Էլեկտրական հեծանիվների հանրաճանաչությունն այս տարի պայթել է: Պետք չէ հավատալ մեր խոսքերին. կարող եք տեսնել, որ էլեկտրական հեծանիվների վաճառքի թվերը աղյուսակում չկան:
Էլեկտրական հեծանիվների նկատմամբ սպառողների հետաքրքրությունը շարունակում է աճել, և ավելի շատ հեծանվորդներ են վազում մայթերով և կեղտով, քան երբևէ: Այս տարի միայն Electrek-ը տասնյակ միլիոնավոր դիտումներ է բերել էլեկտրական հեծանիվների նորությունների հաղորդումներին՝ ավելի ապացուցելով ոլորտի հմայքը: Այժմ մենք նայում ենք: վերադառնալ այս տարվա էլեկտրական հեծանիվների ամենամեծ նորությունների զեկույցին:
Երբ թողարկվեց էլեկտրական հեծանիվը, շատ պարզ էր, որ այս արագ էլեկտրական հեծանիվը չի համապատասխանում էլեկտրական հեծանիվների ներկայիս իրավական սահմանումներին:
Հզոր էլեկտրական շարժիչը թույլ է տալիս նրան հասնել առավելագույն արագության, որը զգալիորեն գերազանցում է Հյուսիսային Ամերիկայի, Եվրոպայի, Ասիայի և Օվկիանիայի գրեթե բոլոր երկրներում էլեկտրական հեծանիվների սովորական օրինական սահմանաչափը:
Առավելագույն արագությունը կարող է տեխնիկապես փոփոխվել սմարթֆոնի հավելվածի միջոցով, այնպես որ այն կարող է կրճատվել ցանկացած վայրից՝ հարմարվելու տեղական արագության տարբեր կանոնակարգերին:նույնիսկ առաջարկել է օգտագործել աշխարհազերծման գաղափարը արագության սահմանաչափը կարգավորելու համար իրական ժամանակում, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք ամբողջ արագությամբ վարել մասնավոր ճանապարհներով և արահետներով, այնուհետև թույլ տալ, որ հեծանիվը ինքնաբերաբար վերադառնա տեղական արագության սահմանաչափին, երբ միանաք հանրային ճանապարհին: Կամ՝ քաղաքի կենտրոնում արագության սահմանաչափը կարող է իջեցվել, այնուհետև ավտոմատ կերպով մեծացնել, երբ հեծանվորդները ցատկեն ավելի մեծ, ավելի արագ ճանապարհների վրա:
Բայց շատ տեղյակ է, թե ինչ է անում և հայտարարեց, որ էլեկտրական հեծանիվների հայեցակարգը խրախուսում է երկխոսությունը էլեկտրական հեծանիվների կանոնակարգերի թարմացման վերաբերյալ՝ ներառելով ավելի բարձր արագություններ և ավելի հզոր ապրանքներ: Ինչպես պարզաբանել է ընկերությունը.
«Մոդուլային արագության հայեցակարգով այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար գոյություն ունեցող որևէ իրավական դաշտի բացակայության պայմաններում «AMBY» Vision Vehicles-ը սկսեց խթանել նման օրենսդրության ներդրումը, որը նպաստում է այս բնույթի զարգացմանը»:
Էլեկտրական հեծանիվների գերարագության և աշխարհազերծման գործառույթները միակ լուսավոր կետերը չեն: BMW-ն նաև համալրել է էլեկտրական հեծանիվները 2000 Վտ/ժ մարտկոցներով, ինչը մոտ 3-4 անգամ գերազանցում է էլեկտրական հեծանիվների մարտկոցի ներկայիս միջին չափը:
Ընկերությունը պնդում է, որ ամենացածր էներգիայի ռեժիմում էլեկտրական հեծանիվը կարող է անցնել 300 կիլոմետր (186 մղոն) ոտնակի օգնությամբ:
Եթե ​​դեռ չգիտեք, ես ամեն շաբաթ գրում եմ մի սյունակ, որը կոչվում է «Այս շաբաթվա շատ տարօրինակ Alibaba էլեկտրական մեքենան»: Դուք գրեթե կամ սիրում եք այն, կամ ատում եք այն:
Այս շարքը հիմնականում կիսակատակասյուն է։Չինաստանի ամենամեծ առևտրի կայքում ես գտա զվարճալի, հիմար կամ զզվելի էլեկտրական մեքենաներ: Դա միշտ հիանալի է, տարօրինակ կամ երկուսն էլ:
Այս անգամ ես գտա հատկապես հետաքրքիր էլեկտրական հեծանիվ, որը նախատեսված է երեք հեծանվորդի համար: Որքան էլ տարօրինակ է դիզայնը, հետաքրքրության կարևոր շարժիչ ուժը կարող է լինել գինը, գումարած անվճար առաքումը:
Դա միայն «ցածր հզորության մարտկոցի» տարբերակն է: Բայց դուք կարող եք ընտրել տարբերակներ, ներառյալ կամ անհեթեթը, որոնք բոլորն էլ գինն ավելի չեն դարձնի, քան .Սա ինքնին շատ ուշագրավ է:
Բայց այս իրի գործնականությունն իսկապես տուն բերեց: Երեք նստատեղերը, ամբողջական կախոցը, ընտանի կենդանիների վանդակը (կարծում եմ, որ այն հավանաբար երբեք չպետք է օգտագործվի իսկական ընտանի կենդանիների համար) և ավելին այս իրը հարուստ է դարձնում:
Կա նույնիսկ շարժիչի կողպեք, որը թույլ չի տալիս որևէ մեկին գողանալ հեծանիվը, հետևի ոտնակները, առջևի ծալովի ոտնակները, ծալովի ոտնակները (հիմնականում, որտեղ երեք հոգի դնում են իրենց ոտքերը) և այլն:
Իրականում, այս տարօրինակ փոքրիկ էլեկտրական հեծանիվի մասին գրելուց հետո ես շատ հիացած էի, ուստի ես գնացի գնելու մեկը և գումարը դրեցի շուրթերիս վրա: Այն բանից հետո, երբ մի քանի ամիս տևեց Կալիֆորնիայի Լոնգ Բիչում բեռնատար նավերի կուտակումները անցնելու համար: Պարզվեց, որ դա թրթռիչ էր: Երբ այն վերջապես վայրէջք կատարեց, բեռնարկղը, որի մեջ գտնվում էր, «վնասված» էր, իսկ իմ հեծանիվը «անհնար է առաքվել»:
Ես հիմա ճանապարհին ունեմ փոխարինող հեծանիվ, և հուսով եմ, որ այս մեկը կարող է առաքվել, որպեսզի կարողանամ ձեզ հետ կիսվել այս հեծանիվի իրական կյանքում:
Երբեմն էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ լուրերը վերաբերում են ոչ թե կոնկրետ մեքենաներին, այլ համարձակ նոր տեխնոլոգիաներին:
Սա այն դեպքն էր, երբ Schaeffler-ը ցուցադրեց իր նոր էլեկտրական հեծանիվը drive-by-wire համակարգը Freedrive: Այն ամբողջությամբ հեռացնում է էլեկտրական հեծանիվների փոխանցման համակարգի ցանկացած շղթա կամ գոտի:
Պեդալը որևէ մեխանիկական կապ չունի հետևի անիվի հետ, այլ պարզապես սնուցում է գեներատորը և ուժը փոխանցում էլեկտրական հեծանիվի հանգույցի շարժիչին:
Սա շատ գրավիչ համակարգ է, որը դուռ է բացում էլեկտրական հեծանիվների ստեղծագործական դիզայնի համար: Սկզբում ամենահարմարը բեռնատար էլեկտրական հեծանիվներն են:Դա սովորաբար խանգարվում է ոտնակային շարժիչը հետևի շարժիչ անիվին միացնելու անհրաժեշտության պատճառով, որը հեռու է և բազմիցս անջատված է ոտնակից մեխանիկական կապի միջոցով:
Մենք տեսանք շարժիչը, որը տեղադրված էր հատկապես մեծ բեռնատար էլեկտրական հեծանիվի վրա Eurobike 2021-ում, և այն հիանալի աշխատանք կատարեց, թեև թիմը դեռ կարգավորում է այն՝ ամբողջ հանդերձանքի տիրույթի աշխատանքը բարելավելու համար:
Թվում է, թե մարդիկ իսկապես սիրում են արագընթաց էլեկտրական հեծանիվներ, կամ գոնե սիրում են կարդալ դրանց մասին: 2021-ի էլեկտրոնային հեծանիվների լավագույն նորությունների զեկույցները երկու արագընթաց էլեկտրոնային հեծանիվներ են:
Էլեկտրական հեծանիվների արտադրողը հայտարարել է V կոչվող գերարագ սուպեր հեծանիվի թողարկման մասին, որը կարող է զարգացնել արագություն՝ կախված կոնկրետ իրավիճակից:Որ ընկերությունում եք կարդացել ներկայացուցչին կամ մամուլի հաղորդագրությունը:
Ամբողջական կախովի էլեկտրական հեծանիվները պարզապես հայեցակարգ չեն: Թեև չի ասել, որ պատրաստվում է արտադրել չափազանց արագ էլեկտրական հեծանիվներ, ասել է, որ իրականում շուկա կբերի իր սեփական սուպերհեծանիվը:
Այնուամենայնիվ, վերցրեց մի էջ գրքից՝ պնդելով, որ դրա նպատակն է խթանել էլեկտրական հեծանիվների կանոնակարգերի վերաբերյալ քննարկումները:
«V-ն մեր առաջին սուպեր հեծանիվն է:Այն էլեկտրական հեծանիվ է, որը նվիրված է ավելի մեծ արագությունների և ավելի երկար հեռավորությունների հասնելուն:Կարծում եմ, որ մինչև 2025 թվականը այս նոր արագընթաց էլեկտրական հեծանիվը կարող է ամբողջությամբ փոխարինել քաղաքներում սկուտերներին և սկուտերներին:մեքենա.
Մենք կոչ ենք անում մարդակենտրոն քաղաքականություն վարել՝ վերանայելու, թե ինչպես օգտագործել հանրային տարածքը, եթե այն զբաղեցված չէ մեքենաներով: Ես շատ ոգևորված եմ մտածելով, թե ինչպիսին կլինեն քաղաքները մոտ ապագայում, և մենք հպարտ ենք, որ կարող ենք մասնակցել փոխել՝ կառուցելով ճիշտ անցումային գործիքներ»:
Այս տարին մեծ նորություն էր, քանի որ Կոնգրեսն առաջին անգամ փետրվարին առաջարկեց դաշնային հարկային արտոնություն էլեկտրական հեծանիվների համար, որոնք նման են էլեկտրական մեքենաներին:
Թեև որոշ մարդիկ կարծում են, որ էլեկտրական հեծանիվների հարկային վարկը երկարաժամկետ նպատակ է, առաջարկը վստահության մեծ քվե ստացավ, երբ ԱՄՆ Ներկայացուցիչների պալատն ընդունեց փաստացի քվեարկությունը՝ որպես «Ավելի լավ վերակառուցման ակտի» մաս:
Հարկային վարկը սահմանափակված է $900-ով, ինչը ցածր է նախնական ծրագրված $1,500 սահմանաչափից: Այն վերաբերում է միայն 4000 ԱՄՆ դոլարից ցածր գնով էլեկտրական հեծանիվներին: Սկզբնական պլանը սահմանափակել է հարկային վարկը էլեկտրական հեծանիվների վրա, որոնց արժեքը $8,000-ից պակաս է: Ստորին սահմանը բացառում է Էլեկտրական հեծանիվների ավելի թանկ տարբերակներից մի քանիսը, որոնց գնային պիտակները կապված են ամենօրյա երթևեկության ընթացքում մեքենաները փոխելու տարիներ ծախսելու նրանց ունակության հետ:
Թեև դեռևս կան էլեկտրական հեծանիվների մի քանի մոդելներ, որոնք վաճառվում են 1000 ԱՄՆ դոլարից ցածր գնով, ամենահայտնի էլեկտրական հեծանիվները վաճառվում են հազարավոր ԱՄՆ դոլարով և դեռևս հարմար են սպասվող շրջանակում օգտագործելու համար:
Հանրության և PeopleForBikes-ի և այլ խմբերի լայնածավալ աջակցությունից և լոբբինգից հետո էլեկտրական հեծանիվները ներառվեցին դաշնային էլեկտրական մեքենաների հարկային վարկի մեջ:
«Հեծանիվների և էլեկտրական հեծանիվների նոր ֆինանսական խթանների և ենթակառուցվածքների բարելավման համար նախատեսված դրամաշնորհների շնորհիվ, որոնք ուղղված են կլիմայի և արդարության վրա, Ներկայացուցիչների պալատի վերջին քվեարկությունը «Ակտի» վերաբերյալ ներառում է հեծանիվները որպես կլիմայական լուծման մաս:Մենք կոչ ենք անում Սենատին ընդունել մինչև տարեվերջ, որպեսզի մենք կարողանանք սկսել նվազեցնել երթևեկության արտանետումները՝ միաժամանակ թույլ տալով բոլորին տեղաշարժվել՝ անկախ նրանից, թե ինչպես են նրանք ճանապարհորդում կամ որտեղ են ապրում»:
2021 թվականին մենք տեսնում ենք մեծ թվով հետաքրքիր նոր էլեկտրական հեծանիվներ, ինչպես նաև նոր տեխնոլոգիաների շարժիչ ուժ և վերասահմանում էլեկտրական հեծանիվների օրինականությունը:
Այժմ, երբ արտադրողները սկսում են վերականգնվել մատակարարման շղթայի խիստ պակասից, ինչը թույլ է տալիս նրանց շուկա բերել նոր գաղափարներ և մոդելներ, 2022 թվականը կարող է դառնալ ավելի հետաքրքիր տարի:
Ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչ կտեսնենք էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերության մեջ 2022 թվականին: Եկեք լսենք ձեր մտքերը ստորև բերված մեկնաբանությունների բաժնում: Եթե ցանկանում եք ժամանակի հետ վերադառնալ նոստալգիկ ճանապարհորդության համար (12-24 ամիս), ստուգեք անցյալ տարվա 2020 թ. Էլեկտրական հեծանիվների լավագույն նորությունները:
Micah Toll-ը անձնական էլեկտրական մեքենաների էնտուզիաստ է, մարտկոցների խելագար և Amazon-ի թիվ մեկ բեսթսելլերի և DIY Electric Bike Guide-ի հեղինակ: