Այն բարձր է գնահատվում էլեկտրական հեծանիվների ոլորտում իր բարձրորակ արտադրության համար։ Նոր թողարկված էլեկտրական հեծանիվով ապրանքանիշն այժմ իր փորձը հասցնում է ավելի մատչելի տեսականի։ Ցածրարժեք մոդելը դեռևս ունի ընկերության բարձրորակ արտադրություն, և, կարծես, այն կարող է գերազանցել մյուս մրցակիցներին ֆունկցիոնալ կատեգորիայում։
Այն ունի ավանդական աստիճանավոր ադամանդե շրջանակ կամ ավելի ցածր աստիճանավոր տարբերակ, որն ավելի հեշտ է օգտագործել: Երկու շրջանակների ոճերն էլ հասանելի են երկու չափսերով՝ տարբեր հեծանվորդներին ավելի լավ համապատասխանելու համար: Չնայած այսօր էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասը ծանր բեռնատարողությամբ մոդելներ են՝ մեծ շարժիչներով և մարտկոցներով, սա էլեկտրական հեծանիվ է, որը կարելի է նետել ուսերին և ցատկել աստիճանների վրայով:
Նոր թեթև մոդելը կշռում է ընդամենը 41 ֆունտ (18.6 կգ): Չնայած այն բավականին ծանր է ոչ էլեկտրական ոճային վերանորոգման մեքենաների համեմատ, այն շատ ավելի ցածր է այս դասի մեծ մասամբ քաղաքներում էլեկտրական հեծանիվների միջին ցուցանիշից:
Մինիմալիստական ​​դիզայնը ներառում է գազի միջոցով աշխատող էլեկտրական օգնական և ավանդական ոտնակի օգնական, ինչը նշանակում է, որ հեծանվորդը կարող է գործադրել այնքան կամ այնքան քիչ ջանք, որքան ցանկանում է։
Էլեգանտ և պարզ դիզայնը հիշեցնում է բարձրակարգ հեծանիվների արմատները, բայց այն լարված է։ Բարձրակարգությունից ոգեշնչված երկրաչափական շրջանակը թույլ է տալիս ավելի ագրեսիվ վարման ոճ՝ միևնույն ժամանակ ունենալով տեղ հանգիստ վարելու համար։ Ճանապարհորդեք քաղաքում թաքնված և հզոր շարժիչով՝ հագեցած արագացուցիչի և ոտնակի օժանդակ սարքերով։ Կամ, եթե փնտրում եք որոշ մարտահրավերներ, օգտագործեք ձեր սեփական ուժն ու կամքը վարելու համար։
Որպեսզի վարորդը կարողանա ընտրել փոխանցման համակարգը, այն առաջարկում է մեկ արագությամբ տարբերակ (գինը՝ $1,199) կամ յոթ արագությամբ տարբերակ (գինը՝ $1,299):
350 վատտ հզորությամբ հետևի առանցքային շարժիչը հեծանիվը շարժման մեջ է պահում մինչև 20 մղոն/ժ (32 կմ/ժ) առավելագույն արագությամբ, ինչը էլեկտրական հեծանիվները պահում է Միացյալ Նահանգների 2-րդ դասի կանոնակարգերի շրջանակներում։
գլորվում է 700C անիվների վրա և շարժվում է մեկ արագությամբ կամ յոթ արագությամբ մեխանիկական սկավառակային արգելակներով։
Հեծանիվը հագեցած է LED լուսավորությամբ, ղեկի վրա կա պայծառ լուսարձակ, իսկ հետևի հետևի լուսարձակը ուղղակիորեն ներկառուցված է հետևի նստատեղի խողովակի մեջ (շրջանակի մի մասը, որը ձգվում է նստատեղի խողովակից մինչև հետևի անիվը):
Սա այն քաշող գործողությունն է, որը մենք տեսել ենք նախկինում, ինչը նշանակում է, որ հեծանիվի հետևի մասից կախված ծավալուն հետևի լապտերներ չկան: Այն նաև կարող է լուսավորել հեծանիվի երկու կողմերը՝ ցանկացած ետևի անկյան տակ դիտելիս:
Մի քանի ֆունտ խնայելու միջոցներից մեկը կարող է լինել այն, որ մարտկոցը մի փոքր ավելի փոքր է՝ ընդամենը 360 Վտժ (36 Վ 10 Աժ) անվանական հզորությամբ։ Փակվող մարտկոցը նախատեսված է ամբողջությամբ թաքնված լինելու շրջանակում, բայց այն կարող է նաև անջատվել հեծանիվից լիցքավորելու համար։ Հետևաբար, այս դիզայնը պահանջում է մի փոքր ավելի փոքր տարողունակությամբ մարտկոց։
միշտ գերազանցել է իրական աշխարհի վարման տվյալների վրա հիմնված ազնիվ և թափանցիկ հեռահարության սահմանաչափերով, և այս անգամ բացառություն չէ։ Ընկերությունը նշել է, որ մարտկոցը պետք է ապահովի 20 մղոն (32 կիլոմետր) հեռահարություն միայն գազի լծակի վրա վարելիս, իսկ ոտնակի օգնական օգտագործելիս մարտկոցը պետք է լինի 22-63 մղոն (35-101 կիլոմետր) միջակայքում՝ կախված ընտրված ոտնակի օգնության մակարդակից։ Ստորև ներկայացված են իրական աշխարհի փորձարկումներ ոտնակի օգնության յուրաքանչյուր մակարդակի և միայն գազի լծակի վրա վարելիս։
Ուղևորները կարող են արդեն պատվիրել կայքում, բայց ոչ բոլոր տարբերակներն են հասանելի։
Electrek-ը շուտով կստանա նաև հեծանիվ՝ լիարժեք ակնարկի համար, այնպես որ անպայման այցելեք մեզ։
Այստեղ կան մի քանի կարևոր արժեքներ, և ես շատ ուրախ եմ տեսնել, որ բյուջետային մակարդակի արվարձանային հեծանիվների ոլորտը սկսում է ձեռք բերել ավելի բարձրակարգ արտադրանք։
Չնայած ինձ շատ է դուր գալիս էլեկտրական մետրոյի հեծանիվը, որը հաճախ օգտագործվում է որպես մինիմալիստական ​​քաղաքային էլեկտրական հեծանիվների չափանիշ, ես վստահ չեմ, որ այն կարող է մրցակցել այս որոշ հատկանիշներով։ Միաարագությամբ մետրոյի նույն գնով դուք կարող եք ստանալ ավելի նորաձև դիզայն, հեծանիվի 15% քաշ, ավելի լավ էկրան, ավելի լավ լուսավորություն և հավելվածների աջակցություն։ Այնուամենայնիվ, 350 Վտ հզորությամբ շարժիչը և 360 Վտժ մարտկոցը ավելի փոքր են, քան , և ոչ մի ընկերություն չի կարող մրցակցել տեղական սպասարկման հսկայական տարբերակների հետ։ Հնարավոր է՝ 899 դոլարը ավելի լավ համեմատություն լինի, չնայած այն, անշուշտ, այնքան նորաձև չէ, որքան մետրոն։ Ոչ մի ընկերություն չի ցուցադրել արտադրական կարողություններ, որոնք համեմատելի են գեղեցիկ Aventon շրջանակներ արտադրելու հետ, և դրանց եռակցումը շատ հարթ է։
Չնայած ինձ դուր են գալիս շրջանակի մեջ ներկառուցված հետևի լապտերները, մի փոքր անհանգստանում եմ, որ դրանք կարող են հեշտությամբ խցանվել բեռնախցիկի պայուսակով։ Չնայած հետևի գրպաններ ունեցող հեծյալների թիվը, իհարկե, շատ փոքր է, ուստի կարծում եմ, որ նրանք կարող են թարթող լույս դնել բեռնախցիկի հետևի մասում, և այդ դեպքում ամեն ինչ լավ կլինի։
Իհարկե, պետք է նշել, որ մոտոցիկլետի վրա ստանդարտ սարքավորումներում չկան դարակներ կամ ցեխապաշտպաններ, չնայած դրանք կարելի է ավելացնել։
Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, կարծում եմ, որ այստեղ կա որոշ կարևոր արժեք, և այս մոտոցիկլետը հաղթողի տպավորություն է թողնում։ Եթե դրանք ազատ դարակաշարքի և թևերի վրա նետվեին, դա իսկապես հիանալի գործարք կլիներ։ Բայց նույնիսկ որպես մերկ մեքենա, ինձ համար այն լավ տեսք ունի։
անձնական էլեկտրական մեքենաների սիրահար է, մարտկոցների սիրահար և «DIY Lithium Battery», «DIY Solar» և «Ultimate DIY Electric Bike Guide» գրքերի հեղինակը։