ էլեկտրական հեծանիվներ՝ նպատակ ունենալով մրցակցել Եվրոպայի լավագույն eMTB-ի հետ:
1000-ը միշտ եղել է արտադրանքի գծի հիմնական արտադրանքը՝ համատեղելով գերհզոր Ultra միջին շարժիչի շարժիչը բարձր հզորության մարտկոցների և հեծանիվների բարձրակարգ բաղադրիչների հետ:
Նոր թողարկվածը նշում է էլեկտրական հեծանիվի առաջին տարբերակը, որը ներառում է լիովին ինտեգրված մարտկոց և մի շարք այլ թարմացումներ:
Մեծ 48V 21Ah մարտկոցը ամբողջությամբ թաքնված է շրջանակի ստորին խողովակում՝ շատ նման է հանրաճանաչ մոդելին։
Կարող է ապահովել ավելի շատ մարտկոցներ, քան շուկայում առկա ցանկացած էլեկտրական լեռնային հեծանիվ: Ցիկլը գրեթե միայնակ է eMTB մարտկոցի առավելագույն հզորության համար պայքարում:
Մեծ թվով մարտկոցների անհրաժեշտության պատճառն այն է, որ երկու ընկերություններն օգտագործում են նաև միջին հզորությամբ շարժիչներ: Bafang Ultra միջին շարժիչի դեպքում թողարկվում է պահանջվող հզորությունը: Իրականում, գագաթնակետային հզորությունը սովորաբար չափվում է: 1500 Վտ-ի մոտ պոռթկումներով:
Սա օգնում է էլեկտրական հեծանիվներին բարձրանալ զառիթափ տեղանքով, որը սովորաբար հասանելի է միայն արտաճանապարհային մեքենաների կամ տիպի արահետային հեծանիվների համար, ինչպես նաև ապահովում է արագ արագացում:
Այն նաև չի վնասվի ամենաբարձր արագության կատեգորիայում:չհայտարարեց իրական առավելագույն արագությունը, մասամբ այն պատճառով, որ այն մեծապես տատանվում է կախված փոխանցման տուփից, վարորդի քաշից, տեղանքից և այլն: Բայց հարթ ճանապարհով վարելիս ես հասա մոտ 59 կմ/ժ արագության:
V6-ն այժմ համալրված է նաև մուլտի ոճի անիվի հավաքածուով՝ 29 դյույմանոց անվադողերով առջևի անիվների վրա և 27,5 դյույմանոց անվադողերով՝ հետևի անիվների վրա: Այս պարամետրը ապահովում է լավագույն փոխզիջումը ձիավարության և արագացման/ճկունության միջև: Այն ավելի ու ավելի տարածված է: ընտրություն բարձրակարգ eMTB արտադրողների միջև, ինչպիսիք են Trek-ը և Specialized-ը:
Ալյումինե շրջանակը զարդարված է բարձրորակ կախոցային բաղադրիչներով, ներառյալ առջևի պատառաքաղը և հետևի հարվածը:
Մյուս մասերը, որոնք արժանի են ջրահեռացման, ներառում են նստատեղի բարձրացնող խողովակը, փոխանցման տուփը և Magura MT5 Ne չորս մխոցանի հիդրավլիկ սկավառակի արգելակը:
Եթե ​​ցանկանում եք ընտրել ձեր սեփական բաղադրիչները, նույնիսկ տրամադրում է շրջանակի հավաքածու, ինչը նշանակում է, որ ձեզ անհրաժեշտ է միայն շրջանակ, հետևի ճոճանակ, հետևի ցնցում, մարտկոց, շարժիչ և լիցքավորիչ: Այնուհետև մնացածը կախված է ձեզանից, որպեսզի սարքավորեք հեծանիվը ձեր ձևով: հարմար տեսնել:
Նաև առաջարկում է շրջանակի երեք չափսեր և մի քանի նոր գույներ, ինչպիսիք են ռեակտիվ սևը, ավիացիոն կապույտը, վարդագույն վարդագույնը և վառ կանաչը:
Հաշվի առնելով, որ դա մրցակցում է մի քանի բարձրակարգ էլեկտրական լեռնային հեծանիվների ընկերությունների հետ, որոնք հազարավոր դոլարներ են գանձում, գինը այնքան էլ ցավալի չէ, որքան աշխարհականը:
Դուք կարող եք ծանոթանալ նոր էլեկտրական հեծանիվին ստորև ներկայացված տեսանյութում, որը նաև ցույց է տալիս, թե ինչպես է իր հայրենի քաղաքում կառուցվել հեծանիվների նոր մասերը:
Քանի որ ես այցելեցի ընկերության գլխավոր գրասենյակ և գործարան Չինաստանում 2019 թվականին, ես եղել եմ Չինաստանի մեծ երկրպագու:
Ընկերության էլեկտրական հեծանիվները ապահովում են մի բան, որը մենք հազվադեպ ենք տեսնում էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերության մեջ, այսինքն՝ բարձր հզորության և բարձրորակ շինարարության համադրություն:
Շուկայում կան շատ հզոր էլեկտրական հեծանիվներ, բայց դրանցից շատերը օգտագործում են բյուջեի մակարդակի բաղադրիչներ՝ ծախսերը նվազեցնելու համար՝ ծախսերը ողջամիտ պահելու համար:
Կան նաև շատ բարձր գներով էլեկտրական լեռնային հեծանիվներ՝ բարձրակարգ բաղադրիչներով, բայց դրանք հաճախ թերզարգացած են այն տհաճ պատճառով, որ նրանք պետք է համապատասխանեն էլեկտրական հեծանիվների եվրոպական կամ ամերիկյան օրենքներին:
Երբ պատուհանից դուրս եք նետում էլեկտրոնային հեծանիվների կանոնները, մի հրաշալի բան է տեղի ունենում. դուք կարող եք միաժամանակ ստանալ բարձր հզորություն և բարձր որակ:
Արդարության համար, դուք կարող եք հեշտությամբ ծրագրավորել հզոր շարժիչներ, ինչպիսիք են օրինական սահմանները, որոնք կարող են բավարար լինել կամ չլինել ձեր տեղական քաղաքում կամ նահանգում:
Ինձ համար, երբ ես վազում եմ արահետներով, ես ավելի շատ անհանգստանում եմ գիծը պահպանելու համար, քան թե արդյոք մեկ ուղու վրա կարմիր և կապույտ լույսեր կտեսնեմ: Իհարկե, երբ ես այլ հեծանվորդների հետ եմ, ես միշտ ստուգում եմ իմ արագությունը, բայց անջատված է: Ճանապարհային վարելը կարող է ինձ որոշակի հետաձգել հանրային ճանապարհների համար նախատեսված էլեկտրական հեծանիվների կանոնակարգից:
Եվ պետք է ասեմ, որ էլեկտրական հեծանիվ օգտագործելու իմ սեփական փորձը միանշանակ օգնեց ինձ բարելավել մրցակցության մակարդակը: Բարեբախտաբար, ներառում է որոշ բաներ, որոնք ինձ դուր են գալիս, օրինակ՝ ներկառուցված մարտկոցը:
Ես իսկապես չգիտեմ, թե ինչ եմ անում, բայց կարծում եմ, որ ավելի լավ եմ դառնում: Իմը միանշանակ օգտակար է, չնայած սա էկո ռեժիմում է միայն ոտնակով աջակցությամբ:
Չնայած հեծանիվները թանկ են՝ համեմատած այն հեծանիվների մեծ մասի հետ, որոնք մենք տեսնում ենք Չինաստանում, դրանք որակով աշխարհ են:երբեք մի կտրեք արտադրության որակի տեսանկյունից, դա միանշանակ է: Էլեկտրական հեծանիվները լրացնում են շուկայի հարմարավետ հատվածը, որին մի քանի այլ ընկերություններ կարող են դիպչել:
Էլեկտրական մեքենաների անձնական էնտուզիաստ է, մարտկոցների խելագար, և Amazon-ի թիվ մեկ բեսթսելլերի DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide-ի հեղինակ: