Չինաստանում հեծանիվների աճն ու անկումը վկայում են Չինաստանի ազգային թեթև արդյունաբերության զարգացման մասին: Վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում հեծանիվների արդյունաբերության մեջ տեղի են ունեցել բազմաթիվ նոր փոփոխություններ: Նոր բիզնես մոդելների և հայեցակարգերի ի հայտ գալը, ինչպիսիք են համատեղ օգտագործվող հեծանիվները և Guochao-ն, չինական հեծանիվների ապրանքանիշերին հնարավորություն է տվել վերելք ապրել: Երկարատև անկումից հետո չինական հեծանիվների արդյունաբերությունը վերադարձել է աճի ուղի:

2021 թվականի հունվարից հունիս ընկած ժամանակահատվածում երկրում սահմանված չափից բարձր հեծանիվ արտադրող ձեռնարկությունների գործառնական եկամուտը կազմել է 104.46 միլիարդ յուան, ինչը տարեկան ավելի քան 40%-ով ավելի է, իսկ ընդհանուր շահույթը տարեկան ավելի քան 40%-ով աճել է՝ հասնելով ավելի քան 4 միլիարդ յուանի։

Համաճարակից տուժած օտարերկրացիները, հասարակական տրանսպորտի համեմատ, նախընտրում են անվտանգ, էկոլոգիապես մաքուր և թեթև հեծանիվներ։

Այս համատեքստում, հեծանիվների արտահանումը հասավ նոր բարձրակետի՝ անցյալ տարվա շարունակական աճի հիման վրա: Չինաստանի հեծանվային ասոցիացիայի պաշտոնական կայքում հրապարակված տվյալների համաձայն, այս տարվա առաջին կեսին իմ երկիրը արտահանել է 35,536 միլիոն հեծանիվ, ինչը տարեկան աճ է կազմում 51,5%-ով:

Համաճարակի պայմաններում հեծանիվների արդյունաբերության ընդհանուր վաճառքը շարունակեց աճել։

Ըստ 21st Century Business Herald-ի՝ անցյալ տարվա մայիսին AliExpress-ում հեծանիվների ապրանքանիշի պատվերները կրկնապատկվել են նախորդ ամսվա համեմատ։ «Աշխատողները ամեն օր աշխատում են արտաժամյա մինչև ժամը 12-ը, և պատվերները դեռ մեկ ամիս հերթում են»։ Գործունեության պատասխանատուն հարցազրույցում ասել է, որ ընկերությունը նաև սկսել է արտակարգ հավաքագրում և նախատեսում է կրկնապատկել գործարանի և աշխատողների չափը։

Ծով դուրս գալը դարձել է տնային հեծանիվների համար հիմնական մարտադաշտ՝ ժողովրդականություն ձեռք բերելու համար։

Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ Իսպանիայում հեծանիվների վաճառքը 2020 թվականի մայիսին աճել է 22 անգամ։ Չնայած Իտալիան և Միացյալ Թագավորությունը այնքան չափազանցված չեն, որքան Իսպանիան, նրանք նույնպես գրանցել են մոտ 4 անգամ աճ։

Որպես հեծանիվների խոշոր արտահանող՝ աշխարհի հեծանիվների գրեթե 70%-ը արտադրվում է Չինաստանում: Չինաստանի հեծանվային ասոցիացիայի 2019 թվականի տվյալների համաձայն՝ Չինաստանում հեծանիվների, էլեկտրական հեծանիվների և էլեկտրական հեծանիվների կուտակային արտահանումը գերազանցել է 1 միլիարդը:

Համաճարակի բռնկումը ոչ միայն մարդկանց ուշադրությունը գրավել է առողջության նկատմամբ, այլև ազդել է նրանց տեղաշարժի մեթոդների վրա։ Հատկապես եվրոպական և ամերիկյան երկրներում, որտեղ հեծանիվ քշելն արդեն իսկ տարածված է, հասարակական տրանսպորտից հրաժարվելուց հետո, էժան, հարմար և նաև մարզվելու համար նախատեսված հեծանիվները, բնականաբար, առաջին ընտրությունն են։

Ավելին, տարբեր երկրների կառավարությունների կողմից տրամադրվող առատաձեռն սուբսիդիաները նույնպես խթանել են այս տեսակի հեծանիվների թեժ վաճառքը։

Ֆրանսիայում բիզնեսի սեփականատերերը ֆինանսավորվում են կառավարության միջոցներով, իսկ հեծանիվով տեղաշարժվող աշխատակիցներին տրվում է 400 եվրո տրանսպորտային սուբսիդիա մեկ անձի համար։ Իտալիայում կառավարությունը հեծանիվ սպառողներին տրամադրում է բարձր սուբսիդիա՝ հեծանիվի գնի 60%-ի չափով, առավելագույն սուբսիդիան՝ 500 եվրո։ Մեծ Բրիտանիայում կառավարությունը հայտարարել է, որ կհատկացնի 2 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ՝ հեծանվային և զբոսանքի համար նախատեսված տարածքներ ապահովելու համար։

Միևնույն ժամանակ, համաճարակի ազդեցության պատճառով, արտասահմանյան գործարանները մեծ թվով պատվերներ են փոխանցել Չինաստան, քանի որ դրանք չեն կարող նորմալ կերպով տեղավորվել։ Չինաստանում համաճարակի կանխարգելման աշխատանքների կանոնավոր ընթացքի շնորհիվ, այս պահին գործարանների մեծ մասը վերսկսել է աշխատանքը և արտադրությունը։