(1) Ինչպե՞ս պաշտպանել ծալովի հեծանիվների էլեկտրոլիտիկ ծածկույթը։

Ծալովի հեծանիվի վրա էլեկտրոլիտիկ ծածկույթը, որպես կանոն, քրոմապատում է, որը ոչ միայն մեծացնում է ծալովի հեծանիվի գեղեցկությունը, այլև երկարացնում է ծառայության ժամկետը և պետք է պաշտպանված լինի սովորական ժամանակներում։

Հաճախակի սրբեք։ Ընդհանուր առմամբ, այն պետք է սրբել շաբաթը մեկ անգամ։ Փոշին սրբելու համար օգտագործեք բամբակյա թել կամ փափուկ կտոր, ապա սրբելու համար ավելացրեք մի քիչ տրանսֆորմատորային յուղ կամ յուղ։ Եթե անձրևի և բշտիկների առաջացման պատճառ դառնա, պետք է ժամանակին լվանալ այն ջրով, չորացնել և ավելացնել ավելի շատ յուղ։

Հեծանվավարությունը չպետք է չափազանց արագ լինի: Սովորաբար արագ անիվները կբարձրացնեն գետնի վրայի խճաքարը, ինչը մեծ հարված կհասցնի եզրին և կվնասի այն: Եզրագծի վրա առաջացած լուրջ ժանգի անցքերը հիմնականում առաջանում են այս պատճառով:

Ծալովի հեծանիվի էլեկտրոլիզացված շերտը չպետք է շփվի այնպիսի նյութերի հետ, ինչպիսիք են աղը և աղաթթուն, և այն չպետք է տեղադրվի այնպիսի տեղում, որտեղ այն ապխտվում և տապակվում է: Եթե էլեկտրոլիզացված շերտի վրա ժանգ կա, կարող եք այն նրբորեն սրբել մի փոքր ատամի մածուկով: Մի սրբեք ծալովի հեծանիվների ցինկապատ շերտը, ինչպիսիք են ճաղերը, քանի որ մակերեսին առաջացած մուգ մոխրագույն հիմնական ցինկի կարբոնատի շերտը կարող է պաշտպանել ներքին մետաղը կոռոզիայից:

(2) Ինչպե՞ս երկարացնել ծալովի հեծանիվի անվադողերի կյանքը։

Ճանապարհի մակերեսը հիմնականում միջին մասում բարձր է, իսկ երկու կողմերում՝ ցածր։ Ծալված հեծանիվ վարելիս պետք է մնալ աջ կողմում։ Քանի որ անվադողի ձախ կողմը հաճախ ավելի մաշված է, քան աջ կողմը։ Միևնույն ժամանակ, ծանրության կենտրոնի հետին դիրքի պատճառով հետևի անիվները սովորաբար ավելի արագ են մաշվում, քան առջևի անիվները։ Եթե նոր անվադողերը որոշ ժամանակ օգտագործվում են, առջևի և հետևի անվադողերը փոխարինվում են, իսկ ձախ և աջ ուղղությունները փոխվում են, ինչը կարող է երկարացնել անվադողերի կյանքը։

(3) Ինչպե՞ս պահպանել ծալովի հեծանիվի անվադողերը։

Ծալովի հեծանիվի անվադողերը լավ մաշվածության դիմադրություն ունեն և կարող են դիմակայել մեծ բեռների: Այնուամենայնիվ, անպատշաճ օգտագործումը հաճախ արագացնում է մաշվածությունը, ճաքերը, պայթեցումը և այլ երևույթներ: Սովորաբար, ծալովի հեծանիվ օգտագործելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին.

Փչեք ճիշտ քանակությամբ։ Ներքին խողովակի անբավարար փչման պատճառով փքված անվադողը ոչ միայն մեծացնում է դիմադրությունը և դժվարացնում հեծանիվ վարելը, այլև մեծացնում է անվադողի և գետնի միջև շփման մակերեսը՝ առաջացնելով անվադողի արագ մաշվածություն։ Չափազանց փչումը, զուգորդված անվադողի մեջ օդի ընդարձակման հետ արևի տակ, հեշտությամբ կկտրի անվադողի լարը, ինչը կկրճատի ծառայության ժամկետը։ Հետևաբար, օդի քանակը պետք է լինի չափավոր, բավարար ցուրտ եղանակին և ավելի քիչ՝ ամռանը. ավելի քիչ օդ՝ առջևի անիվի մեջ և ավելի շատ օդ՝ հետևի անիվի մեջ։

Մի՛ ծանրաբեռնեք։ Յուրաքանչյուր անվադողի կողքի վրա նշված է դրա առավելագույն կրողունակությունը։ Օրինակ՝ սովորական անվադողերի առավելագույն կրողունակությունը 100 կգ է, իսկ կշռված անվադողերի առավելագույն կրողունակությունը՝ 150 կգ։ Ծալովի հեծանիվի քաշը և մեքենայի քաշը բաժանվում են առջևի և հետևի անվադողերի վրա։ Առջևի անիվը կրում է ընդհանուր քաշի 1/3-ը, իսկ հետևի անիվը՝ 2/3-ը։ Հետևի կախիչի վրա բեռը գրեթե ամբողջությամբ սեղմված է հետևի անվադողի վրա, և գերբեռնվածությունը չափազանց մեծ է, ինչը մեծացնում է անվադողի և գետնի միջև շփումը, հատկապես այն պատճառով, որ կողային պատի ռետինե հաստությունը շատ ավելի բարակ է, քան անվադողի պսակի հաստությունը (նախշը), այն հեշտությամբ կարող է բարակել ծանր բեռի տակ։ Ուսի մոտ առաջացել է պատռվածք և պայթել։

(4) Ծալովի հեծանիվի շղթայի սահող մշակման մեթոդը.

Եթե ​​հեծանիվի շղթան երկար ժամանակ օգտագործվի, կհայտնվեն սահող ատամներ։ [Լեռնային հեծանիվի հատուկ թողարկում] Հեծանիվի ազատ անիվի ամենօրյա սպասարկումը և սպասարկումը պայմանավորված է շղթայի անցքի մեկ ծայրի մաշվածությամբ։ Հետևյալ մեթոդները կիրառելով՝ սահող ատամների խնդիրը կարող է լուծվել։

Քանի որ շղթայի անցքը ենթարկվում է շփման չորս ուղղություններով, քանի դեռ միացումը բաց է, շղթայի ներքին օղակը վերածվում է արտաքին օղակի, և վնասված կողմը անմիջական շփման մեջ չէ մեծ և փոքր ատամնանիվների հետ, ուստի այն այլևս չի սահի։