Այն ունի բոլոր սարքավորումները, բայց արդյո՞ք E-Trends Trekker-ը գիտի, թե ինչպես մրցակցել ավելի թանկ E-MTB մրցակիցների հետ։
Մեր ուղեցույցին նայելով՝ դուք արագ կհասկանաք, որ խոշոր արտադրողների մեծ մասը կենտրոնանում է լեռնային հեծանիվների սպեկտրի բարձրակարգ մոդելների վրա՝ շարքը էլեկտրականացնելիս: E-Trends Trekker-ը այլ մոտեցում է ցուցաբերում: Այն կոշտ պոչով էլեկտրական լեռնային հեծանիվ է, որը կարող է մեկ լիցքավորմամբ ապահովել մոտ 30 մղոն վազք: Միևնույն ժամանակ, էլեկտրական օգնականի օգտատերերը Մեծ Բրիտանիայում հասնում են ժամում 15.5 մղոն թույլատրելի արագության:
Համեմատաբար փոքր՝ 7.5Ah մարտկոցը կոկիկորեն թաքնված է հեծանիվի ներքևի խողովակում, բայց այն կարելի է հանել՝ տեղադրելով կցված բանալին, որպեսզի այն միացվի տան, գրասենյակի կամ ավտոտնակի վարդակից, ապա լիովին լիցքավորվի տնային վարդակից չորսից հինգ ժամվա ընթացքում։
Բայց լավ, եկեք չափազանց չխորանանք տեխնիկական բնութագրերի մեջ, քանի որ մարդկանց մեծ մասը հեծանիվ է գնում՝ հիմնվելով հեծանիվի տեսքի վրա, այնպես չէ՞։ Այս առումով, բրիտանական E-Trends հեծանիվների ապրանքանիշի կողմից ընդունված «ամբողջովին սև» մեթոդը համեմատաբար անվտանգ մեթոդ է և չպետք է շատերի կողմից խրախուսվի։ Բայց ինչպիսի՞ն է հեծանիվ վարելը։ Ինձ մեկ շաբաթ պահանջվեց դա պարզելու համար, և դա բավական է բացատրելու համար, որ չնայած ոչ ոք այն չի անվանի բոլոր ժամանակների լավագույն էլեկտրական հեծանիվը, նույնիսկ այս ամիս այն բավականին քիչ գումարով բավարարում է E-Trends-ի բազմաթիվ պահանջները…
Այստեղ կարող եք շատ գումար ծախսել, բայց ուղևորությունը լավը չէ: Փոքր, փխրուն LCD էկրանի միջոցով կարելի է մուտք գործել ոտնակի օգնության երեք ռեժիմների: Այս կոճակը սեղմելը այնքան էլ հեշտ չէ, որքան պետք է լիներ:
Ավելի նյարդայնացնողն այն է, որ E-Trends Trekker-ը չի ապահովում անհրաժեշտ պտտող մոմենտը, երբ էլեկտրական հեծանիվի լիսեռը ես ուզում եմ առաջին անգամ պտտեցնել, նույնիսկ այսպիսի հանգստի/ճանապարհորդության համար։ Այս ալիքը կհեշտացնի հեծանիվի 22 կգ զանգվածը գործարկելը և տեղաշարժելը, բայց այն այստեղ չկա։
Ավելի վատը կարող է լինել այն, որ էլեկտրական օգնականը սկսվում է տարօրինակ պահից։ Ես հաճախ նկատում եմ, որ մեծ ճնշում չես ստանում, իսկ հետո հանկարծակի, այն հանկարծակի է գալիս։ Երբեմն դա տեղի է ունենում նույնիսկ այն բանից հետո, երբ դադարեցնում եմ ոտնակները պտտեցնելը, ինչը, մեղմ ասած, անհանգստացնող է։
Իհարկե, ոչ ոք չի կարող իսկապես ակնկալել Angell էլեկտրական հեծանիվը կամ ֆուտուրիստական ​​GoCycle G4i-ի նման գերհարթ, կառավարելի և խելացի օգնականը 900 ֆունտ ստերլինգից էժան էլեկտրական հեծանիվների շարքում: Բայց իրականում Trekker-ը պետք է ավելի լավը լինի:
Այս տեսակի շատ էլեկտրական հեծանիվների դեպքում կա հիանալի տարբերակ՝ մարդկային ուժի և էլեկտրական օժանդակության միջև։ Հեծանվորդը կարող է նրբորեն պտտել ոտքերը և հավասարակշռել էլեկտրական շարժիչի հզորությունը՝ սահմանված արագությամբ շարժվելու համար։ E-Trends Trekker-ում այս նպատակին հասնելը շատ դժվար է էլեկտրական շարժիչների պարբերաբար տեղափոխման պատճառով։
Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, սա Shimano-ի յոթ արագությամբ սարքն է՝ R:7S Rove ապրանքանիշի փոխանցման լծակով, որը պահանջում է ղեկին տեղադրված փոխանցման լծակը պտտեցնել՝ փոխանցման տուփը վեր ու վար շարժելու համար: Սրանք ամբողջական տաբատներ են, գրեթե անհնար է այն թողնել փոխանցման տուփի վրա՝ առանց թքելու և բռնկվելու:
Իրականում, ես պարզեցի, որ կարող են լինել միայն երեք փոխանցում, որոնք կարելի է օգտագործել սովորաբար, ներառյալ ամենաբարձր և ամենացածր փոխանցումները, և փոխանցումը միջինում։ Ես փորձեցի տանը ճշգրտել Shimano-ի կարգավորումները, բայց շուտով համբերությունս կորցրեցի։ Թվում է, թե երեք փոխանցումը բավարար է ավելի շատ տեղաշարժվելու համար։
Վերադառնալով ոճավորմանը, որոշ ժամանակով «ունիսեքս» (ներծծված) լայնակի ձողը կարող է վիրավորական լինել որոշ մարդկանց համար: Անձամբ ես պարզապես այն համարեցի ավելի հարմարավետ միջոց հեծանիվ վարելու և հեծանիվից իջնելու համար: Բայց դա կարող է պայմանավորված լինել նրանով, որ իմ ոտքերը կարճ են: Մոտոցիկլետի մնացած մասը բավականին աննկատելի է՝ մի շարք անհայտ կամ բյուջետային ապրանքանիշեր առաջարկում են վերջնական մշակման հավաքածուներ: Prowheel-ի բարակ լիսեռները, առանց ապրանքանիշի առջևի պատառաքաղները և չինական արտադրողների շատ էժան անվադողերը, որոնց մասին ես երբեք չեմ լսել, իրականում վստահություն չէին ներշնչում:
Վերջերս T3-ում էլեկտրական հեծանիվների սիրահարներից մեկը փորձարկեց Pure Flux One հեծանիվը, որի գինը 1000 ֆունտ ստեռլինգից ցածր էր, և մեկնաբանեց դրա նորաձև ոճը: Սա ճիշտ է, և այն իսկապես լավ տեսք ունի: Չնայած E-Trends Trekker-ը հագեցած է առջևի պատառաքաղով և ներկառուցված մարտկոցային բլոկով, ածխածնային մանրաթելային ժապավենային փոխանցման տուփը և սպիտակ լուսարձակը անմիջապես այն ավելի բարձր որակի արտադրանքի տեսք և զգացողություն են հաղորդում:
Ինչ վերաբերում է ճանապարհից դուրս վազքին կատարվող կատակներին, ես չէի խորհուրդ տա դա, չնայած արհեստական ​​անվադողերը կարող են ինչ-որ բան հուշել: Առջևի կախոցը շատ վարման ռեժիմներ չունի և ամբողջությամբ քանդվում է առջևի անիվների ծանրության տակ, երբ առջևի անիվները գետնից չեն բարձրանում: Այն նաև մի փոքր նման է ռակետկայի, որը ձեզ այնպիսի զգացողություն է տալիս, կարծես հեծանիվ եք վնասում: Սա, անշուշտ, այն տեսակի բան չէ, որը դուք կցանկանայիք ուղարկել լեռան կողքից, մասամբ այն պատճառով, որ այն կարող է քայքայվել, և մասամբ այն պատճառով, որ այն կարող է թույլ չտալ ձեզ կրկին վերադառնալ լեռան գագաթ:
Ընդհանուր առմամբ, E-Trends Trekker-ը շատ ավելի էժան է, քան մեր գնման ուղեցույցում նշված մյուս էլեկտրոնային լեռնային հեծանիվների մեծ մասը, բայց այն նաև զիջում է իր կատարողականությամբ։ Այնտեղ չկա միացման եղանակ, չկան ներկառուցված լույսեր, կա շատ պարզ համակարգիչ և, ամենակարևորը, շարժիչ, որը էներգիա է մատակարարում այնքան տարօրինակ ձևով, որ վարելը դարձնում է տհաճ։
Չնայած այն հարմար է աշխատանքի գնալու և հանգստի համար, հատկապես նրանց համար, ովքեր երբեք էլեկտրական հեծանիվ չեն վարել, այն բավարար հզորություն չունի իսկապես դժվարին բաներ կամ ճանապարհից դուրս երթևեկելու համար: Այս հեծանիվի ամենակարևոր թիրախը կարող են լինել բլուրների և անհարթ փողոցների մոտ ապրող մարդիկ, այլ ոչ թե լեռնային և անտառային արահետների մոտ ապրող մարդիկ: Կախոցը կարող է թեթևացնել արագության հետքերի և ասֆալտի վրա փոսերի քորոցը, մինչդեռ փոխանցման տուփը կարող է օգնել ձեզ բարձրանալ բլուրներ, չնայած, իհարկե, էլեկտրական հեծանիվի գաղափարն այն է, որ շարժիչը նախատեսված է դա անելու համար ձեզ համար:
Կան ավելի լավ էլեկտրական հեծանիվներ՝ 1000 ֆունտից էժան, որոնք առաջարկում են ավելի քիչ գործառույթներ, ոչ թե ավելին: Ինձ համար այս E-Trends E-MTB-ի միջակությունը չափազանց մեծ է, և կասկածում եմ, որ եթե մեկ շաբաթից ավելի հեծանիվ քշեմ, շատ բաներ կարող են սխալ ընթանալ:
E-Trends Trekker-ը ներկայումս հասանելի է Amazon UK-ում £895.63-ով, որը մինչ այժմ գտնված ամենաէժան գինն է։
Դժբախտաբար, E-Trends-ի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Մեծ Բրիտանիայում, ուստի Trekker-ը ներկայումս հասանելի չէ որևէ այլ շուկայում։
Լեոնը ավտոմոբիլային և սպառողական տեխնոլոգիաների մասին գրում է ավելի երկար, քան պատրաստ է բացահայտել։ Եթե նա չի փորձարկում ֆիթնեսի համար նախատեսված նորագույն կրելի սարքերը և սպորտային տեսախցիկները, ապա իր մոտոցիկլետը կուրախացնի խրճիթում կամ կփորձի ինքնասպան չլինել լեռնային հեծանիվների/սերֆինգի տախտակների/այլ էքստրեմալ բաների վրա։
Ոչ մի էլեկտրական լար անպայման ավելի շատ հնարավորություններ չի ստեղծի ձեր հորատման համար, բայց այն նաև ունի իր թերությունները: Մենք կշռադատում ենք դրական և բացասական կողմերը
Carrera Impel-ը խելացի, լավ կառուցված էլեկտրական հեծանիվ է, որը կրկնակի թանկ է։
Ice Barrel-ը կատարեց իր խոստումը և նորաձև տեսք ունի, բայց պետք է լինի ավելի էժան լուծում։
Yale Maximum Security Defender U կողպեքը մալուխով շատ մատչելի հեծանիվի կողպեք է՝ «Diamond» վաճառքի անվտանգության վարկանիշով:
Այն կարող է մուտքի մակարդակի գին ունենալ, բայց այս թեթև մրցարշավային մեքենան բավարար է կրկնակի գնով մոտոցիկլ տեղափոխելու համար։
Իվանը T3-ին պատմեց, թե ինչպես է մեկ տարվա ընթացքում նիհարել 100 ֆունտ (45 կգ) և վերջապես մասնակցել 2021 թվականի Բեռլինի մարաթոնին որպես Zwift-ի կողմից հաստատված մարզիկ։
T3-ը Future plc-ի մաս է կազմում, որը միջազգային մեդիա խումբ է և առաջատար թվային հրատարակիչ: Այցելեք մեր ընկերության կայքը: © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Անգլիայի և Ուելսի ընկերության գրանցման համարը՝ 2008885: