«Կարոլինայի հանրային հրատարակչությունը» ներկայացնում է խորը հետաքննություն Հյուսիսային Կարոլինայի արևմտյան մասին՝ ոչ առևտրային, անկուսակցական համատեքստում։
Այս ձմռանը Բունի մոտակայքում ընթացող արահետների վերականգնման ծրագիրը կավելացնի մղոններով լեռնային հեծանվային արահետներ և մղոններով երկարություն ունեցող արահետներ մեծահասակների համար նախատեսված հանրաճանաչ վայրերում՝ Փիսգա ազգային անտառում, որը գտնվում է Հյուսիսային Կարոլինայի արևմտյան մասի մեծ մասում: Քայլարշավային արահետներ:
«Մորտիմեր արահետներ» նախագիծը Գրենդֆեթեր Ռեյնջեր շրջանում առաջիկա մի քանի նախագծերից մեկն է: Նախագիծը ֆինանսավորվում է մասնավոր կազմակերպության կողմից՝ Հյուսիսային Կարոլինայի Բլու Ռիջ լեռներում հանրային հողատարածքներից ժամանցի աճող պահանջարկը բավարարելու համար:
Լեռնային հեծանվավազքը Ազգային անտառում ամենատարածված զբաղմունքներից մեկն է, որը կենտրոնացած է Պիսգայի և Նանտահալայի ազգային անտառի մի քանի վայրերում, այդ թվում՝ Բանկոմբ շրջանում գտնվող Բենտ Քրիքի փորձարարական անտառում, Տրանսիլվա Պիսգայի ռեյնջերսների և Նիա շրջանում գտնվող Դյուպոնի պետական ​​անտառում, ինչպես նաև Ցալի Սվեյն շրջանի հանգստի գոտում։
Հյուսիսային Կարոլինայի Հյուսիսարևմտյան լեռնային հեծանվային լիգայի և Հարավային կեղտոտ հեծանվային ճյուղի անդամ Փոլ Սթարշմիդտն ասել է, որ արահետ տանող արահետի ընդլայնումը, ի վերջո, թույլ կտա հեծանվորդներին ցրվել WNC-ի 1 միլիոն ակր ազգային անտառում և նվազեցնել ճնշումը չափազանց ծանրաբեռնված արահետային համակարգի վրա: Ասոցիացիա, որը հայտնի է նաև որպես SORBA:
Մորտիմերի արահետային համալիրը, որը կոչվել է անցյալում անտառահատման համայնքի անունով, գտնվում է Վիլսոն Քրիքի ջրբաժանի վրա՝ Վիլսոն Քրիքի և 181-րդ պետական ​​մայրուղու հարևանությամբ, համապատասխանաբար Էյվերի և Քոլդուել շրջաններում: ԱՄՆ անտառային ծառայությունը արահետի կենտրոնացված տարածքը անվանում է «արահետային համալիր»:
Ավազանի վերին հոսանքի աղբյուրը գտնվում է Պապիկ լեռան տակ՝ Կապույտ լեռնաշղթա լեռների արևելյան ժայռերի զառիթափ տեղագրության երկայնքով։
Լեռնային հեծանվորդները ցանկանում են ավելի շատ քայլել Ուիլսոն Քրիք հովտում, քանի որ ԱՄՆ-ի արևելքում ձիավարության հնարավորությունները քիչ են հեռավոր վայրերում։
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, չնայած տարածքի մեկուսացվածությանը, նա նկատել է նախագծի տարածքում միաշերտ արահետների վիճակի արագ վատթարացում։
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում այս արահետները կայուն են մնացել իրենց համեմատաբար դժվարության և թաքնվածության պատճառով։ Շտալշմիդտն ասում է, որ այս արահետները կվերականգնվեն, քանի որ արահետի վրա տերևներն ու այլ բեկորները կլավանան և կպաշտպանեն դրանք էրոզիայից։
Սակայն Մերտիմեր համալիրի արահետներն ավելի խիտ են և հակված են հոսքաջրերի, ինչը հանգեցնում է էկոլոգիական վնասի: Օրինակ՝ ուժեղ անձրևների ժամանակ նստվածքը կթափվի ջրային ուղիներ:
«Դրա մեծ մասը պայմանավորված է լեռնային հեծանիվների օգտագործման աճով», - ասաց նա: «Այնքան էլ շատ տերևային աղբ չկա, և արահետների վրա ավելի շատ խտացում կա. սովորաբար արահետներից օգտվող մարդիկ ավելի շատ նշաններ ունեն»:
ԱՄՆ անտառային ծառայության Գրանդֆեթեր շրջանի հանգստի և արահետների ծրագրի ղեկավար Լիզա Ջենինգսն ասել է, որ Բունի մեծ հեծանվորդական համայնքից բացի, Մորտիմերի արահետը համեմատաբար մոտ է Շառլոտի, Ռոլիի և միջպետական ​​40 մայրուղու բնակավայրերին։
Նա ասաց. «Երբ նրանք գնացին արևմուտք՝ լեռներ, պապիկի տարածքը առաջին վայրն էր, որին նրանք դիպչեցին»։
Լայնածավալ օգտագործումը ոչ միայն ազդում է արահետների համակարգի կայունության վրա, այլև ենթակառուցվածքները շատ խիտ են, ինչպիսիք են սպասարկման համար հասանելիությունը, ցուցանակները և կայանատեղիի ապահովումը։
Ջենինգսն ասաց. «Մենք ամեն շաբաթավերջ տեսնում ենք Հյուսիսային Կարոլինայի արևմտյան մասում մարդաշատ արահետներ»։ «Եթե չեք կարողանում գտնել այս արահետները, և դրանք սարսափելի ձևեր ունեն, լավ փորձառություն չեք ունենա։ Որպես հողային կառավարիչներ՝ մեր աշխատանքում կենսականորեն կարևոր է, որ հանրությունը կարողանա վայելել դրանք»։
Սահմանափակ բյուջեով Անտառային ծառայության բյուրոն մտադիր է հույսը դնել գործընկերների վրա՝ մղոնների տեմպը պահպանելու, բարելավելու և ավելացնելու համար՝ հանգստի և զվարճանքի բարգավաճմանը հարմարվելու համար։
2012 թվականին Անտառային ծառայությունը հանրային հանդիպում անցկացրեց՝ Պիսգահ և Նանտահալա ազգային անտառներում ոչ շարժիչային գոտիների կառավարման ռազմավարություն մշակելու համար: Հաջորդող «Նանտահալա և Պիսգահ արահետների ռազմավարություն 2013» զեկույցում նշվում էր, որ համակարգի 1560 մղոն երկարությամբ արշավային և հեծանվային արահետները զգալիորեն գերազանցում են դրա հզորությունը:
Հաշվետվության եզրակացության համաձայն, արահետները հաճախ տեղադրվում են պատահականորեն, չունենալով օգտագործողների կարիքներին համապատասխանող դիզայն և հակված են կոռոզիայի։
Այս խնդիրները լուրջ մարտահրավերներ ստեղծեցին գործակալության համար, և դաշնային բյուջեի խստացումը գործակալությանը խնդիրների առաջ կանգնեցրեց, ուստի անհրաժեշտ էր համագործակցել այլ հողային կառավարիչների և կամավորական խմբերի (օրինակ՝ SORBA-ի) հետ։
Օգտատերերի խմբերի հետ համագործակցությունը նույնպես կարևոր մաս է կազմում Պիսգայի և Նանտահալայի ազգային անտառային հողերի կառավարման պլանի նախագծի, որը հրապարակվել է 2020 թվականի փետրվարին և նախատեսվում է ավարտել 2021 թվականի երկրորդ կեսին։
Շտալշմիդտը մասնակցել է կառավարման նախագծի մշակման հանրային գործընթացին և 2012 և 2013 թվականների միջերկրային ռազմավարական հանդիպումներին: Նա հնարավորություն տեսավ համագործակցել Անտառային ծառայության բյուրոյի հետ՝ հեծանվային երթուղիները ընդլայնելու համար:
Հյուսիսային Կարոլինայի հյուսիսարևմտյան լեռնային հեծանվային դաշինքը 2014 թվականին կամավոր համաձայնագիր է կնքել Անտառային ծառայության հետ և այդ ժամանակվանից ի վեր առաջատար դեր է ստանձնել Մորտիմերի արահետային համալիրում փոքրածավալ արահետների բարելավման նախագծերի իրականացման գործում։
Շտալշմիդտն ասաց, որ վարորդները համերաշխություն են հայտնում որոշակի աշխարհագրական տարածքներում (օրինակ՝ Մորտիմերում) հետագծերի բացակայության հետ կապված։ Վիլսոն Քրիքի ավազանում ընդհանուր առմամբ 70 մղոն երկարությամբ արահետներ կան։ Ջենինգսի խոսքով՝ նրանց միայն 30%-ն է կարող լեռնային հեծանիվ վարել։
Համակարգի մեծ մասը բաղկացած է հին ոճի արահետներից, որոնք վատ վիճակում են։ Մնացած արահետներն ու արահետները անցյալի անտառահատման ճանապարհների և հին հրդեհաշիջման գծերի մնացորդներ են։
Նա ասաց. «Երբեք չի եղել լեռնային հեծանվավազքի համար նախատեսված արտաճանապարհային համակարգ»։ «Սա հնարավորություն է ավելացնելու լեռնագնացության և կայուն լեռնային հեծանվավազքի համար նախատեսված արահետներ»։
Արահետների բացակայությունը կարող է հանգեցնել «որսագողության» կամ «ծովահենության» անօրինական արահետների, ինչպիսիք են Լոստ Բեյը և Հարփեր գետը Էյվերի շրջանում և Քոլդուել շրջանը Ուիլսոն Քրիքի ավազանում՝ երկու անապատային հետազոտական ​​տարածքները կամ WSA երթուղիները։
Չնայած Ազգային անապատային համակարգի որոշակի մաս չէ, WSA արահետներով լեռնային հեծանվավարությունն անօրինական է։
Վայրի բնության կողմնակիցները և հեծանվորդները գոհ են տարածքի հեռավորությունից։ Չնայած որոշ լեռնային հեծանվորդներ ցանկանում են տեսնել վայրի բնության մեջ գտնվող վայրեր, դա պահանջում է փոփոխություններ դաշնային օրենքներում։
2015 թվականին 40 տարածաշրջանային կազմակերպությունների կողմից ստորագրված փոխըմբռնման հուշագիրը, որը նպատակ ուներ ստեղծել ազգային հանգստի գոտի «Գրանդֆեթըր Ռեյնջեր» տարածքում, վեճեր է առաջացրել լեռնային հեծանվորդների և վայրի բնության պաշտպանների միջև։
Որոշ անապատային պաշտպաններ մտահոգված են, որ այս հուշագիրը բանակցությունների համար սակարկության առարկա է։ Այն հրաժարվում է իր ապագա մշտական ​​անապատային ինքնությունից՝ փոխարենը լեռնային հեծանվորդների կողմից ազգային անտառի այլ վայրերում անապատային ինքնություններին աջակցելու։
Հյուսիսային Կարոլինայի «Wild South» ոչ առևտրային հանրային հողերի ձեռքբերման կազմակերպության նախագծի տնօրեն Քևին Մասսին ասել է, որ լեռնային հեծանվորդների և վայրի բնության պաշտպանների միջև հակամարտությունը սխալ է:
Նա ասաց, որ մինչ իր կազմակերպությունը պաշտպանում է ավելի շատ վայրի բնություն, և՛ վայրի բնության պաշտպանները, և՛ լեռնային հեծանվորդները հետաքրքրված են ավելի շատ արշավային արահետներով և աջակցում են միմյանց։
Շտալշմիդտն ասաց, որ Մորտիմեր արահետի նախագծի նպատակը պարտադիր չէ, որ մարդկանց հեռու պահի ծովահենական արահետներից:
Նա ասաց. «Մենք ոստիկանություն չենք»։ «Նախ, չկան բավարար երթուղիներ՝ մարդկանց ցանկալի կարիքներն ու հեծանվային փորձառության տեսակները բավարարելու համար։ Մենք քրտնաջան աշխատում ենք ավելի շատ հասանելիություն և ավելի շատ հուշումներ ստանալու համար»։
2018 թվականին Անտառային ծառայությունը Բաններ Էլկի ռեստորանում հանդիպում անցկացրեց լեռնային հեծանվորդների համայնքի հետ՝ տարածքում արահետների արագացման աշխատանքները քննարկելու համար։
«Իմ սիրելի զբաղմունքը դատարկ քարտեզ վերցնելն է, տեսարանը նայելը, ապա մտածելը, թե ինչ կարող ենք անել», - ասաց Անտառային ծառայության աշխատակից Ջենինգսը։
Արդյունքը հանրային քննարկման ենթարկված արահետների ծրագիր է, որը նպատակ ունի բարելավել Մորտիմերի համալիրի ներկայիս 23 մղոն լեռնային հեծանվային արահետները՝ կրճատելով մի քանի մղոն և ավելացնելով 10 մղոն արահետներ։
Ծրագիրը նաև բացահայտել է խափանված մայրուղային ջրատար խողովակները: Անսարք ջրատար խողովակները մեծացնում են էրոզիան, քայքայում ջրի որակը և խոչընդոտ են հանդիսանում այնպիսի տեսակների համար, ինչպիսիք են կարմրախայտը և աղը, որոնք միգրացվում են ավելի բարձր բարձրություններ:
Մորտիմերի նախագծի շրջանակներում «Trout Unlimited»-ը ֆինանսավորել է անհատակ կամարային կառուցվածքի նախագծումը և վնասված ջրատար խողովակների փոխարինումը, որոնք ուժեղ անձրևների ժամանակ ավելի լայն ուղի են ապահովում օրգանիզմների և բեկորների անցման համար։
Ջենինգսի խոսքով՝ արահետների մեկ մղոնի արժեքը կազմում է մոտ 30,000 դոլար: Այս խնդրահարույց դաշնային գործակալության համար 10 մղոն ավելացնելը մեծ քայլ է, և գործակալությունը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում զվարճանքի համար նախատեսված միջոցները չի հատկացրել առաջնահերթ վայրերին:
Մորտիմերի նախագիծը ֆինանսավորվում է Santa Cruz Bicycles PayDirt-ի կողմից Stahlschmidt կազմակերպությանը տրամադրված դրամաշնորհով և NC Recreation and Trail Program-ի կողմից Պիսգա ազգային անտառի Grandfather Ranger շրջանին տրամադրված դրամաշնորհով։
Սակայն, քանի որ ավելի ու ավելի շատ մարդիկ են այցելում հանրային հողեր, բացօթյա հանգստի պահանջարկը կարող է փոխարինել ավելի ավանդական արդյունաբերություններին, ինչպիսին է փայտամշակումը, և դառնալ տնտեսական զարգացման շարժիչ ուժը Հյուսիսային Կարոլինայի արևմտյան շրջանների գյուղական վայրերում, որոնք պայքարում են կայունություն գտնելու համար: Տնտեսական հիմք:
Վայլդ Սաութի Մասսին ասում է, որ մարտահրավերներից մեկն այն է, որ արահետների սպասարկման աշխատանքների կուտակումը կարող է ստիպել Անտառային ծառայությանը նոր քայլ կատարել:
Նա ասաց. «Զվարճանքի ոլորտի ճնշման և Կոնգրեսի սովի ծանր փորձության պայմաններում Հյուսիսային Կարոլինայի Ազգային անտառը իսկապես շատ լավ է համագործակցում գործընկերների հետ»։
Մորտիմերի նախագիծը ցույց է տալիս տարբեր շահագրգիռ խմբերի միջև հաջող համագործակցության հնարավորությունը: Wild South-ը մասնակցում է Մորտիմերի նախագծի տարածքի պլանավորմանը և շինարարությանը: Թիմը նաև ներգրավված է Լինվիլի կիրճի արահետի բարելավման նախագծում և Հին ամրոցի մոտ գտնվող մեկ այլ ընդլայնված արահետի նախագծի մաս է կազմում:
Ջենինգսն ասաց, որ համայնքի կողմից ղեկավարվող «Հին ամրոցի արահետ» նախագիծը ստացել է 140,000 դոլարի դրամաշնորհ՝ ֆինանսավորելու համար մի նախագիծ, որը կներառի 35 մղոն երկարությամբ նոր բազմաֆունկցիոնալ արահետներ, որոնք կմիացնեն հանրային հողերը շրջանի ՄաքԴաուել Օլդ Ֆորտ Թաունին: Անտառային ծառայությունը հանրությանը կցուցադրի առաջարկվող արահետների համակարգը հունվարին և հույս ունի սկսել աշխատանքները 2022 թվականին:
Հյուսիսային Կարոլինայի հեռավոր շրջանների ձիասպորտի հանրային հողերի ներկայացուցիչ Դեյրդրե Պերոն ասել է, որ կազմակերպությունը հիասթափված է, որ Մորտիմերի նախագիծը չի նշել ձիասպորտի համար նախատեսված երթուղին։
Այնուամենայնիվ, կազմակերպությունը գործընկեր է «Գրանդֆեֆեր Ռեյնջեր» շրջանում իրականացվող երկու այլ նախագծերի, որոնց նպատակն է ընդլայնել ձիավարության հնարավորությունները Բունֆորկում և Օլդ Ֆորտում: Նրա թիմը մասնավոր ֆինանսավորում է ստացել ապագա արահետներ պլանավորելու և կցորդների համար նախատեսված կայանատեղիներ կառուցելու համար:
Ջենինգսն ասաց, որ զառիթափ տեղանքի պատճառով Մորտիմերի նախագիծն առավել նշանակալից է լեռնային հեծանվավազքի և լեռնագնացության համար։
Շտալշմիդտն ասաց, որ անտառում ավելի շատ նախագծեր, ինչպիսիք են Մերտիմերը և Հին Ֆորտը, կբաշխեն արահետների օգտագործման ավելացման բեռը լեռների այլ հեծանվային գոտիների վրա։
Նա ասաց. «Առանց որոշակի ծրագրերի, առանց բարձր մակարդակի հաղորդակցության դա տեղի չի ունենա»։ «Սա փոքր օրինակ է այն բանի, թե ինչպես է սա տեղի ունեցել այլուր»։
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Ձեր ուղարկումը ձախողվեց։ Սերվերը պատասխանեց {{status_text}} (կոդ {{status_code}})։ Խնդրում ենք կապվել ձևի մշակողի հետ՝ այս հաղորդագրությունը բարելավելու համար։ Իմանալ ավելին{{/ message}}
{{#հաղորդագրություն}} {{{հաղորդագրություն}}} {{/ հաղորդագրություն}} {{^ հաղորդագրություն}} Թվում է, թե ձեր ուղարկումը հաջող է եղել: Նույնիսկ եթե սերվերի պատասխանը որոշակի է, ուղարկումը կարող է չմշակվել: Խնդրում ենք կապվել ձևի մշակիչի հետ՝ այս հաղորդագրությունը բարելավելու համար: Իմանալ ավելին{{/ հաղորդագրություն}}
Ձեզ նման ընթերցողների աջակցությամբ մենք տրամադրում ենք լավ մտածված հետազոտական ​​հոդվածներ՝ համայնքն ավելի տեղեկացված և կապված դարձնելու համար: Սա ձեր հնարավորությունն է աջակցելու հավաստի, համայնքային հանրային ծառայության նորություններին: Միացե՛ք մեզ:
«Կարոլինաների հանրային մամուլը» անկախ, ոչ առևտրային լրատվական կազմակերպություն է, որը նվիրված է Հյուսիսային Կարոլինայի բնակիչների համար անհրաժեշտ փաստերի և նախապատմության վրա հիմնված անկուսակցական, խորը և հետաքննչական նորությունների տրամադրմանը: Մեր մրցանակակիր, նորարարական լրատվական ռեպորտաժը վերացրեց խոչընդոտները և լույս սփռեց նահանգի 10.2 միլիոն բնակիչների առջև ծառացած լուրջ անտեսման և թերլուսաբանման խնդիրների վրա: Ձեր աջակցությունը կապահովի ֆինանսավորում կարևոր հանրային բարեկեցության լրագրության համար: