Էլեկտրական հեծանիվի վերադարձից ի վեր, 2021 թվականը հիանալի տարի էր նոր տեխնոլոգիաների և էլեկտրական հեծանիվների նորարարության համար։ Սակայն 2022 թվականը խոստանում է լինել ավելի հետաքրքիր, քանի որ էլեկտրական հեծանիվների մոլուցքը շարունակվում է, և ամեն ամիս ոլորտում ավելի շատ ներդրումներ են կատարվում։
Այս տարի արտադրամասում կան բազմաթիվ նոր թողարկումներ և հետաքրքիր տեխնոլոգիաներ, և դուք կարող եք կարդալ դրանց մասին Move Electric-ում՝ էլեկտրական տրանսպորտի բոլոր ձևերին նվիրված նոր կայքում: Ցանկանո՞ւմ եք ավելին իմանալ էլեկտրական հեծանիվների մասին: Ապա ծանոթացեք մեր հաճախակի տրվող հարցերի հետ:
Ձեր ախորժակը բացելու համար եկեք նայենք տասը հեծանիվներին, որոնք մենք ամենաշատն ենք սպասում տեսնելուն։
Գարնանը նախատեսված այս ճանապարհային էլեկտրական հեծանիվը կնշանավորի Prolog-ից ոգեշնչված շարունակությունը՝ ամերիկյան լեգենդի վերադարձը հեծանիվների արտադրության ոլորտ: Չնայած մենք դեռ որևէ դիզայն չենք տեսել, մենք ակնկալում ենք, որ ապրանքանիշը իր նրբագեղ գեղագիտությունը և արագ արձագանքող շարժիչը կբերի ճանապարհներ:
Առաջարկվելով որպես «անձնական տրանսպորտի ապագան», սա զվարճալի և նորարարական հեծանիվ է: Նախագծված նույն մարդկանց կողմից, ովքեր պատկերացրել են կաբրիոլետը, այն եռանիվ շասսիի վրա արտացոլում է դասական բրիտանական ավտոմոբիլային ձևը: Բավականաչափ տեխնիկական բնութագրերով, որոնք թույլ են տալիս ցուցադրել ձեր…
Տեխնիկապես կարող եք սա գնել հիմա, բայց դժվար թե այն առաքվի մինչև հունվար։ Մենք մեկը կգնենք նոր տարում, բայց առայժմ մենք, ինչպես մնացածը, կհիանանք այս շարքի միայն երեք մոդելներով։ Նպատակ ունենք էլեկտրական հեծանիվների աշխարհում լինել ամենագնաց՝ բեռնատար հեծանիվի առանձնահատկություններով և ավելի թեթև շարժունակությամբ։
Դե, տեխնիկապես սա հեծանիվ չէ, բայց ֆրանսիական ապրանքանիշը սեպտեմբերին Eurobike-ում թողարկեց իր խելացի էլեկտրական հեծանիվի համակարգը։ Ասում են, որ այն կօգտագործի յոթ աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը կտեղադրվի ոտնակի հավաքածուում։ Շարժիչը 48 Վ է և ապահովում է 130 Նմ պտտող մոմենտ, որը շուկայում առկա էլեկտրական հեծանիվների շարժիչների մեծ մասի մեջ ամենաբարձր պտտող մոմենտն է։ Համակարգով առաջին հեծանիվները, ինչպես սպասվում է, կթողարկվեն 2022 թվականի կեսերին։
750 2022 թվականի համար գերմանական ապրանքանիշը թարմացնում է իր սիրելի բեռնատար էլեկտրական հեծանիվը՝ ավելացնելով ավելի մեծ մարտկոց և բոլորովին նոր խելացի համակարգ: Այս նոր համակարգը ներկայացնում է նոր վարման ռեժիմ՝ «Tour+», ինչպես նաև փոփոխական պտտող մոմենտի կարգավորումներ, որոնք կարող են կարգավորվել վարման ընթացքում: Այս ամենը կապված է նոր eBike Flow հավելվածի և նրբագեղ LED հեռակառավարման վահանակի հետ:
2022 թվականի համար Volt-ը թողարկեց իր հայտնի Infinity մոդելի թարմացումը։ Դրանք հագեցած են Shimano STEPS համակարգով, մեկ լիցքավորմամբ ապահովում են մինչև 90 մղոն մարտկոցի անցման հնարավորություն և դիրքավորվում են որպես իրենց պրեմիում Shimano STEPS մոդել։ Infinity-ն կհայտնվի որպես քայլ առ քայլ շրջանակ, և երկուսն էլ պետք է հասանելի լինեն 2022 թվականի սկզբին՝ սկսած £2799-ից։
Իտալական ապրանքանիշի այս նոր հեծանիվի ամենամեծ առավելությունը մինչև 200 կմ վազքի համար նախատեսված մարտկոցի հզորությունն է։ Այն նրբագեղ է, ոճային և կշռում է ընդամենը 14.8 կգ։ Այն մեկ արագությամբ է և ունի հարթ լծակներ, ուստի այն, հավանաբար, նախատեսված չէ Audax-ի վարորդների համար, բայց ավելի հարմար է այն ուղևորների համար, ովքեր չեն ցանկանում ամեն օր լիցքավորել իրենց հեծանիվը։
Ֆրանսիական հեծանվային ապրանքանիշի առաջին բեռնատար հեծանիվը՝ 20-ը, սպասվում է, որ Մեծ Բրիտանիայի խանութներում կհայտնվի հունվարի կեսերին։ Ընկերությունը պնդում է, որ այն կլինի «երեխաների և բեռների առօրյա տեղափոխման լավագույն լուծումը», և մինչև 70 կգ բեռնատարողունակությամբ հետևի նստատեղում և լրացուցիչ նստատեղերի կամ ուղեբեռի դարակների նման պարագաներով, կարծես թե այն կարող է շատ լավ կատարել այդ աշխատանքը։
Fold Hybrid-ը պարզապես ևս մեկ ծալովի էլեկտրական հեծանիվ չէ, այլ ունի հետաքրքիր դիզայնի ինտեգրացիաներ։ Այո, այն ծալովի է և կոմպակտ, բայց այն նաև ունի տեղափոխման բռնակ և առջևի և հետևի բեռնախցիկներ ուղեբեռի համար։ Էլեկտրոնային համակարգը կաշխատի Bosch-ի կողմից, իսկ հեծանիվը կունենա գոտիով փոխանցման կամ շղթայով և փոխանցման մեխանիզմ։
Կաբրիոլետ, որն ունի բավարար տարածք մեծահասակ հեծանվորդի և փոքր ուղևորի համար (մինչև 22 կգ), սա ֆուտուրիստական ​​էլեկտրական հեծանիվ է, որը շատ նման է մանրանկարչական մեքենայի: Անցել են «անձրև է գալիս, ուստի ես նախընտրում եմ վարել» արդարացումները, և դուք բառացիորեն հայտնվել եք մեքենայի վրա՝ պատուհանների մաքրիչներով, մի քանի մարտկոցների համար նախատեսված տեղով և 160 լիտր պահեստային տարողությամբ:
Դրանց մեծ մասի խնդիրներից մեկն այն է, որ դրանք կառուցվում են փոքր քանակությամբ և բավականին թանկ են։
Չնայած առաջադեմ տեխնոլոգիաներին և թանկարժեք նյութերին, Tesla-ի մեկ կիլոգրամը արժե մոտ 20 ֆունտ ստեռլինգ։ Այս չափանիշով, էլեկտրական բեռնատար հեծանիվը կամ ծածկած հեծանիվը պետք է արժենա մի քանի հարյուր ֆունտ ստեռլինգ, այլ ոչ թե մի քանի հազար։