Դեռևս 1970-ականներին, ունենալովհեծանիվինչպես «Թռչող աղավնին» կամ «Ֆենիքսը» (այդ ժամանակվա ամենահայտնի հեծանիվների մոդելներից երկուսը) բարձր սոցիալական կարգավիճակի և հպարտության հոմանիշ էին։ Սակայն, տարիների ընթացքում Չինաստանի արագ աճից հետո, չինացիները աշխատավարձերի աճ են գրանցել և ունեն ավելի բարձր գնողունակություն, քան նախկինում։ Այսպիսով, գնելու փոխարենհեծանիվներ, շքեղ մեքենաները դարձել են ավելի տարածված և ավելի մատչելի։ Հետևաբար, մի քանի տարվա ընթացքումհեծանիվԱրդյունաբերությունը անկման մեջ էր, քանի որ սպառողները այլևս չէին ցանկանում օգտագործել հեծանիվներ։

Այնուամենայնիվ, Չինաստանի բնակչությունն այժմ գիտակցում է Չինաստանի շրջակա միջավայրի վրա թողած հետքը և աղտոտվածությունը: Այսպիսով, շատ չինացի քաղաքացիներ այժմ ավելի հակված են օգտագործել հեծանիվներ: Չինաստանի «Հեծանվային 2020» մեծ տվյալների զեկույցի համաձայն՝ Չինաստանի բնակչությունը շարունակում է աճել, բայց աճի տեմպը դանդաղում է: Բնակչության մասշտաբի աճը որոշ չափով մեծացրել է հեծանիվների արդյունաբերության պոտենցիալ օգտագործողների բազան: Տվյալները ցույց են տալիս, որ 2019 թվականին Չինաստանի հեծանիվ օգտագործողների թիվը կազմել է ընդամենը 0.3%, ինչը շատ ավելի ցածր է զարգացած երկրներում 5.0% մակարդակից: Սա նշանակում է, որ Չինաստանը մի փոքր հետ է մնում մյուս երկրներից, բայց դա նաև նշանակում է, որ հեծանվային արդյունաբերությունն ունի աճի հսկայական ներուժ:

COVID-19 համավարակը վերաձևավորել է արդյունաբերությունները, բիզնես մոդելները և սովորույթները։ Այսպիսով, այն խթանել է հեծանիվների պահանջարկը Չինաստանում և նաև խթանել է արտահանումը ամբողջ աշխարհում։