Բրիտանացի գիտաֆանտաստիկ գրող Հ.Գ. Ուելսը մի անգամ ասել է. «Երբ տեսնում եմ մի մեծահասակ տղամարդու հեծանիվ քշելիս, չեմ հուսահատվի մարդկության ապագայի համար»։ Այնսը նաև հայտնի ասացվածք ունի հեծանիվների մասին. «Կյանքը նման է հեծանիվ քշելուն։ Եթե ուզում ես պահպանել հավասարակշռությունդ, պետք է շարունակես առաջ շարժվել»։ Արդյո՞ք հեծանիվներն իսկապես այդքան կարևոր են մարդկանց համար։ Ինչպե՞ս է հեծանիվը, որն այսօր մարդկանց մեծ մասն օգտագործում է «վերջին մղոնի» ճանապարհը լուծելու համար, պատմականորեն կոտրել դասակարգային և սեռային արգելքները։

Բրիտանացի գրող Ռոբերտ Փեյնի «Հեծանիվ. Ազատության անիվ» գրքում նա հմտորեն համատեղում է հեծանիվների մշակութային պատմությունն ու տեխնոլոգիական նորարարությունները իր սեփական հայտնագործությունների և զգացմունքների հետ՝ որպես հեծանիվի և հեծանվային սպորտի սիրահար, մեզ համար բացելով դռներ։ Պատմության ամպերը պարզաբանել են «Ազատության անիվի» վրա ազատության պատմությունները։

Մոտ 1900 թվականին հեծանիվները դարձան միլիոնավոր մարդկանց ամենօրյա տրանսպորտային միջոց։ Մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ բանվոր դասակարգը դարձավ շարժունակ. նրանք նաև հնարավորություն ունեին տեղաշարժվելու, մի ժամանակ մարդաշատ համատեղ բնակարանները դատարկվեցին, արվարձանները ընդարձակվեցին, և արդյունքում շատ քաղաքների աշխարհագրությունը փոխվեց։ Բացի այդ, կանայք ավելի շատ ազատություն և հնարավորություններ են ստացել հեծանվավարության հարցում, և հեծանվավարությունը նույնիսկ շրջադարձային կետ է դարձել կանանց ընտրական իրավունքի համար երկարատև պայքարում։

Հեծանիվի ժողովրդականությունը որոշ չափով նվազել է ավտոմեքենաների դարաշրջանում: «1970-ականների կեսերին հեծանիվի մշակութային հասկացությունը Մեծ Բրիտանիայում հասել էր իր անկմանը: Այն այլևս չէր դիտվում որպես արդյունավետ տրանսպորտային միջոց, այլ որպես խաղալիք: Կամ ավելի վատը՝ երթևեկության վնասատու»: Հնարավո՞ր է, որ հեծանիվը ոգեշնչի այնքան շատ մարդկանց, որքան պատմականորեն արել է, ավելի շատ մարդկանց ներգրավել այս սպորտաձևում, ընդլայնել սպորտաձևը իր ձևով, մասշտաբով և նորությամբ: Փեյնը կարծում է, որ եթե երբևէ ուրախություն և ազատություն եք զգացել հեծանիվ վարելիս, «ապա մենք կիսում ենք մի հիմնարար բան. մենք գիտենք, որ ամեն ինչ հեծանիվի վրա է»:

Հեծանիվների ամենամեծ ազդեցությունն այն է, որ դրանք քանդում են կոշտ դասակարգային և սեռական արգելքները, և դրանց բերած ժողովրդավարական ոգին գերազանցում է այդ հասարակության ուժը: Բրիտանացի հեղինակ Հ.Գ. Ուելսը, որին մի կենսագրության մեջ մի ժամանակ անվանել էին «հեծանվորդի դափնեկիր», իր մի քանի վեպերում օգտագործել է հեծանիվը՝ բրիտանական հասարակության դրամատիկ փոփոխությունները պատկերելու համար: «Հաջողության անիվները» հրատարակվել է բարգավաճ 1896 թվականին: Գլխավոր հերոս Հուփդրայվերը՝ ցածր միջին խավի հագուստագործի օգնական, հեծանիվային ճանապարհորդության ժամանակ հանդիպել է բարձր միջին խավի մի կնոջ: Նա հեռացել է տնից: «Ճանապարհորդություն դեպի գյուղական վայրեր հեծանիվով»՝ ցույց տալու իր «ազատությունը»: Ուելսն օգտագործում է սա՝ ծաղրելու Մեծ Բրիտանիայի սոցիալական դասակարգային համակարգը և այն, թե ինչպես է այն ազդվել հեծանիվի ի հայտ գալուց: Ճանապարհին Հուփդրայվերը հավասար էր կնոջը: Երբ դուք հեծանիվ եք քշում Սասեքսի գյուղական ճանապարհով, հագուստի, խմբերի, կոդեքսների, կանոնների և բարոյականության սոցիալական կոնվենցիաները, որոնք սահմանում են տարբեր դասերը, պարզապես անհետանում են:

Չի կարելի ասել, որ հեծանիվները խթանել են ֆեմինիստական ​​շարժումը, պետք է ասել, որ երկուսի զարգացումը համընկնում է միմյանց հետ։ Այնուամենայնիվ, հեծանիվը շրջադարձային կետ էր կանանց ընտրական իրավունքի համար երկարատև պայքարում։ Հեծանիվ արտադրողները, իհարկե, ցանկանում են, որ կանայք նույնպես հեծանիվ քշեն։ Նրանք կանանց հեծանիվներ են պատրաստում 1819 թվականի հեծանիվների առաջին նախատիպերից ի վեր։ Անվտանգ հեծանիվը փոխեց ամեն ինչ, և հեծանվավազքը դարձավ կանանց շրջանում ամենատարածված առաջին մարզաձևը։ 1893 թվականին գրեթե բոլոր հեծանվային սպորտաձևերը...արտադրողները պատրաստում էին կանանց մոդելներ։