Էլեկտրական լեռնային հեծանիվները կարող են ձեզ արագ պայթեցնել և արագորեն բարձրացնել լեռը, թույլ տալով վայելել իջնելու հաճույքը: Կարող եք նաև կենտրոնանալ ամենաթեք և ամենատեխնիկական լանջերը բարձրանալու վրա, կամ մոտ հեռավորությունից ժպտալով՝ ավելի երկար և արագ անցնելու համար: Հողը արագ հաղթահարելու ունակությունը նշանակում է, որ կարող եք դուրս գալ և ուսումնասիրել այնպիսի վայրեր, որոնք այլապես չէիք դիտարկի:
Այս հեծանիվները նաև թույլ են տալիս վարել այնպիսի եղանակներով, որոնք սովորաբար հնարավոր չեն, և դիզայնի կատարելագործմանը զուգընթաց դրանց կառավարելիությունը գնալով ավելի է մրցակցում ավանդական լեռնային հեծանիվների հետ։
Էլեկտրոնային հեծանիվ գնելիս ինչին ուշադրություն դարձնելու վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկությունների համար, խնդրում ենք կարդալ գնորդի ուղեցույցը այս հոդվածի ներքևում: Հակառակ դեպքում, խնդրում ենք ստուգել մեր էլեկտրական հեծանիվի տեսակի ուղեցույցը՝ ձեզ համապատասխանող հեծանիվը ընտրելու համար:
Սա BikeRadar-ի թեստային թիմի կողմից ընտրված լավագույն էլեկտրական լեռնային հեծանիվն է: Կարող եք նաև այցելել մեր էլեկտրական հեծանիվների ակնարկների ամբողջական արխիվը:
Marin-ը 2020 թվականի վերջին թողարկեց Alpine Trail E-ն, որը California ապրանքանիշի առաջին լիարժեք կախոցով էլեկտրական լեռնային հեծանիվն է։ Բարեբախտաբար, արժե սպասել, որ Alpine Trail E-ն հզոր, զվարճալի և հարմարավետ eMTB է, որը մանրակրկիտ մշակվել է՝ ապահովելու համար մատչելի տեխնիկական բնութագրեր (բարձրակարգ ամորտիզատորներ, Shimano փոխանցման համակարգեր և ապրանքանիշի բաղադրիչներ):
Դուք ստանում եք ալյումինե շրջանակ՝ 150 մմ քայլով և աչքի ընկնող իջնող պրոֆիլով, իսկ Shimano-ի նոր EP8 շարժիչը ապահովում է հզորությունը։
Ալպյան E2 արահետը բոլոր տեսակի արահետների տունն է և համապատասխանում է Մարինի խոստմանը, որ հեծանիվները ձեզ ժպիտ կպարգևեն։
2020 թվականի մարտին վերաձևավորված Canyon Spectral: ON-ի հիմնական շրջանակն այժմ պատրաստված է ածխածնից՝ համաձուլվածքային հետևի եռանկյունիներով, այլ ոչ թե միայն համաձուլվածքներով, և դրա 504 Վտժ մարտկոցն այժմ ներսում է: Ինչպես իր նախորդը, այն ունի ձկնորսական անիվի չափս՝ 29 դյույմ առջևի անիվով և 27.5 դյույմ հետևի անիվով: Այս CF 7.0 մոդելի վրա հետևի անիվի հարվածը 150 մմ է, իսկ RockShox Deluxe Select ամորտիզատորը սնուցվում է Shimano Steps E8000 շարժիչով՝ Shimano XT 12-արագության մանիպուլյատորի միջոցով:
Էլեկտրական շարժիչը բավարար հզորություն է ապահովում կտրուկ վերելքների համար, իսկ արագ վարման զգացողությունն ավելի հետաքրքիր է, քան ոտնակները շարժելը։
Մենք նաև փորձարկեցինք ամենաբարձր սպեցիֆիկացիայով մոդելը՝ £6,499 Spectral: ON CF 9.0-ը: Դրա բաղադրիչներն ավելի լավն են, բայց մենք կարծում ենք, որ չկա այլ պատճառ այն 7.0-ի փոխարեն ընտրելու համար:
Giant-ի Trance E+1-ը սնուցվում է Yamaha SyncDrive շարժիչով: Դրա 500 Վտժ մարտկոցը կարող է ապահովել բավարար թռիչքային հեռավորություն: Այն ունի հինգ ֆիքսված մակարդակի օժանդակ գործառույթներ, բայց ինտելեկտուալ օժանդակ ռեժիմը մեզ վրա թողեց հատկապես խորը տպավորություն: Շարժիչը գտնվում է այս ռեժիմում: Հզորությունը տատանվում է ձեր վարման ոճից կախված: Այն ապահովում է հզորություն բարձրանալիս և անջատվում է հարթ գետնի վրա թռիչքի կամ իջնելիս:
Մնացած տեխնիկական բնութագրերը դասակարգված են երկրորդ կարգի մոդելների վրա, ներառյալ Shimano Deore XT շարժիչային համակարգը և արգելակները, ինչպես նաև Fox կախոցը: Trance E + 1 Pro-ն կշռում է ավելի քան 24 կգ, բայց քաշը չափազանց ծանր է:
Մենք նաև ստացանք BikeRadar-ի թեստային թիմի կողմից վերանայված լավագույն էլեկտրական ճանապարհային, հիբրիդային և ծալովի հեծանիվների ուղեցույցը։
Lapierre-ի 160 մմ տրամագծով գերլարման GLP2-ը, որը կենտրոնացած է դիմացկունության մրցարշավների վրա, ենթարկվել է դիզայնի թարմացման: Այն օգտագործում է չորրորդ սերնդի Bosch Performance CX շարժիչի առավելությունները և ունի ավելի նոր երկրաչափություն, ավելի կարճ շղթա և ավելի երկար առջևի մաս:
Էլեկտրական շարժիչի տակ տեղադրված է 500 Վտժ արտաքին մարտկոց՝ քաշի լավ բաշխում ապահովելու համար, մինչդեռ կառավարումը համատեղում է արագ արձագանքը և կայունությունը։
Santa Cruz Bullit անվանումը գոյություն ունի դեռևս 1998 թվականին, սակայն վերաձևավորված մոտոցիկլը շատ տարբեր է սկզբնական մոտոցիկլից. Bullit-ը այժմ 170 մմ տրամագծով զբոսաշրջային eMTB է՝ ածխածնային մանրաթելային շրջանակով և հիբրիդային անիվի տրամագծով: Փորձարկման ժամանակ մոտոցիկլի բարձրանալու ունակությունը ամենամեծ տպավորությունն է թողել. Shimano EP8 շարժիչը որոշակիորեն անկասելի է դարձնում վերելքը:
Բուլիտը նաև շատ ընդունակ է իջնելիս, հատկապես ավելի արագ և անկայուն արահետներով, բայց ավելի դանդաղ, նեղ և զառիթափ հատվածները պահանջում են ավելի մեծ ուշադրություն։
Սերիան ունի չորս մոդել։ Shimano-ի Steps E7000 շարժիչով Bullit CC R-ի գինը սկսվում է £6,899 / US$7,499 / 7,699 եվրոյից, իսկ ամենաբարձր գինը հասնում է £10,499 / US$11,499 / 11,699 եվրոյի։ Այստեղ ներկայացված է Bullit CC X01 RSV շարքը։
140 մմ առջևի և հետևի E-Escarpe-ն օգտագործում է նույն Shimano Steps շարժիչային համակարգը, ինչ Vitus E-Sommet-ը, ինչպես նաև վերին դարակով Fox 36 Factory առջևի պատառաքաղը, 12-արագությամբ Shimano XTR փոխանցման համակարգը և ամուր Maxxis Assegai առջևի անվադողերը: Վերջին eMTB-ի վրա Vitus-ը գալիս է արտաքին մարտկոցով, իսկ դրա Brand-X կաթիլային սյունը ունիվերսալ արտադրանք է, բայց մնացած տեխնիկական բնութագրերը վերին դարակով են:
Սակայն կասետի վրա գտնվող հսկայական 51 ատամանոց ատամնանիվը չափազանց մեծ է էլեկտրական հեծանիվի համար, և այն դժվար է պտտել վերահսկողության տակ։
Նիկո Վույոզը և Յանիկ Պոնտալը հաղթել են էլեկտրական հեծանիվների մրցույթում՝ Lapierre Overvolt GLP 2 Elite-ով, որը նախատեսված է ավտոմեքենաների օժանդակությամբ մրցարշավների զարգացող ոլորտի համար: Ածխածնային մանրաթելային շրջանակի արժեքը գերազանցում է որոշ մրցակիցների, իսկ մրցուղու վրա Overvolt-ը ճկուն է և ձգտում է գոհացնել:
Համեմատաբար ասած, մարտկոցի համեմատաբար փոքր սահմանաչափը համեմատելի է մրցակիցների հետ, և առջևի մասը կարող է դժվար լինել վերելքը կառավարելու համար։
Merida-ն eOne-Forty-ի վրա օգտագործում է նույն ածխածնային մանրաթելային համաձուլվածքից պատրաստված շրջանակը, ինչ ավելի երկար պոչով eOne-Sixty-ն, սակայն 133 մմ շարժման հարվածը տեղադրման հավաքածուն դարձնում է ավելի զառիթափ և մեծացնում գլխամասային խողովակի և նստատեղի խողովակի անկյունը: Shimano Steps E8000 շարժիչը հագեցած է ներքևի խողովակում ներկառուցված 504 Վտժ մարտկոցով, որը կարող է ապահովել բավարար հզորություն և դիմացկունություն:
Այն շատ ճկուն է հոսող արահետներով, բայց կարճ կախոցը և առջևի մասի երկրաչափությունը այն լարված են դարձնում կտրուկ վայրէջքների ժամանակ։
Չնայած Crafty-ն երբեք չի նկարագրվի որպես կենսունակ՝ մեր փորձարկումներում կշռելով ընդամենը 25.1 կգ և ունենալով երկար անիվային բազա, այն շատ ամուր է, գերկայուն է թվում արագ վարելիս և ունի հիանալի կպչունություն շրջադարձերում: Չնայած ավելի բարձրահասակ, ավելի ագրեսիվ հեծանվորդներին դուր կգա Crafty-ն՝ տեխնիկական տեղանքով սահուն վարելու իր ունակության պատճառով, ավելի փոքր կամ ամաչկոտ հեծանվորդները կարող են դժվարանալ հեծանիվը պտտեցնել և դինամիկ վարել:
Մենք Turbo Levo-ի շրջանակը գնահատել ենք որպես լավագույններից մեկը ներկայումս՝ իր գերազանց երկրաչափությամբ և սկուտերին մոտ վարման զգացողությամբ։ Մեզ նաև դուր է գալիս Spesh-ի հարթ 2.1 շարժիչը, չնայած դրա պտտող մոմենտը մրցակիցների համեմատ այնքան լավը չէ։
Այնուամենայնիվ, մենք հիասթափված էինք մասերի ընտրությունից, անկայուն արգելակներից և թաց անվադողերից, որոնք խանգարեցին Turbo Levo-ին ավելի բարձր միավորներ հավաքել։
Չնայած առաջին սերնդի eMTB-ն հակված էր արահետային կողմնորոշման՝ մոտ 150 մմ ճանապարհորդության հեռավորությամբ, լեռնային հեծանվավարության թեմաների շրջանակն այժմ ավելի ու ավելի լայն է։ Դրանց թվում են լեռնալանջերի համար նախատեսված գերմեծ մոդելները, այդ թվում՝ Specialized Turbo Kenovo-ն և Cannondale Moterra Neo-ն։ Մյուս կողմից, կան թեթևացուցիչներ, ինչպիսիք են Specialized Turbo Levo SL-ն և Lapierre eZesty-ն, որոնք օգտագործում են թեթևացուցիչներ՝ նման էլեկտրական հեծանիվներին։ Ավելի ցածր հզորության շարժիչ և ավելի փոքր մարտկոց։ Սա կարող է նվազեցնել հեծանիվի քաշը և մեծացնել դրա շարժունակությունը ավելի ծանր մեքենաների վրա։
Դուք կգտնեք 29 կամ 27.5 դյույմանոց eMTB անիվներ, սակայն «Mulyu Jian»-ի դեպքում առջևի անիվները 29 դյույմ են, իսկ հետևի անիվները՝ 27.5 դյույմ։ Սա ապահովում է լավ կայունություն առջևում, մինչդեռ ավելի փոքր հետևի անիվները ապահովում են ավելի լավ ճկունություն։ Օրինակ՝ Canyon Spectral: ON և Vitus E-Escarpe։
Էլեկտրոնային լեռնային հեծանիվների մեծ մասը լիարժեք կախոցով հեծանիվներ են, բայց կարող եք գտնել նաև էլեկտրական hardtail հեծանիվներ արտաճանապարհային նպատակներով օգտագործելու համար, ինչպիսիք են Canyon Grand Canyon: ON-ը և Kinesis Rise-ը։
Էլեկտրոնային լեռնային հեծանիվների համար տարածված տարբերակներն են Bosch-ը, Shimano Steps-ը և Yamaha-ն, մինչդեռ Fazua-ի թեթև շարժիչները ավելի ու ավելի հաճախ են հայտնվում քաշը նվազեցնող հեծանիվների վրա: Bosch Performance Line CX շարժիչը կարող է ապահովել 600 Վտ գագաթնակետային հզորություն և 75 Նմ պտտող մոմենտ՝ հեշտ վերելքի համար: Բնական վարման զգացողության և մարտկոցի լավ կառավարման հնարավորությունների շնորհիվ համակարգի մարտկոցի աշխատանքային ժամանակը տպավորիչ է:
Shimano-ի Steps համակարգը դեռևս մեծ պահանջարկ ունի, չնայած այն սկսել է ցույց տալ իր դարաշրջանը՝ նոր մրցակիցների համեմատ ավելի ցածր հզորությամբ և պտտող մոմենտով։ Դրա փոքր մարտկոցը նաև ապահովում է ավելի փոքր հեռահարություն, բայց այն դեռևս ունի թեթև քաշի, կոմպակտ դիզայնի և ելքային հզորությունը կարգավորելու հնարավորության առավելությունները։
Սակայն վերջերս Shimano-ն ներկայացրեց նոր EP8 շարժիչ։ Սա մեծացնում է պտտող մոմենտը մինչև 85 Նմ, միաժամանակ նվազեցնելով քաշը մոտ 200 գրամով, նվազեցնելով ոտնակների դիմադրությունը, մեծացնելով հեռավորությունը և իջեցնելով Q գործակիցը։ Նոր էլեկտրական լեռնային հեծանիվները գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում։
Միևնույն ժամանակ, Giant-ը իր eMTB-ի վրա օգտագործում է Yamaha Syncdrive Pro շարժիչներ: Դրա Smart Assist ռեժիմը օգտագործում է վեց սենսորների զանգված, այդ թվում՝ գրադիենտային սենսոր, որպեսզի հաշվարկի, թե տվյալ իրավիճակում որքան հզորություն ապահովել:
Fazua շարժիչային համակարգը ճանապարհային էլեկտրական հեծանիվների համար տարածված ընտրություն է, և վերջերս այն կարելի է գտնել նաև էլեկտրոնային լեռնային հեծանիվների վրա, ինչպիսին է Lapierre eZesty-ն: Այն ավելի թեթև է, ունի ավելի քիչ հզորություն և ավելի փոքր մարտկոց:
Սա նշանակում է, որ սովորաբար անհրաժեշտ է ավելի շատ ուժ գործադրել ոտնակների վրա, բայց դա կնվազեցնի հեծանիվի քաշը՝ այն մոտեցնելով ինքնագնաց մոդելի քաշին։ Բացի այդ, կարող եք ամբողջությամբ հանել մարտկոցը կամ հեծանիվ վարել առանց մարտկոցի։
Specialized-ն ունի իր սեփական շարժիչային բլոկը, որը հարմար է էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասի համար: Դրա Turbo Levo SL քրոս քանթրի հեծանիվն օգտագործում է ցածր պտտող մոմենտով SL 1.1 էլեկտրական շարժիչ և 320 Վտժ մարտկոց, ինչը նվազեցնում է օժանդակությունը և քաշը:
Լեռ բարձրանալու, բավարար հզորություն արտադրելու և բավարար վարման հեռավորություն ապահովելու համար էլեկտրական լեռնային հեծանիվների մեծ մասն ունի մոտ 500-ից 700 Վտժ մարտկոցի հզորություն։
Ներքևի խողովակի ներքին մարտկոցը ապահովում է մաքուր լարերի միացում, բայց կան նաև արտաքին մարտկոցներով էլեկտրոնային լեռնային հեծանիվներ: Դրանք, որպես կանոն, նվազեցնում են քաշը, և Lapierre Overvolt-ի նման մոդելներում սա նշանակում է, որ մարտկոցները կարող են տեղադրվել ավելի ցածր և ավելի կենտրոնացված:
Սակայն, ինչպես նշվեց վերևում, ի հայտ են եկել էլեկտրոնային լեռնային տրանսպորտային միջոցներ՝ 250 Վտժ-ից ցածր հզորությամբ մարտկոցներով։ Դրանք շրջանառվում են ավելի սահմանափակ տիրույթում՝ ավելի թեթև քաշ և ավելի լավ կառավարելիություն ապահովելու համար։
Փոլը հեծանիվ է քշում դեռահաս տարիքից և գրեթե հինգ տարի հոդվածներ է գրել հեծանիվների տեխնոլոգիայի մասին: Նա խրվել էր ցեխի մեջ, նախքան խճաքարի հայտնագործումը, և նա իր հեծանիվը վարել է Սաութ Դաունսով՝ Չիլտերնսի ցեխոտ արահետով: Նա նաև զբաղվել է լեռնային հեծանվավազքով, նախքան իջնող հեծանիվներին վերադառնալը:
Ձեր տվյալները մուտքագրելով՝ դուք համաձայնում եք BikeRadar-ի օգտագործման պայմաններին և գաղտնիության քաղաքականությանը: Դուք կարող եք հրաժարվել բաժանորդագրությունից ցանկացած պահի: