Electric Bicycles-ը իր շարքին է ներկայացնում միջին փոխանցման համակարգով նոր էլեկտրական հեծանիվ։ Նոր էլեկտրական հեծանիվը կլինի ապրանքանիշի կողմից երբևէ թողարկված ամենահզոր մոդելը։
Electric Bicycles-ը Motorcycles-ի էլեկտրական հեծանիվների ստորաբաժանումն է, որը մոտոցիկլետների հայտնի ներմուծող է և գտնվում է արվարձաններում:
Հիմնադրված ընկերությունը մոտոցիկլետների ոլորտում աշխատում է ավելի քան 30 տարի։ 2018 թվականին նրանք սկսեցին իրենց շարքին ավելացնել թեթև էլեկտրական մոտոցիկլետներ և սկուտերներ՝ սկսելով իրենց հայտնի City Slicker մոդելից։
2019 թվականին նրանք էլեկտրական հեծանիվը համատեղել էին երկու հաստ անվադողերով էլեկտրական հեծանիվների մոդելների հետ. այդ ժամանակ մոտոցիկլետային ընկերությունը հիմնադրեց Electric Bicycles-ը: Հաջորդող նոր մոդելների թվում են էլեկտրական կրուիզերները և բեռնատար էլեկտրական հեծանիվները:
Նոր էլեկտրական հեծանիվը (նրանք, ըստ երևույթին, երբեք հիմնարար կերպով չեն կորցրել մոտոցիկլետների անվանակոչման սխեման) կլինի նաև ապրանքանիշի առաջին միջին փոխանցման շարժիչով էլեկտրական հեծանիվը։
Կենտրոնական դիրքում գտնվող միջին փոխանցման շարժիչը հայտնի է իր հզորությամբ: Փոխադրման բլոկը նշված է որպես անընդհատ աշխատանքի շարժիչ, բայց հայտնի է նրանով, որ սահմանին հասնելու դեպքում ավելի շատ հզորություն է արտադրում:
Մոտոցիկլը կմատակարարվի 2-րդ մակարդակի ռեժիմով՝ 32 կմ/ժ արագության սահմանափակումով, սակայն վարորդները կարող են բացել այն՝ գազի կամ ոտնակի օգնությամբ հասնելով 45 կմ/ժ արագության։
Շարժիչը նաև արտադրում է 160 Նմ առավելագույն պտտող մոմենտ, ավելին, քան շուկայում առկա ցանկացած այլ սպառողական էլեկտրական հեծանիվի միջին շարժիչ։ Բարձր պտտող մոմենտը կրճատում է վերելքի ժամանակը և հեծանիվը արագ արագացնում է։
Մոմենտի մասին խոսելով՝ շարժիչը ներառում է իրական մոմենտի սենսոր՝ ոտնակի առավել հարմարավետ և արձագանքող օգնության համար: Այն ապահովում է ավելի բնական շարժման արձագանք, քան կադենսի վրա հիմնված ավելի էժան ոտնակի օգնության սենսորները:
Էլեկտրական հեծանիվը համատեղում է բարձր հզորության միջին փոխանցման շարժիչը չժանգոտվող պողպատից՝ երկարաձգված ծառայության համար, և 8-արագությամբ Altus փոխանցման տուփը։
Կարգավորվող ղեկի բարձրիչները օգնում են հեծանվորդներին կարգավորել ղեկը ամենահարմար բարձրության և անկյան տակ: Ամբողջությամբ ալյումինե ոտնակները զարդարում են լծակները, իսկ առջևի հիդրավլիկ կախոցով պատառաքաղը ապահովում է լրացուցիչ հարմարավետություն և ավելի լավ կառավարում անհարթ արահետներով:
Կանգառի հզորությունը գալիս է երկմխոց հիդրավլիկ սկավառակային արգելակներից, որոնք ամրացնում են 180 մմ տրամագծով ռոտորները։
Էլեկտրական հեծանիվի համակարգը գալիս է գունավոր էկրանով և ոտնակի օգնության հինգ ընտրելի մակարդակներով, ինչպես նաև բութ մատի գազի կարգավորիչով նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ընդմիջում անել ոտնակներով շարժվելուց։
Առջևի և հետևի LED լուսավորությունը սնուցվում է հիմնական մարտկոցով, այնպես որ գիշերը լուսավորված մնալու համար մարտկոցները փոխարինելու կարիք չկա։
Բոլոր մասերը, կարծես, հայտնի ապրանքանիշերից են և շատ լավ որակի են։ Անշուշտ, Shimano Alivio փոխանցման մեխանիզմը կարող է լավը լինել, բայց Shimano Altus-ը կհամապատասխանի գրեթե ցանկացած պատահական կամ աշխատանքի գնացող վարորդի։ Մինչդեռ շատ ընկերություններ դիմել են ոչ ապրանքանիշային բաղադրիչների՝ գումար խնայելու և նվազող մատակարարման գծերը լրացնելու համար, CSC-ն, կարծես, շարունակում է օգտագործել ապրանքանիշային բաղադրիչներ։
Մարտկոցը կիսով չափ ինտեգրված է շրջանակին՝ ավելի օպտիմալ տեսք ապահովելու համար, որի հզորությունը կազմում է 768 Վտժ, ինչը մի փոքր գերազանցում է արդյունաբերության միջին ցուցանիշը։
Մենք նախկինում էլ տեսել ենք ավելի մեծ տարողունակությամբ մարտկոցներ, բայց շուկայի շատ առաջատարներ դեռևս օգտագործում են այստեղ տեսած ավելի փոքր մարտկոցները։
76 ֆունտ (34 կիլոգրամ) կշռող էլեկտրական հեծանիվը ծանր է, մեծ մասամբ այն պատճառով, որ հսկայական շարժիչը և մեծ մարտկոցը թեթև բաղադրիչներ չեն: Նույնը չեն նաև այդ 4 դյույմանոց հաստ անվադողերը, չնայած դրանք լիովին փոխհատուցում են ավազի, հողի և ձյան մեջ իրենց ծանրությունը:
Այս հեծանիվները ստանդարտ կոմպլեկտացիայում չեն գալիս ամրակներով կամ թևերով, բայց ցանկության դեպքում կարող եք ավելացնել ամրացման կետեր։
M620 շարժիչը էժան հավաքածու չէ: Այս շարժիչով պարծենացող էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասի գինը 4000 դոլարից ավելի է, չնայած դրանք սովորաբար նաև լիարժեք կախոցով էլեկտրական հեծանիվներ են:
գինը՝ $3,295: Գինը ավելի բարձրացնելու համար, հեծանիվն այժմ նախնական պատվերի մեջ է՝ անվճար առաքմամբ և $300 զեղչով, ինչը գինը կնվազեցնի մինչև $2,995: Ի դեպ, իմ ամենօրյա վարման միջին շարժիչով էլեկտրական հեծանիվն ավելի թանկ է և ունի կես հզորություն:
Ի տարբերություն էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասի ընկերությունների, որոնք պահանջում են ամբողջական նախնական վճարում, ձեր ամրագրումը պահպանելու համար պահանջվում է ընդամենը 200 դոլար կանխավճար։
Նոր էլեկտրական հեծանիվները ներկայումս տարանցման մեջ են և նախատեսվում է, որ կառաքվեն 2022 թվականի սկզբին։ Ընկերությունը բացատրել է, որ Լոնգ Բիչից մեկնելու ճշգրիտ առաքման ամսաթիվը չեն նշել՝ կապված խարիսխված բեռնատար նավերի ծովում սպասող հեծանիվների ներկայիս խնդիրների հետ։
Այո՛, դուք կարող եք ունենալ էլեկտրական հեծանիվ ցանկացած գույնի, միայն թե այն կանաչ լինի։ Չնայած կարող եք ընտրել առնվազն երկու տարբեր համերից՝ մամուռի կանաչ կամ մանանեխի։
Իմ անցյալի փորձը շատ դրական է եղել, լինեն դրանք էլեկտրական մոտոցիկլետներ, թե էլեկտրական հեծանիվներ։ Այնպես որ, կցանկանայի, որ այս հեծանիվներն ավելի շատ նման լինեն։
Անցյալ տարի ես փորձարկեցի նրանց մի քանի 750 Վտ հզորությամբ, հաստ անվադողերով էլեկտրական հեծանիվներ և երկու բութ մատը վեր բարձրացրեցի։ Դուք կարող եք դիտել այս փորձը ստորև ներկայացված տեսանյութում։
անձնական էնտուզիաստ է, մարտկոցների սիրահար և բեսթսելլեր «DIY Lithium Batteries», «DIY Solar» և «The Ultimate DIY Electric Bike Guide» գրքերի հեղինակ։