Էլեկտրական հեծանիվները դարձել են նոր թեժ կետ երթևեկության աշխարհում՝ շնորհիվ իրենց օգտագործողների հարմարության և էկոլոգիապես մաքուր դիզայնի: Մարդիկ այն օգտագործում են որպես երկար և կարճ հեռավորությունների համար փոխադրումների և փոխադրումների նոր միջոց:
Բայց ե՞րբ է ծնվել առաջին էլեկտրական հեծանիվը: Ո՞վ է հորինել էլեկտրական հեծանիվը և ո՞վ է այն առևտրային վաճառում:
Մենք կպատասխանենք այս հետաքրքրաշարժ հարցերին, երբ կքննարկենք էլեկտրական հեծանիվների զարմանահրաշ շուրջ 130-ամյա պատմությունը: Այսպիսով, եկեք անմիջապես անդրադառնանք դրան:
Մինչև 2023 թվականը ճանապարհին կլինի մոտ 40 միլիոն էլեկտրական հեծանիվ: Այնուամենայնիվ, դրա սկիզբը բավականին պարզ և աննշան իրադարձություն էր, որը սկիզբ է առել 1880-ականներից, երբ Եվրոպան խելագարվում էր հեծանիվների և եռանիվների համար:
առաջինն էր, ով 1881 թվականին ստեղծեց էլեկտրական հեծանիվ: Նա էլեկտրական շարժիչ տեղադրեց բրիտանական եռանիվ հեծանիվների վրա՝ դառնալով աշխարհում առաջին էլեկտրական եռանիվ հեծանիվ արտադրողը: Նա որոշակի հաջողություն ունեցավ Փարիզի ճանապարհներին էլեկտրական եռանիվ հեծանիվով, բայց չհաջողվեց արտոնագիր ստանալ:
եռանիվին և դրա հետ կապված շարժիչին մարտկոցներ ավելացնելու գաղափարը ավելի հստակեցրեց: Ամբողջ եռանիվը շարժիչով և մարտկոցով կշռում էր մոտ 300 ֆունտ, ինչը համարվում էր անիրագործելի: Զարմանալի է, որ այս եռանիվ մեքենան կառավարում էր 50 մղոն միջին արագությամբ: 12 մղոն/ժ արագություն, որը տպավորիչ է ցանկացած չափանիշներով:
Էլեկտրական հեծանիվների հաջորդ մեծ թռիչքը եղավ 1895 թվականին, երբ արտոնագրվեց հետևի հանգույցի շարժիչը ուղիղ շարժիչ մեխանիզմով: Իրականում, այն դեռևս ամենահայտնի շարժիչն է, որն օգտագործվում է էլեկտրոնային հեծանիվներում: Նա օգտագործեց խոզանակով շարժիչ, որն իսկապես ճանապարհ հարթեց դեպի ժամանակակից էլեկտրական հեծանիվ.
1896 թվականին ներկայացրեց մոլորակային փոխանցման հանգույցի շարժիչը, որն էլ ավելի բարելավեց էլեկտրական հեծանիվների դիզայնը: Բացի այդ, այն արագացրեց էլեկտրոնային հեծանիվը մի քանի մղոնով: Հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում էլեկտրոնային հեծանիվները ենթարկվեցին խիստ փորձարկումների, և մենք տեսանք միջինների ներդրումը: - շարժիչ և շփման շարժիչ շարժիչներ: Այնուամենայնիվ, հետևի հանգույցի շարժիչը դարձել է էլեկտրոնային հեծանիվների հիմնական շարժիչը:
Հաջորդ մի քանի տասնամյակները փոքր-ինչ մռայլ էին էլեկտրոնային հեծանիվների համար: Մասնավորապես, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը դադարեցրեց էլեկտրոնային հեծանիվների զարգացումը շարունակական անկարգությունների և ավտոմեքենայի հայտնվելու պատճառով: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական հեծանիվները իսկապես նոր կյանք ստացան 19030-ականներին: երբ և միավորվեցին՝ արտադրելու էլեկտրական հեծանիվներ առևտրային օգտագործման համար:
Նրանք մեծ աղմուկ բարձրացրին 1932 թվականին, երբ վաճառեցին իրենց էլեկտրական հեծանիվները: Հաջորդը, արտադրողները, ինչպիսիք էին էլեկտրական հեծանիվների շուկան, համապատասխանաբար 1975 և 1989 թվականներին մուտք գործեցին:
Այնուամենայնիվ, այս ընկերությունները դեռ օգտագործում են նիկել-կադմիում և կապարաթթու մարտկոցներ, ինչը խիստ սահմանափակում է էլեկտրոնային հեծանիվների արագությունն ու տեսականին:
1980-ականների վերջին և 1990-ականների սկզբին լիթիում-իոնային մարտկոցի գյուտը ճանապարհ հարթեց ժամանակակից էլեկտրական հեծանիվների համար: Արտադրողները կարող են զգալիորեն նվազեցնել էլեկտրոնային հեծանիվների քաշը՝ միաժամանակ ավելացնելով դրանց տիրույթը, արագությունը և արդյունավետությունը լիթիում-իոնային մարտկոցների միջոցով: նաև թույլ է տալիս հեծանվորդներին վերալիցքավորել իրենց մարտկոցները տանը՝ դարձնելով էլ.
Էլեկտրական հեծանիվներն իրենց ամենամեծ առաջընթացը կատարեցին 1989 թվականին, երբ շրջանառության մեջ դրվեց էլեկտրական հեծանիվը: Ավելի ուշ այն հայտնի դարձավ որպես «ոտնակների օգնությամբ» էլեկտրական հեծանիվ: Այս մեխանիզմը թույլ է տալիս էլեկտրոնային հեծանիվը գործարկել, երբ հեծանվորդը ոտնակ է անում հեծանիվը: Այսպիսով: , այն ազատում է էլեկտրոնային հեծանիվի շարժիչը ցանկացած շնչափողից և դիզայնը դարձնում ավելի հարմար և հարմար:
1992թ.-ին ոտնակակիր էլեկտրական հեծանիվները սկսեցին վաճառվել կոմերցիոն ճանապարհով: Այն նաև անվտանգ ընտրություն է դարձել էլեկտրոնային հեծանիվների համար և այժմ հիմնական դիզայն է գրեթե բոլոր էլեկտրոնային հեծանիվների համար:
2000-ականների սկզբին և 2010-ականների սկզբին էլեկտրական և էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների առաջընթացը ենթադրում էր, որ էլեկտրոնային հեծանիվների արտադրողները կարող էին օգտագործել տարբեր միկրոէլեկտրոնիկա իրենց հեծանիվներում: Նրանք ներմուծեցին գազի և ոտնակի աջակցության կառավարիչներ ղեկի վրա: Նրանք նաև ներառում են էլեկտրոնային էկրանով էկրան: հեծանիվ, որը թույլ է տալիս մարդկանց վերահսկել վազքը, արագությունը, մարտկոցի տևողությունը և ավելին՝ ավելի անվտանգ և լավ վարելու փորձի համար:
Բացի այդ, արտադրողը ինտեգրել է սմարթֆոնի հավելված՝ էլեկտրոնային հեծանիվը հեռակա կարգով վերահսկելու համար: Հետևաբար, հեծանիվը պաշտպանված է գողությունից: Ավելին, տարբեր սենսորների օգտագործումը բարելավում է էլեկտրական հեծանիվի աշխատանքը և ֆունկցիոնալությունը:
Էլեկտրական հեծանիվների պատմությունն իսկապես զարմանալի է: Իրականում, էլեկտրոնային հեծանիվները առաջին մեքենաներն էին, որոնք աշխատում էին մարտկոցներով և ճանապարհորդում էին առանց աշխատանքի, նույնիսկ մեքենաներից առաջ: Այսօր այս առաջընթացը նշանակում է, որ էլեկտրոնային հեծանիվները դարձել են հիմնական ընտրությունը: էկոլոգիական պաշտպանություն՝ նվազեցնելով գազը և աղմուկը: Նաև էլեկտրոնային հեծանիվները անվտանգ են և հեշտ վարելու համար և դարձել են տարբեր երկրներում երթևեկության ամենատարածված մեթոդը՝ շնորհիվ իրենց զարմանալի առավելությունների: