Ո՞րն է լեռնային հեծանիվների տեխնոլոգիայի զարգացման հաջորդ ոլորտը։ Թվում է, թե լեռնային հեծանիվների զարգացման խելահեղ տեմպը դանդաղել է։ Հնարավոր է՝ դրա մի մասը պայմանավորված է համաճարակի ազդեցությամբ։ Օրինակ՝ մատակարարման շղթայի պակասը հանգեցրել է անթիվ նոր ապրանքների թողարկման հետաձգմանը, բայց ամեն դեպքում, վերջին շրջանում թողարկված նոր հեծանիվները ավելի շատ «բարելավված» են, քան էական նորարարություններ և փոփոխություններ։

Լեռնային հեծանիվները զարգացել են մինչև այն փուլը, երբ դժվար է այնքան աչքի ընկնել, որքան սկավառակային արգելակների և կախոցների համակարգերի ներդրումը։ Ես կասկածում եմ, որ մենք մոտենում ենք էվոլյուցիայի և զարգացման մի պլատֆորմի, որտեղ ուշադրությունն ավելի շատ ուղղված է կատարելագործմանը, քան վերստեղծմանը։

Նոր փոխանցման համակարգի տեխնոլոգիան հետաքրքիր է, բայց այն ավելի քիչ ազդեցություն ունի մոտոցիկլետի ընդհանուր վարման փորձի վրա, քան սկավառակային արգելակների և կախոցի ներդրումը։

Իսկ էլեկտրական մոպեդների մասին ի՞նչ կասեք։ Սա բոլորովին այլ հարց է, բայց պատահում է, որ սա նաև այն ոլորտն է, որտեղ ի հայտ են գալիս բազմաթիվ նոր ապրանքներ։ Հաշվի առնելով, որ ժամանակակից լեռնային հեծանիվները այդքան տարածված են, և դեռևս մեծ տեղ կա էլեկտրական լեռնային հեծանիվների վրա մարտկոցների/շարժիչների մշակման համար, էլեկտրական օգնականի ապագան խոստումնալից է։ Անկախ նրանից, թե դուր է գալիս, էլեկտրական մոպեդները դարձել են շուկայի մի մասը և ավելի տարածված են դառնում, հատկապես համեմատաբար թեթև, ցածր և միջին հզորության մոդելների համար։

Նույնիսկ եթե մոտ ապագայում լեռնային հեծանիվների դիզայնի մեջ որևէ կտրուկ փոփոխություն չլինի, ես դեռ բավարար ակնկալիքներ ունեմ բարելավումների համար: Դուք կարող է երբեք չօգտագործեք դրանք, բայց կարգավորվող երկրաչափությամբ շրջանակները դեռ ավելի շատ մարդկանց են գրավում: Ես կարծում եմ, որ շատ ընկերություններ մշակում են իրենց սեփական ներկառուցված պահեստավորման լուծումները:

Բայց հիմա կարող է լավ ժամանակ լինել այնպիսի մեքենա գնելու համար, որը շուտով նորաձևությունից դուրս չի գա։